2013年的漸漸醞釀和升溫曾經(jīng)注定了車聯(lián)網(wǎng)將成為2014CES的一大熱門話題，甚而另有可能成為貫通2014年始終的大事故，不論是從技藝實(shí)力仍是策略目光來看，高通當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過這樣的一場(chǎng)大戲。實(shí)是上，經(jīng)過Paul Hedtke的推薦咱們還理解到，高通曾經(jīng)在車子與搬動(dòng)通訊范疇耕耘了數(shù)十年之久：

1988年，高通公布了企業(yè)成立以來第一款營(yíng)運(yùn)產(chǎn)物：OmniTRACS。OmniTRACS開始利用于卡車運(yùn)輸追蹤與通信，日前曾經(jīng)進(jìn)行成為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)第一大的營(yíng)運(yùn)衛(wèi)星搬動(dòng)通信體系。

2001年，高通輔助通用車子將其車載體系OnStar(安吉星)由1G模擬時(shí)期帶入了數(shù)字通訊時(shí)期。

2003年，通用全部裝載OnSatr的車子，都運(yùn)用了高通提供的沒有線調(diào)制解調(diào)器來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊功效。

日前，除了通用車子，奧迪、寶馬也曾經(jīng)宣告運(yùn)用高通的4G LTE解決方案來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，而全世界大部主流廠家在車子通訊、車聯(lián)網(wǎng)范疇也與高通有著緊密合作。未來2、3年內(nèi)，多數(shù)車子廠家將映入4G LTE的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，車聯(lián)網(wǎng)效勞運(yùn)營(yíng)將變得愈加容易便利。

當(dāng)車子遇見4G

雖然車聯(lián)網(wǎng)將成為2014CES的第一大看點(diǎn)之一，但本來它卻非是甚么新概念，甚而還不是甚么新鮮事物。運(yùn)營(yíng)商、解決方案企業(yè)、車子廠家關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的宣傳在幾年間也早曾經(jīng)發(fā)展了一輪又一輪。終歸的結(jié)果卻皆是一樣的：漸漸被淡忘。

被淡忘不代表著消失——車聯(lián)網(wǎng)反而在幾年的摸索進(jìn)行中漸漸地走勢(shì)多功效化、愈加老練和普遍更廣，只只是，車聯(lián)網(wǎng)想要再一次成為大家熱議的話題、成為車子廠家和IT企業(yè)眼中一同的寵兒還須要外界給它一種支撐點(diǎn)。而這種支撐點(diǎn)也隨著時(shí)間漸漸造成、改善，這種支撐點(diǎn)便是4G LTE通訊技藝。

4G LTE網(wǎng)站的快速率、低帶寬、低延遲等優(yōu)勢(shì)讓其成為了車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)升溫、終歸爆發(fā)的催化劑。一時(shí)間大家全在談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)，而全部人談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)都會(huì)將4G LTE作為最要緊的內(nèi)容之一來說起。

在與高通技藝企業(yè)營(yíng)業(yè)拓展頂級(jí)總監(jiān)Paul Hedtke的媒體溝通會(huì)完畢的10分鐘后，咱們又參與了通用雪佛蘭車子對(duì)于OnStar體系的發(fā)表會(huì)，發(fā)表會(huì)的專題便是“4G LTE時(shí)期的OnStar”。而被雪佛蘭車子企業(yè)頂級(jí)副總裁Alan Batey邀請(qǐng)上臺(tái)對(duì)話的獨(dú)一嘉賓，則是為OnStar提供4G LTE網(wǎng)站效勞的AT&T(美國(guó)第一大運(yùn)營(yíng)商之一)Mobility總裁兼首席執(zhí)行官Ralph de la Vega。

“第一大的搬動(dòng)末端”

車聯(lián)網(wǎng)到底能做甚么?或許多數(shù)從未真實(shí)接近過裝載車聯(lián)網(wǎng)體系的車子的人會(huì)有這樣的困惑。那末或許，下方這點(diǎn)利用實(shí)例可行幫助咱們撥開面前的迷霧。

車聯(lián)網(wǎng)開始的事業(yè)要點(diǎn)在車子平安方面。最經(jīng)常被提到的功效或許說案例便是：當(dāng)車子產(chǎn)生車禍時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)體系可行第一時(shí)間將車禍慘重概況、受損剖析匯報(bào)甚而是地理位子經(jīng)過沒有線網(wǎng)站發(fā)送至車子廠家的效勞團(tuán)隊(duì)，以便讓汽車主人在第一時(shí)間得到救助。

而平時(shí)車聯(lián)網(wǎng)的平安體系也可行發(fā)揮效用，它能夠自動(dòng)檢驗(yàn)車子的各項(xiàng)平安目標(biāo)，并將匯報(bào)上傳至車子修理效勞中心。假如真的須要調(diào)養(yǎng)、維護(hù)，咱們只需坐在車中觸摸幾下屏幕就能遠(yuǎn)程來與修理效勞中心發(fā)展預(yù)約了。

隨著網(wǎng)站通訊、導(dǎo)航功效等軟硬件的進(jìn)級(jí)，導(dǎo)航成為了車聯(lián)網(wǎng)的有個(gè)用武之地。車聯(lián)網(wǎng)可行幫助咱們實(shí)現(xiàn)地圖隨時(shí)隨地在線進(jìn)級(jí)，始終維持全新的導(dǎo)航消息狀況;它還讓在車載地圖上理解實(shí)時(shí)路面狀況成為可能，咱們因而也可行愈加合乎道理地規(guī)劃駕車路線。

當(dāng)4G LTE下的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)期來得，數(shù)據(jù)傳輸速率曾經(jīng)非是難題的時(shí)刻，在線娛樂體系將成為車聯(lián)網(wǎng)的下一種爆點(diǎn)。

車載Wi-Fi熱點(diǎn)將可行使副駕馭以及后面一排的乘客如同在辦公室或家中一樣，隨時(shí)接入快速網(wǎng)站。再一次拿出通用車子最新的OnStar車聯(lián)網(wǎng)體系舉個(gè)例子，它應(yīng)允多達(dá)7部電話、平板電腦或者其它設(shè)施同一時(shí)間接入車載Wi-Fi熱點(diǎn)，享受4G LTE快速網(wǎng)站。

在車中收聽網(wǎng)站電臺(tái)、網(wǎng)站音樂，甚而是觀察在線視頻都非是甚么難題了，況且是瀏覽網(wǎng)頁(yè)、在社交網(wǎng)站分項(xiàng)文字、相片這點(diǎn)小兒科的娛樂內(nèi)容。

車聯(lián)網(wǎng)另有沒有數(shù)的利用可能。雪佛蘭甚而公布了車子專用的App利用商店，咱們能夠經(jīng)過通用車子的車聯(lián)網(wǎng)體系在車子中實(shí)現(xiàn)的功效越來越豐富。看新聞，查天氣，收郵件……

搬動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)、利用，這聽起來仿佛有些似曾相識(shí)。

而Paul Hedtke一句頗為造型的比喻終歸為咱們完美總結(jié)了車聯(lián)網(wǎng)在利用和功效上的沒有限可能，也讓咱們對(duì)上面的似曾相識(shí)感覺恍然大悟。

Paul Hedtke說，一會(huì)兒的未來，車子將成為“第一大的搬動(dòng)末端”。這或許是到日前為止咱們聽到的對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)最為有趣并精確的描畫了。