互聯(lián)網(wǎng)革命席卷全個(gè)經(jīng)濟(jì)生活，車子當(dāng)然也逃不掉。在本年的CES上，咱們見到硅谷和底特律的合作越來越深，Google甚而還拉少許大廠家組織了開放車子聯(lián)盟，試圖把Android推到車子上。這此中最先被革命的是車子的消息娛樂體系，所運(yùn)用的最重要的方法是照搬智能電話和平板電腦。但這類浮動(dòng)不一定能迷惑客戶。

車子的迷惑力仍將不如電話

受平安要素的作用，能裝到車子上的利用和效勞是局限制的。即使如音樂流媒體這類效勞也很簡(jiǎn)單把駕馭者的注意力從公路上搶走，更不用說在車子上玩憤怒的小鳥這類游戲了。

車子生產(chǎn)商偏向于把曾經(jīng)獲得聲明的科技移植到車子上，而這類技藝應(yīng)當(dāng)是長(zhǎng)期性的，非是過一兩年就過時(shí)的。隨著時(shí)間的進(jìn)行，他們可能會(huì)愈加適應(yīng)這類互聯(lián)網(wǎng)速度，但在此此前，電話仍將是你嘗試新利用的最重要的位置和數(shù)字生活的中心。

車聯(lián)網(wǎng)效勞運(yùn)營(yíng)是須要付費(fèi)的

多半人都會(huì)把智能電話帶進(jìn)車子，此中好多會(huì)經(jīng)過藍(lán)牙接連到車子的娛樂體系，但這類依賴智能電話的日子會(huì)漸漸完畢，越來越多的車子將內(nèi)置有搬動(dòng)網(wǎng)站接連功效。有了網(wǎng)站接連后就得有人來為接連付費(fèi)，這也是運(yùn)營(yíng)商不遺余力地推進(jìn)車子連網(wǎng)的原因。付費(fèi)上有好多種，如AT&T提供的是在使用者電話上加入新的數(shù)據(jù)套餐的方法，而奧迪曾經(jīng)經(jīng)過T-Mobile公布了30美元/月的套餐。有些人可能會(huì)感覺物有所值，但不想增添壓力的預(yù)計(jì)還不在少數(shù)。

過于繁雜

車子廠家開發(fā)過好多消息娛樂體系，日前有福特的Sync體系，凱迪拉克的Cue(模仿平板)，另有好多使用者體會(huì)像PC一樣的體系。這點(diǎn)體系帶來的新功效許多關(guān)于車子中運(yùn)用來講太繁雜，好多使人疑慮的菜單，駕馭時(shí)也不容易發(fā)展瀏覽。有客戶匯報(bào)以為過于繁雜的操作會(huì)損傷品牌造型。這種難題在解決此前可能會(huì)變得更繁雜，少許廠家籌算用語言聲音操控作為解決方法，但語言聲音操控技藝還無實(shí)現(xiàn)很沒有問題使用者體會(huì)，好多使用者還不喜愛對(duì)著車子講話。況且hands-free和手動(dòng)操作一樣會(huì)讓駕馭者分心。

娛樂太多，駕馭不夠

就日前來講，在車子上看視頻玩游戲最重要的仍是乘客的專利，駕駛員仍是要駕車的。是以汽車內(nèi)部網(wǎng)站接連要想迷惑駕馭者的話，光靠娛樂是不夠的，須要少許讓汽車主人駕馭更輕松，泊車更簡(jiǎn)單，車子維護(hù)更方便的功效才行。

車子最重要的仍是一件交通用具，互聯(lián)網(wǎng)革命還無改變這些。