在斯諾登事故還在不停發(fā)酵的今日，隱私難題成為大到列國(guó)政府小到平民百姓心頭的一根刺。在隱私相信危機(jī)愈演愈烈之時(shí)，美國(guó)車子生產(chǎn)商福特全世界營(yíng)銷主管吉姆·法雷上個(gè)月在CES 2014世界花費(fèi)電子展上卻禍從口出，觸及到客戶感性的神經(jīng)，讓福特一度置于風(fēng)口浪尖之上。

福特高管禍從口出

上個(gè)月，法雷在參與CES花費(fèi)電子展中的一種客戶隱私小組討論會(huì)上侃侃而談：“福特曉得每個(gè)駕馭者的行動(dòng)，咱們曉得你甚么時(shí)刻超速或許違反法律，曉得你甚么時(shí)刻在做甚么事宜。福特車子中安裝了GPS，因而咱們曉得駕馭者的一舉一動(dòng)。只是，福特不會(huì)將消息顯露給全部人。”法雷還即興地談起了他對(duì)未來(lái)的設(shè)想，他以為，這點(diǎn)消息可行匿名運(yùn)用，用來(lái)幫助效勞商解決相干交通難題，例如體育場(chǎng)在舉辦一項(xiàng)大型賽事前預(yù)先曉得交通分布概況并提早做出各式保證舉措。

法雷的言論一出立即引起軒然大波，法雷隨后立即在公布場(chǎng)合道歉，他顯示，他歪曲了福特企業(yè)原本的意思。“咱必定要對(duì)這一絲發(fā)展澄清，由于這關(guān)于福特十分要緊。咱不愿給福特汽車主人傳導(dǎo)錯(cuò)誤消息。此前，對(duì)于福特在如何料理顧客消息的難題上咱給大伙留住錯(cuò)誤的感官。實(shí)是上，假如無(wú)顧客的應(yīng)允，福特不會(huì)追蹤顧客的消息和隱私，此前的言論皆是鑒于咱的假設(shè)。”

福特發(fā)言人顯示，法雷之前的言論是對(duì)隱私難題的輕率發(fā)言。福特著力于庇護(hù)消費(fèi)者隱私，假如無(wú)獲得顧客的準(zhǔn)確同意，福特不會(huì)追蹤、發(fā)送機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)。通常而言，當(dāng)駕馭者駕車時(shí)，福特車子里的GPS設(shè)施其實(shí)不會(huì)跟進(jìn)它們的行蹤。福特車子提供了少許車載效勞，例如同步效勞路線(一項(xiàng)與駕馭者的電話同步的導(dǎo)航效勞)以及911輔助，汽車主人可行抉擇開啟效勞。此外，團(tuán)體消費(fèi)者可行抉擇專門效勞，雇主可行用來(lái)監(jiān)控其公司車隊(duì)。福特從這點(diǎn)效勞中收集的數(shù)據(jù)皆是為了提升效勞水準(zhǔn)，一律不會(huì)顯露給第三方。

車企數(shù)據(jù)治理混亂

之前，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室曾發(fā)表了一份對(duì)于車載定位效勞體系的匯報(bào)。該匯報(bào)顯現(xiàn)，客戶平常其實(shí)不能意識(shí)到車企正好收集其數(shù)據(jù)消息，還不理解它們的隱私可能遭到侵犯。

該匯報(bào)顯現(xiàn)，針對(duì)車載消息收集和保留時(shí)間的長(zhǎng)短，車企政策執(zhí)好的準(zhǔn)則也各不相同。通常而言，車企和導(dǎo)航效勞商收集位子消息用來(lái)進(jìn)級(jí)交通消息體系，提供導(dǎo)向和緊急效勞以及在盜竊等犯罪事故中追蹤車子。該匯報(bào)對(duì)10家可行發(fā)展機(jī)動(dòng)車定位的企業(yè)發(fā)展了估價(jià)，此中包括克萊斯勒、福特、豐田、日產(chǎn)以及Garmin和TomTom等導(dǎo)航設(shè)施生產(chǎn)商，地圖和導(dǎo)航利用開發(fā)商google也包括在內(nèi)。該匯報(bào)最重要的考查這點(diǎn)企業(yè)關(guān)于機(jī)動(dòng)車定位效勞的料理形式，比如車子數(shù)據(jù)的類別和用途以及在隱私和數(shù)據(jù)庇護(hù)方面能否適合劃定。

美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室顯示，全部接納考查的車企都會(huì)和第三方分享汽車主人的位子消息，為其提供交通消息等效勞，或許與電信運(yùn)營(yíng)商相連以獲取消息等。好多包涵汽車主人位子的數(shù)據(jù)消息被出賣給保障企業(yè)和廣告商，由于保障企業(yè)可行經(jīng)過(guò)這點(diǎn)數(shù)據(jù)更好地理解汽車主人的駕馭習(xí)慣，廣告商則可行據(jù)悉哪些位子是更沒(méi)有問(wèn)題廣告投放地點(diǎn)。

汽車主人隱私風(fēng)險(xiǎn)加重

盡管車企收集定位數(shù)據(jù)是為了向汽車主人提供實(shí)時(shí)交通消息，幫助它們尋到最近的加油站、餐館等，可是該匯報(bào)也指明，假如這點(diǎn)企業(yè)一直保存這點(diǎn)數(shù)據(jù)，使用者就難以刪除相干數(shù)據(jù)。該匯報(bào)還顯現(xiàn)，車載導(dǎo)航體系泄露的汽車主人位子消息可能過(guò)多，況且這點(diǎn)企業(yè)對(duì)于隱私條例的證明還不甚準(zhǔn)確。假如不具體披露消息用途，客戶就不行夠有用地判斷追蹤其位子消息等隱私能否會(huì)被侵犯。

此外，假如運(yùn)用這點(diǎn)消息的目的其實(shí)不是汽車主人所期待的那樣，或許汽車主人基本無(wú)同意，那末隱私風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增添。因而，盡管車企曾經(jīng)采用了少許庇護(hù)汽車主人隱私的舉措，可是它們還須要準(zhǔn)確消息的運(yùn)用目的，引導(dǎo)客戶如何正確共享位子數(shù)據(jù)，政府機(jī)構(gòu)也要對(duì)車載數(shù)據(jù)和汽車主人隱私做出更嚴(yán)刻的看管。

車載GPS導(dǎo)航此刻曾經(jīng)成為了車載體系必備的標(biāo)記性功效之一，其初衷是為了更好地效勞汽車主人。近年來(lái)，車企還紛紛在汽車內(nèi)部安裝車子專用的沒(méi)有線接收器，讓駕馭者在汽車內(nèi)部能夠隨心所欲地運(yùn)用各式娛樂(lè)APP軟件、平安利用和鑒于位子消息提供的效勞。只是，在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，車載消息體系的不停進(jìn)級(jí)就像一把雙刃劍，在給顧客帶來(lái)便捷的同一時(shí)間，也使顧客的隱私風(fēng)險(xiǎn)加重。