隨著裝載越來越多的傳感器，機(jī)動車行進(jìn)途中會獲得越來越多的附近消息。如何從茫茫的信號中迅速找出對駕馭員有效的消息、怎么更智能地料理這點(diǎn)消息、如 何將這點(diǎn)消息變?yōu)楦�有益于駕馭員了解的內(nèi)容等等難題，成為了放在車子進(jìn)行公路上的阻礙，好多車企全在經(jīng)過改良硬件與軟件的方法嘗試更好地解決這點(diǎn)難題。最 近在美國圣何塞舉辦的2014GTC大會上，全家臺灣公司安泰電業(yè)展出了它們與NVIDIA合作開發(fā)的車載智能導(dǎo)航體系。這套體系不但僅是播放音樂、觀察視頻的用具，況且能夠依靠預(yù)先設(shè)定沒有問題計算、料理方法更智能地將傳感器收集到的消息發(fā)展剖析，將其轉(zhuǎn)變?nèi)?60°全景影像、夜視體系、信號燈監(jiān)控、“清除”雨滴等功效，為駕馭員更明確地判斷當(dāng)前機(jī)動車附近狀況提供參考。

■ “孕育者”推薦

文章最初時提到這套多媒體制統(tǒng)是由安泰電業(yè)(下文簡單稱呼AnTee)展出的，它實質(zhì)上屬于于富士康科技團(tuán)體，是富士康團(tuán)體在“車子”、“車子零部件”營業(yè)范疇要害成員，日前為車子主機(jī)廠研發(fā)、生產(chǎn)車子線束和車子電子產(chǎn)物，并提供售后效勞。官方顯露其展現(xiàn)的這套多媒體制統(tǒng)將起首利用在納智捷品牌麾下車型，除此以外，正好與吉利、中華、長安等車企發(fā)展溝通，未來不少自助品牌車企很有可能采納其提供的產(chǎn)物。

■ 功效體會

本次展會上，AnTee帶來的是該款車載智能導(dǎo)航體系的展現(xiàn)模子，其本體部分尺寸和日前許多數(shù)車載多媒體制統(tǒng)尺寸沒有異。雖然它可行扶持多點(diǎn)觸摸操作，可是其仍保存了實體按鈕。這樣可行下降駕馭員駕車時誤操作的可能性。

● 播放影音文獻(xiàn)體會從體系界面中可行見到，除了慣例的播放音樂、收聽廣播、地圖導(dǎo)航外，這套體系還設(shè)有Andia Eye以及Andia Link兩個功效，此中Andia Eye是應(yīng)用設(shè)計在車身上的攝像頭收集的消息發(fā)展料理，為駕馭員判斷做出協(xié)助根據(jù)的功效，Andia Link是經(jīng)過有線與沒有線兩種形式將電話與多媒體制統(tǒng)相連的選擇。視線成果愈加豐富、扶持更多播放形式、集合更多功效這幾點(diǎn)沒有疑是未來車在多媒體制統(tǒng)進(jìn)行的趨向。

這套體系關(guān)于智能電話操作體系版本有必定請求，此中關(guān)于iOS操作體系請求7.1及以上版本，其相當(dāng)大原因在于7.1版本增加了CarPlay功效，這為此套車載智能導(dǎo)航體系未來扶持CarPlay體系做出了鋪墊。

● Andia Eye體會

源于播放視頻、音樂以及收聽收音機(jī)等功效與日前許多數(shù)車載多媒體制統(tǒng)沒有異，因而咱們體會的要點(diǎn)放到了Andia Eye功效上。它經(jīng)過對攝像頭為主體的傳感器收集到的信號發(fā)展剖析，因此擴(kuò)展出其它功效。

隨著傳感器技藝的不停進(jìn)行，機(jī)動車行進(jìn)進(jìn)程中收集到的消息會越來越豐富，因而也就須要功能愈加強(qiáng)盛的剖析、料理體系。也正是由于這點(diǎn)訴求，AnTee抉擇了 在計算范疇處于優(yōu)先位子的NVIDIA Tegra K1。期望經(jīng)過NVIDIA提供的解決方案將料理器收集到的許多消息發(fā)展更為合乎道理的篩選與計算，為開車者提供更豐富、更明確的判斷根據(jù)。

全景影像的導(dǎo)入切實為駕馭員觀看機(jī)動車輪廓提供了便捷性，只是源于攝像頭遭到惡劣天氣作用顯著等要素，全景影像運(yùn)用時還須要“看老天的臉色”。因而，研發(fā)人士在開發(fā)時經(jīng)過一系列的算法設(shè)定，并將采集到的影像重疊料理，巧妙“抹去”了降雨時雨滴關(guān)于駕馭員的觀看作用。

除了將收集到的信號以360°全景影像的形式展現(xiàn)給駕馭員，這套體系還可行經(jīng)過計算，將其轉(zhuǎn)化為其它功效，例如應(yīng)用安排在車前的攝像頭收集到的信號，對前 車時速、兩車距離、平安距離等消息發(fā)展判斷。假如須要，這套體系還可行拓展出旁邊車道機(jī)動車行進(jìn)概況、阻礙物概況辯別等功效，這也為未來全自動智能駕馭提供 了可能性。

另外，夜晚概況下，體系關(guān)于物體、距離的判定將愈加難題，交通標(biāo)記線也存留辨識難度提升的概況，因而須要更為精準(zhǔn)與縝密的計算能力，這套體系也能夠在夜晚概況下提供相干駕車參考消息。

源于采納了最新的計算形式，因而在料理傳感器收集到的信號時，可行剖析出愈加具體的結(jié)果。例如在倒車時可行辯別出相似樹枝這樣更為纖細(xì)的物體，為駕馭員提供更為明確的判斷根據(jù)。未來與自動停車體系聯(lián)合可行幫助機(jī)動車愈加“智能”地停車入位。

都市交通環(huán)境繁雜化是交通情況進(jìn)行的趨向之一，前車空間高大、駕馭員關(guān)于路面狀況不熟悉等概況均會形成漏看或錯判信號燈、消息提醒牌的概況。日前，豐田等車企采納在信號燈與信號標(biāo)牌處組裝消息發(fā)表體系，機(jī)動車裝載消息接收器的方法實現(xiàn)智能交通的理念。這套多媒體制統(tǒng)則 為智能交通提供了另一個解決門徑，它內(nèi)置了臺灣地域日前全部種類的信號燈形象以及不同燈光亮起的形象，并匹配地圖導(dǎo)航、機(jī)動車定位體系。當(dāng)機(jī)動車處于街口時， 體系將攝像頭收集到的信號發(fā)展剖析，并從數(shù)據(jù)庫中尋到當(dāng)前信號燈所處狀況，隨后采納在屏幕中閃爍的方法提醒駕馭員信號燈概況。

比較豐田等架設(shè)傳感器、收集器從而實現(xiàn)智能交通的形式，AnTee這類解決形式本錢更低，沒有需對現(xiàn)存交通信號燈、指令牌改裝。只是，這套體系也存留弊端，那便是起首須要將全部信號燈、指令牌的樣式錄入此中，一朝信號燈或指令牌形象產(chǎn)生更改，體系就會顯露沒有辦法辯別的概況。

全文總結(jié)：

在強(qiáng)盛的消息料理能力扶持下，這套體系顯現(xiàn)畫面更為絢麗，更要緊的是留給車企更高的開發(fā)自由度，界面的碼放設(shè)置、顏色區(qū)別等內(nèi)容車企具有自行設(shè)置的權(quán)利，這樣提供應(yīng)客戶的便是愈加個性的產(chǎn)物。同一時間，這套車載智能導(dǎo)航體系可 以將傳感器收集到的消息做更合乎道理的剖析，例如應(yīng)用視頻信號監(jiān)控信號燈浮動、“清除”雨滴的影像體系、可剖析出更為微小物體的倒車影像等功效，這點(diǎn)功效為將 來其它機(jī)動車平安體系提供更明確的判斷消息，機(jī)動車平安體系開發(fā)公司能應(yīng)用這點(diǎn)更豐富的消息開發(fā)、拓展出愈加智能的體系。這套體系擔(dān)任的角色也就不但僅是一套 車載多媒體制統(tǒng)，而這仿佛也是未來車在多媒體制統(tǒng)的進(jìn)行方向。(文/圖 車子之家 唐朝)

索引：安泰電業(yè)創(chuàng)立于1969年，從事車子電缐.電器.電子零件生產(chǎn)，為國家內(nèi)部優(yōu)良汽機(jī)車零件廠家;本企業(yè)于2005年3月份正規(guī)映入鴻�？萍紙F(tuán)體，歡迎相干資產(chǎn) 菁英的加入。最重要的消費(fèi)者為裕隆、福特車子。本企業(yè)取得TS16949、ISO14001、FORD Q1、QS驗證。日前總治理處座落于臺北縣深坑鄉(xiāng)，環(huán)境優(yōu)美，廠內(nèi)有設(shè)員工專屬泊車場。日前華夏大陸有江蘇昆山廠，合資據(jù)點(diǎn)有廣西柳州廠、湖北十堰廠、瀋 陽廠等。

富士康從 2005年采購臺灣安泰電業(yè)后才正規(guī)映入車子范疇，日前最重要的涉及車子電子及新燃料車子兩大板塊，區(qū)別由安泰電業(yè)及鋰科科技兩家企業(yè)主導(dǎo)。2005年3月， 鴻海團(tuán)體用3.7億元采購臺灣安泰電業(yè)100%股權(quán)，正規(guī)跨入車子產(chǎn)業(yè)。安泰電業(yè)最重要的從事車子線束、電器、電子零件等生產(chǎn)，最重要的消費(fèi)者包括福特、大眾、尼 桑、日產(chǎn)、韓國大宇、臺灣裕隆、上汽通用、馬自達(dá)、東南、海馬等。

與此同一時間，安泰車子電子產(chǎn)物同一時間供給OEM與AM市場，產(chǎn)物包括車子倒車?yán)走_(dá)、電動椅子回想操控器、后視鏡整合體系、車用電源供給器、車用石英鐘、多功效電子羅盤、抬起頭顯現(xiàn)器、閃光器&儀表調(diào)光燈、車子視訊接收器等。