昨年，百度導航和高德導航大戰(zhàn)的時刻，曾寫過一篇文章(編者注：高德百度導航祭出無償大旗，無干爹，咱們該拼甚么?)。此刻回過頭來看，再聯合時下盛行的車聯網來看，又有新的心得體驗。

導航引擎和地圖：傻傻的分不明白

對導航使用者來講，本來很簡單將導航和地圖聯系起來，由于不論是用車載導航，仍是電話導航，使用者勢必要接近到的皆是地圖。可是常常傻傻的分不明白導航引擎和地圖的區(qū)分，以為導航確信包涵了地圖，地圖好導航就好用，地圖不好導航就不好用。但從不業(yè)余的方位來講，導航不等于地圖，導航產物由硬件、導航引擎(軟件)、地圖數據三個部分組成。導航硬件中必定要內置地圖和導航引擎，不然沒有辦法發(fā)展導航。關于導航使用者來講，快、準、平安是使用者的焦點訴求，而滿足這點訴求靠的便是不業(yè)余可靠的導航引擎和最全全新的地圖數據。地圖數據提供導航所需內容，如：公路數據，POI數據等，導航引擎實現導航功效，如：路徑規(guī)劃、語言聲音提醒、界面顯現等。運用同樣的地圖，不同的導航引擎常常差異相當大，導航成果大相徑庭。近兩年熱門的聲控導航、實景導航、電話車機互聯導航等則和地圖無多大關連，最重要的由導航引擎商匹配硬件商來實現。

車載導航和電話導航的本質區(qū)分：不業(yè)余的導航引擎

前文(編者注：高德百度導航祭出無償大旗，無干爹，咱們該拼甚么?)曾經提到互聯網導航和車子導航的差異。這邊須要再整理一下車載導航和電話導航的區(qū)分。關于使用者來講，由于電話普遍度和車子普遍度的差異，使用者當然對電話導航更為熟悉，很簡單將電話導航的體會嫁接過車載導航上去。雖然前些年Mirror Link技藝的進行，到前一會兒蘋果公布的Car Play，本來皆是將電話同步或許映射到車載導航上去。但為何Mirror Link的技藝推廣了好幾年也不容易普遍，甚而不容易在車載導航范疇有一席之地，以及雖然CarPlay剛發(fā)表一會兒，但筆者依然不看好其進行前景的原因。焦點就在于，電話導航和車載導航有著本質的差別，而非是容易的映射的難題。那兩者的本質區(qū)分在于哪里呢?從使用者體會方位可行探個究竟。起首，在車上運用車載導航時，常常是多任務同一時間運轉的，例如在導航進程中，手機接進來，甚而聽聽收音，須要可行在統(tǒng)一界面操作，且手機完畢時馬上可行接著導航。而電話導航則否則，電話導航時，須要接打手機是許多是抉擇退出程序，或許體系默認干脆退出導航。手機完畢以后，再開啟電話導航在搜索一遍，接下來接著導航。其次，車載導航不但僅要承載導航，有的還須要承載車身消息顯現，例如在導航界面同一時間可行見到車門是非是無關閉，空調狀況如何等等。而電話導航則根本不涉及電話消息的更多顯現。第三，車載導航許多須要深度開發(fā)利用，例如快無油的時刻能及時提示并導航到周邊的加油站，車子故障報警時能關聯周邊的修理站并導航往日，等等。從以上的運用交互情景例子，咱們可行瞧出，車載導航和電話導航比較，車載導航承載了多任務同一時間運轉，承載顯現車身消息，須要和車生活深度關聯。只是要表現以上的差異，且做出較沒有問題使用者體會來，焦點差異在于：導航引擎。這也便是在2013年高德、百度電話導航悉數無償的時刻卻另有大量汽車主人付費購置或進級凱立德導航和美行導航的原因。

導航引擎來源何方，將去向何處?

此刻聽得最多的皆是車子上配甚么甚么導航地圖，而疏忽了導航引擎。就象海外聽得最多的是tomtom，而疏忽了和tomtom全世界策略焦點合作伙伴的導航引擎公司Sygic，此企業(yè)以優(yōu)先的算法技藝、新古典作風的地圖重現、卓越的平臺通用性，日前曾經在歐洲、美洲、非洲、亞洲攻城略地，截至2013年12月，Sygic在google利用商店的下載量已突破3000萬次，成為下載量僅次于google地圖的地圖利用。

日前在國家內部，前裝聽得最多的是高德地圖和四維地圖，后裝聽得多的是凱立德地圖和美行地圖。同樣疏忽了華夏市場導航引擎產業(yè)首創(chuàng)開放定制化的不業(yè)余導航引擎企業(yè)美行科技，其經過不業(yè)余的導航引擎技藝，和多家導航硬件企業(yè)都有深度合作。也同一時間在前裝上為寶馬、豐田、馬自達、長城、等前裝車廠提供車載導航引擎效勞。其產物及效勞日前曾經掩蓋了前裝、后裝、LBS等范疇。

筆者全新聽到一種小道信息，Sygic可能會策略入股美行科技，強化各自的優(yōu)勢，協(xié)同拓展很大的范疇。只是在筆者看來，策略入股可能相比遠，可是雙方策略合作是可以的抉擇。Sygic有全世界地圖數據等，但軟件相對而言定制化水平不夠(理解列國的客戶要求和使用者體會定制化另有一種進程)，對使用者要求理解度不夠，但在海外曾經有很高的知名度，而美好的優(yōu)勢恰好是定制化效勞，可行在使用者體會方位發(fā)展互補，關于拓展車廠使用者來講，美好的知名度提高赫然還須要進一步努力。關于全車廠或硬件商來講，Sygic和美好的合作，這樣才能提供更沒有問題使用者體會，真實的走勢全球。

關于車子廠商來講因循守舊的同一時間也期望能突破自咱，在大時期的風口飛一飛，海外的福特甚而提議車子互聯網策略，對車聯網的圖謀可想而知。然則車聯網的落地勢必不可回避的要談到地圖和引擎。作為車聯網攻城略地利器的地圖，要做好使用者體會勢必要做好導航引擎。導航引擎由于機動車載體的原因，而不同于容易的電話導航，這就勢必要增強在導航引擎上接著努力，做出真實符合車載的車子導航，才能助力車廠在車聯網市場上攻城略地。

綜上所述，從客戶體會的方位來講，不難得出這樣的結論：導航引擎是車聯網攻城略地的必爭之地。