“車子·讓未來更美好”——車子的未來是甚么?近日，55位車企老總接納媒體問卷考查，在身處此中的車企老總眼中，車子未來圖景愈加清楚。

關(guān)于作用車子未來的八大要害詞：純電動車、小型車、車企模塊化策略、電子商取代4S店、兼并重組、股比解除禁止、車聯(lián)網(wǎng)和輕量化車身資料，55位老總中，22.78%抉擇了純電動車、20.79%抉擇了車聯(lián)網(wǎng)、15.84%抉擇了車企模塊化策略、13.86%抉擇了輕量化車身資料、8.91%抉擇了小型車、8.91%抉擇了兼并重組、6.93%抉擇了電子商取代4S店、1.98%抉擇了股比解除禁止。

純電動車和車聯(lián)網(wǎng)引領車子未來

在給出的全部選擇中，純電動車和車聯(lián)網(wǎng)受關(guān)心水平最高。

盡管業(yè)內(nèi)關(guān)于新燃料車子的路線有不同的爭議，可是純電動車始終被多半車企以為是新燃料車子未來的方向，而且越來越多的公司最初向市場公布量產(chǎn)產(chǎn)物。

4月20日，備受關(guān)心的戴姆勒比亞迪合資企業(yè)騰勢的首款電動車到市場，它在電動車子的體積、品質(zhì)、材質(zhì)觸感和平安性方面實現(xiàn)突破，愈加適合市場的要求。

車聯(lián)網(wǎng)方面，有車企老總以為，車子將成為往后第一大的搬動末端，“不論是IT企業(yè)或許是車子企業(yè)皆是十分注重這一絲。車跟人類的生活密切相干，車子改變了人類的生活形式，實現(xiàn)了人類搬動的夢想�？墒窃谶@種車上面，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)技藝不停的引入，將讓得人在車子上面也可行跟全球的各個部分有緊密的接近，及時獲取各方面的消息。”它會使車子產(chǎn)生少許基本性的改變。

自然，不論是車聯(lián)網(wǎng)仍是純電動車，應當都非是能立刻實現(xiàn)的事宜，可是是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨向，是和慣例車子產(chǎn)業(yè)比較帶有變革性的進行歷程。

自助品牌集體指到“車企模塊化策略”

從考查結(jié)果看，車企模塊化策略是僅次于純電動車、車聯(lián)網(wǎng)的要害詞。而十分值得關(guān)心的是差不多全部參加考查的自助品牌老總都不約而同地抉擇了該選擇。

模塊化策略是節(jié)約本錢、提高品質(zhì)并縮小產(chǎn)物投放時間的最佳形式。日前奔馳、寶馬、大眾等跨國車企都紛紛推行模塊化策略。模塊化曾經(jīng)成為大范圍車子制造的一種產(chǎn)業(yè)趨向。

模塊化制造的根基是大范圍制造。國家內(nèi)部自助品牌經(jīng)驗了制造爬坡期，最初關(guān)心模塊化并漸漸嘗試。

比如，長安車子在研發(fā)上搞了“四化”：“品牌化、通用化、范圍化、家庭化”，“經(jīng)過平臺化，模塊化，使研發(fā)周期縮小，本錢下降。”

昨年，奇瑞公布了iauto平臺，也標記著奇瑞走上平臺化、模塊化的公路。

廣汽在自助品牌研發(fā)方面也采納了平臺化策略，2013年啟用的A級車平臺將開發(fā)出包括A級小汽車、緊湊SUV、跨界車型等多體制多檔次產(chǎn)物。

輕量化車身資料備受關(guān)心

關(guān)于輕量化車身資料的探討，其實不算是車企的全新策略，好多公司曾經(jīng)在新款汽車型上利用了輕量化車身資料，但從考查結(jié)果來看，輕量化車身資料的關(guān)心水平排位十分靠前。

經(jīng)過運用輕量化車身資料下降車身自重，能夠提升汽油效能。隨著列國汽油準則的不停加嚴，在研發(fā)新燃料車子之外，更多運用輕量化車身資料也是車企的勢必抉擇。

奢華車為代表在輕量化車身資料方面的應用曾經(jīng)十分普遍，只是如何能夠讓車身更輕又愈加平安，也是它們未來的課題。

國家內(nèi)部車企也見到了這樣的趨向，昨年，包括吉利、長安、北汽在內(nèi)的國家內(nèi)部車子公司一同創(chuàng)建了世界車子輕量化技藝聯(lián)盟，它們期望提升自助品牌車子中的塑料含量，縮短與海外的差距，提升自助品牌車子汽油效能。