此刻看來，主動平安技藝的進行可行說是映入了正途。之前，主動平安技藝的核心最重要的聚集在機動車間的防磕碰方面，而下一階段，核心將不但有限于機動車，卻是圍繞如何提高其它公路運用者的平安開展，比如騎車人和行人，但這要借助車聯網。

電話或提高行人的主動平安性

密歇根大學近日正好發(fā)展一項由美國交通部斥資扶持的名目，名目的最重要的探討內容便是測試能夠提高行人平安的新款交通體系。

盡管在往日10年中，美國的車禍死亡率大幅下調，但此中牽涉到行人、騎車人的死亡車禍卻從2010年起持續(xù)3年上升。2012年，車禍死亡人群中，行人和騎車人占到了31%。

車企與產業(yè)探討人士一直在尋找最適合的解決方案。密歇根大學交通探討院探討者Jim Sayer顯示，這其實不是一件能夠一蹴而就的事，那一些能夠提高公路運用者平安的技藝都要鑒于車子互聯才能實現。

Sayer指明：“下一階段庇護行人、騎車人的技藝可行經過智能電話利用或鑲嵌式芯片來實現，這點利用能夠對全部的公路運用者和機動車發(fā)展監(jiān)控，并實現兩者間的消息交流�！彼�顯露，日前密歇根大學正好研發(fā)相干智能電話利用，指標是實現每秒10次的運用者位子革新頻次，并開發(fā)相應的算法，根據速度來判斷使用者是在行走、奔跑、騎車或者駕車。

在2012年8月至2013年8月的探討名目中，密歇根大學在行人與騎車人身上安裝信號發(fā)射器，以此來實現其與機動車的溝通;而從2014年8月最初，探討者將獲取數據消息的伎倆擴展得手機利用。

Sayer還顯示，往后會在電話中植入信號追蹤芯片，就像電影中的特工那樣。他指明：“抉擇在電話中植入芯片的理由在于，大家根本每天都會將電話維持在有電狀況，這樣信號就不會消失。”

美國交通部計劃在2017年推出第二階段測試的結果。