互聯(lián)網(wǎng)思維看似“高大上”，實(shí)質(zhì)上其對(duì)使用者體會(huì)和聲望的看重，起首請(qǐng)求公司必需“接地氣”。

開放、平等、互動(dòng)、極致使用者體會(huì)……說(shuō)起互聯(lián)網(wǎng)思維，不論是詮釋其底蘊(yùn)的許多要害詞，仍是與之相干的硅谷、喬布斯、特斯拉等聯(lián)想詞，沒有一非是“高檔、大度、上層次”。有玩笑稱，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)界、公司界人員，要是開口閉口不談點(diǎn)“高大上”的互聯(lián)網(wǎng)思維，你都不好意思跟人家打招呼。

追求“高大上”無(wú)錯(cuò)，但是，關(guān)于那一些銳意轉(zhuǎn)行、踴躍擁抱搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的公司而言，更要緊的是“接地氣”。

一會(huì)兒前，籠罩著互聯(lián)網(wǎng)思維光環(huán)的特斯拉，在華夏遭遇了一場(chǎng)適中不小的“危機(jī)”。事宜提起來(lái)容易，為擴(kuò)大銷售數(shù)量，新高管團(tuán)隊(duì)在未徹底解決充電樁安裝困難的概況下，最初大范圍接單。結(jié)果，沒有辦法按時(shí)、按順序交車，激發(fā)了使用者不滿乃至維權(quán)。而第一批使用者交車儀式現(xiàn)場(chǎng)的混亂，以及對(duì)車粉乃至媒體的怠慢等不“接地氣”之舉，又加重了網(wǎng)上的種種吐槽，業(yè)內(nèi)甚而顯露了特斯拉在華夏水土不服的擔(dān)憂。

與“高大上”的特斯拉不同，海馬車子，全家年產(chǎn)量銷量不足20萬(wàn)輛的原土公司，卻在“接地氣”上下足了功夫，也獲利了高于預(yù)期的回報(bào)。3月28日，海馬車子麾下主打80、90后的SUV S5發(fā)動(dòng)線上預(yù)售，10天時(shí)間就獲利了1600臺(tái)預(yù)付訂金的定單，遠(yuǎn)超同期出售店600臺(tái)的到店定單數(shù)。而在北京車交會(huì)(微博)首尾，海馬車子借助微博、微信平臺(tái)公布的“尋覓城市新玩家”運(yùn)動(dòng)，以及打通線上和線下，結(jié)合歌手試水O2O，都獲得了80、90后的踴躍響應(yīng)。

本來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)使用者體會(huì)和聲望的看重，自身就請(qǐng)求公司必需“接地氣”。那末，怎么才算真實(shí)“接地氣”呢?

“接地氣”起首要原土化。特斯拉昨年在全世界賣出了2萬(wàn)多臺(tái)車，為消費(fèi)者安裝充電樁從來(lái)非是難題，在華夏卻栽了跟斗。這恐怕不過(guò)其原土化流程中遭遇的一道小小的門檻。真實(shí)使人擔(dān)憂的，是新治理團(tuán)隊(duì)對(duì)華夏汽車市場(chǎng)、華夏客戶要求的不理解、不熟悉。推廣“大宗出售”形式和“上門出售”形式切實(shí)會(huì)拉動(dòng)銷售數(shù)量，但華夏區(qū)域進(jìn)行的不平衡性、電動(dòng)車根基設(shè)備建造的特殊性，以及高檔車子使用者對(duì)花費(fèi)體會(huì)的極度追求，打算了在初始階段體會(huì)式營(yíng)銷、一對(duì)一營(yíng)銷仿佛愈加穩(wěn)妥。

“接地氣”要做好產(chǎn)物和效勞。作為第全家采納“四位一體”特約出售效勞店形式的華夏汽車市場(chǎng)“引領(lǐng)者”，廣汽本田近年來(lái)加速自助研發(fā)實(shí)力建造，連續(xù)公布的凌派、第九代雅閣等更領(lǐng)先進(jìn)步、更具競(jìng)爭(zhēng)力的“華夏專屬”產(chǎn)物，快速獲得客戶認(rèn)可。本年，以面向經(jīng)銷店溝通、展現(xiàn)、效勞、扶持的“e動(dòng)未來(lái)”名目為焦點(diǎn)，廣汽本田瞄準(zhǔn)搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期客戶的要求，深化掩蓋市場(chǎng)、出售、售后、增值營(yíng)業(yè)和消費(fèi)者關(guān)連治理五大營(yíng)業(yè)范疇的通道創(chuàng)新計(jì)劃，力爭(zhēng)讓使用者的效勞體會(huì)由“稱心”進(jìn)級(jí)為“欣喜”。

“接地氣”還要勇于創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)慣例資產(chǎn)鏈條的沖撞，已是各產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，可是在車子產(chǎn)業(yè)，近來(lái)卻顯露了眾多質(zhì)疑的聲響。海馬出售企業(yè)總經(jīng)理吳剛坦言，海馬S5到市場(chǎng)進(jìn)程中O2O的成功嘗試表達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)車子營(yíng)銷形式的沖撞甚而顛覆曾經(jīng)是現(xiàn)實(shí)存留，漠視甚而回避非是法子。勇敢創(chuàng)新，充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維的互動(dòng)、社交和迭代效應(yīng)，達(dá)成產(chǎn)物定位、品牌定位從 “咱是誰(shuí)”到“你是誰(shuí)”的過(guò)渡，真實(shí)構(gòu)建公司與客戶的互動(dòng)管道，華夏自助品牌車企才能渡過(guò)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跨國(guó)品牌的局部超過(guò)。