8月22日中午信息，據(jù)信息人員顯露，百度近日舉辦了沒有人駕馭技藝研討會(huì)，除了研究車子傳感和操控體系的研發(fā)，百度正好發(fā)展數(shù)據(jù)采集事業(yè)，著手繪制國家內(nèi)部高精度三維環(huán)境地圖。

百度沒有人車子須要配置三維地圖

　　之前，百度正好研發(fā)沒有人駕馭車子的信息獲得證實(shí)。百度正好研發(fā)的沒有人駕馭車子具有多個(gè)傳感器，可在繁雜路上行進(jìn)，同一時(shí)間與google沒有人駕馭車子沒有方向盤不同，百度沒有人車子更重申人車匹配。
　　據(jù)百度探討院副院長余凱推薦，百度探討院將沒有人駕馭研發(fā)名目分成了三個(gè)模塊—感知環(huán)境、達(dá)成任務(wù)和操控指示。第一部分感知環(huán)境，最重要的經(jīng)過傳感器去感知車的駕馭環(huán)境，包括車道線、交通標(biāo)記、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)環(huán)境，以及四周的行人和機(jī)動(dòng)車。
　　第二部分達(dá)成任務(wù)是指依據(jù)車子須要達(dá)成的任務(wù)，例如使用者想回家或者想去辦公室，車子會(huì)依據(jù)當(dāng)前的動(dòng)態(tài)環(huán)境和靜態(tài)環(huán)境，來制訂下一步的決策。最終是操控指示，便是把決策轉(zhuǎn)換成實(shí)質(zhì)對車的操控指示，例如一種油門、一種剎車的命令。百度日前主攻的是關(guān)于環(huán)境數(shù)據(jù)的感知。
　　“精細(xì)公路地圖的缺失是日前我們國家實(shí)現(xiàn)智能駕馭的阻礙之一，期待百度能公布SLAM(即時(shí)定位與地圖建立)效勞，推進(jìn)沒有人駕馭技藝的進(jìn)行。”華夏自動(dòng)操控和人力智能行家、國家內(nèi)部沒有人駕馭車子研發(fā)先驅(qū)、華夏工程院院士李德毅如下說。
　　近年來，百度加大在人力智能范疇的投資，創(chuàng)建了深度學(xué)習(xí)探討院、發(fā)起“百度大腦”探討計(jì)劃、招攬Google Brain之父吳恩達(dá)等能人加入。同一時(shí)間，百度正圍繞智能化搜索開展探討，包括語言聲音辯別、智能辯別等。