互聯(lián)網(wǎng)和車子產(chǎn)業(yè)的合一已成為進(jìn)行趨向，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間的對話也在不停深入。

7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤博士和比亞迪董事長兼總裁王傳福開展了一場“互聯(lián)網(wǎng)與車子”的跨界對話，打開了百度與比亞迪兩個(gè)最開放的平臺間的周全合作。9月5日，在比亞迪舉行的全世界開發(fā)者大會上，張亞勤與王傳�！霸倮m(xù)前言”，圍繞開放生態(tài)、平安、智能都市交通等話題開展深度對話，并宣告百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕馭車子量產(chǎn)。

百度總裁張亞勤博士（右一）和比亞迪董事長兼總裁王傳福（中） 

“百度與比亞迪是全世界兩個(gè)最開放的平臺，發(fā)展著最周全的開放。”張亞勤在比亞迪全世界開發(fā)者大會上推薦了百度與比亞迪的周全合作。本年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100位生態(tài)合作伙伴。

在兩個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣告將與比亞迪結(jié)合塑造開放機(jī)動車驗(yàn)證平臺，這一合作也被業(yè)界評價(jià)為車子界“Wintel”開放聯(lián)盟。短短兩個(gè)月后，百度與比亞迪宣告了新的合作與磕碰：在地圖方面，百度地圖車子版將掩蓋比亞迪全系車型；在自動駕馭方面，百度將為比亞迪L3等級智能駕馭提供完整解決方案，雙方計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕馭機(jī)動車量產(chǎn)。

在大會當(dāng)天發(fā)表的秦Pro是日前獨(dú)一前裝通過Apollo驗(yàn)證的參考機(jī)動車，首批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試機(jī)動車發(fā)展示范公路測試。同一時(shí)間，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之間。

張亞勤提到：“今日咱和傳福吃早飯的時(shí)刻還聊到在語言聲音辯別、人臉辯別和圖像辯別方面的合作，期望往后有更多的車聯(lián)網(wǎng)技藝能夠裝載到比亞迪的車子上�！�

張亞勤與王傳福游覽百度比亞迪合作的自動駕馭車子 

關(guān)于百度與比亞迪層層深入的合作，王傳福顯示，“開放”打算了百度與比亞迪之中的合作能夠如許迅速推行，開放的生態(tài)所蘊(yùn)含的生態(tài)能量和商業(yè)價(jià)格是不可限量的。

張亞勤顯示：“2008年，比亞迪公布了全球上第一款大批制造的插電混動車，從當(dāng)時(shí)起，電動化漸漸成為車子產(chǎn)業(yè)的主流。10年后的2018年也是車子資產(chǎn)路程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將提速車子產(chǎn)業(yè)的智能化流程。”

提到“開放”，就不得不聊下“平安”這種要害議題。王傳福顯示，平安是基本，無平安，后面的一切皆是零。信任經(jīng)過與全世界合作伙伴的一同努力，咱們可行把車子平臺的平安難題解決掉，可行做到達(dá)到甚而超過“銀行級平安”。

張亞勤顯露， “一年來，Apollo挨近一半代碼皆是為平安新加的�！逼桨彩前俣華pollo平臺的“第一天條”。本年以來發(fā)表了華夏首個(gè)自動駕馭平安匯報(bào)、成立Apollo車子消息平安實(shí)驗(yàn)室，并結(jié)合恩智浦發(fā)表了華夏首款芯片級車子ECU消息平安解決方案，深入芯片層保證控車平安等。他以為，平安有兩個(gè)方面，一種是公共平安，一種是消息平安，中文皆是“平安”，本來是兩個(gè)不同的維度。在公共平安方面，慣例車企更有經(jīng)歷，而在消息平安方面，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)會愈加擅長。百度與比亞迪在平安方面的雙重努力也將為自動駕馭工作平安進(jìn)行增加“雙保障”。

張亞勤（右）與王傳福（左）同臺對話 

自動駕馭也為未來智能都市建造注入了強(qiáng)盛動能，百度和比亞迪都非是在單純地布置車子資產(chǎn)，卻是以點(diǎn)帶面勾畫出很大的未來都市藍(lán)圖。張亞勤和王傳福就未來智能都市交通的建造開展了“腦洞”。

張亞勤顯示，自動駕馭帶來的將是效能的顛覆式提高。麥肯錫的匯報(bào)顯現(xiàn)，到2030年自動駕馭將來會降低90%以上的車禍，將為美國外出者節(jié)省40%的時(shí)間，降低40%的能源消耗，“Apollo平臺公布的自助停車的解決方案的實(shí)現(xiàn)，將提高汽車主人30%的外出效能�！弊詣玉{馭相干的智能交通資產(chǎn)鏈將造成比慣例車子時(shí)期更多的新的資產(chǎn)集群。未來的大家將更多地生活在智能車子里，車子將成為人類客廳或辦公室的拉伸情景。沒有人駕馭將十足顛覆全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)物設(shè)置，自動駕馭帶來的更新必定不有限在車子和交通資產(chǎn)，甚而可行作用到娛樂業(yè)、地資產(chǎn)等等。

王傳福則重申了鑒于云端大數(shù)據(jù)的智能交通圖景。深圳日前一大家都有300萬臺車，假如每輛車有10%開放，相當(dāng)就有1億感知末端，就像人的神經(jīng)末梢一樣分布在都市的大街小巷，都市環(huán)衛(wèi)、氣象、交通、治安等數(shù)據(jù)都將實(shí)時(shí)上傳云平臺，都市從此將沒有比透明。“例如說小兒童走失了，三分鐘就能立刻查到位子消息，或者錢包丟了，一分鐘就能查到錢包遺落在哪條街道。”

兩位大佬描繪的智能都市什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)？張亞勤顯示，百度日前曾經(jīng)和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都完成了策略合作，經(jīng)過與比亞迪等優(yōu)秀的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，借助人力智能、物聯(lián)網(wǎng)等技藝，將云-邊-端-產(chǎn)業(yè)及客戶接連在一同，提速將未來智能都市藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。