編輯：小花

記者：大釗

出品：電動勢（wxid-dianxiaoer01）

5月底，特斯拉區(qū)別在北京/上海舉行了以車子平安為專題的“T-talk”講堂，最重要的對與會媒體剖析國產(chǎn)Model 3的平安性。

關(guān)于Model 3(參數(shù)|相片)的平安性，大伙其實(shí)不陌生，它先后在NHTSA、ENCAP等世界評級機(jī)構(gòu)獲利5星平安評級，在4月的剎車門此前，Model 3可行說是地球上最平安的電動車之一。

只是，特斯拉官方舉行運(yùn)動對外講述Model 3的平安性，咱感官中這應(yīng)當(dāng)是首次。

車子平安通常分為主/被動平安，主動平安便是讓汽車幸免磕碰而做的設(shè)置，被動平安是汽車撞擊后的平安庇護(hù)。之于Model 3，它之是以連接拿下各評級機(jī)構(gòu)的最高分，焦點(diǎn)在于主被動平安設(shè)置都十分優(yōu)秀。

以主動平安為例，最重要的是AEB、Autopilot等智能配置，尤其是特斯拉引認(rèn)為傲的Autopilot自動駕馭協(xié)助體系，特斯拉為這還推出了一種數(shù)據(jù)對照：

在有Autopilot自動協(xié)助駕馭參加下的駕馭進(jìn)程中，平均每674萬千米的行進(jìn)路程會顯露一同車禍。而美國NHTSA數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全美公路交通中平均每78萬千米即產(chǎn)生一同交通平安車禍。

是以特斯拉就得出一種結(jié)論：Autopilot自動協(xié)助駕馭讓駕車平安水準(zhǔn)達(dá)到全美平均水準(zhǔn)的8.66倍。從車子平安進(jìn)行史上來看，這切實(shí)算得上一項(xiàng)卓越成就。

為了更好地闡述被動平安，特斯拉特意拉出一臺Model 3白車身，從各式顏色的型材能瞧出各個(gè)部位的強(qiáng)度，包括A柱、B柱、門檻梁和底盤橫梁等都用了千兆帕以上鋼材。

圖注：馬氏體鋼

特斯拉顯示，Model 3車身的少許要害磕碰部位都做了增強(qiáng)料理，平安強(qiáng)度也比同類車型更好。

以補(bǔ)強(qiáng)后的A柱為例，它能有用降低偏置磕碰進(jìn)程中車門構(gòu)架的形狀改變量，使Model 3在IIHS正面40%磕碰測試中取得了優(yōu)異成績。

評價(jià)一款車能否平安，經(jīng)過各個(gè)不業(yè)余機(jī)構(gòu)的評級是一方面，讓多半客戶運(yùn)用起來感覺平安是另一方面，終歸車子是一種耐耗品，時(shí)間是最佳的檢測官。

之于Model 3的平安性，終歸有那末多不業(yè)余測試機(jī)構(gòu)做背書，也有那末多客戶購置它，說它不平安確信不客觀。

是以，大伙此刻討論的Model 3的平安難題，本來仍是一個(gè)因前沿設(shè)置帶來的學(xué)習(xí)本錢不夠，繼而激發(fā)的運(yùn)用弊端。

就咱本人二次駕馭Model 3來看，其剎車相較油車、或許其余電動車來講，切實(shí)偏硬，但隨著運(yùn)用次數(shù)的增添它有無有變硬，這種就不容易衡量了。

Model 3剎車之是以偏硬，這一次在運(yùn)動現(xiàn)場咱從特斯拉產(chǎn)物經(jīng)理也得到理解釋，他說Model 3的能量回收最重要的在電門，也便是單踏板形式，而制動踏板雖也有能量回收，但最重要的是應(yīng)急，終歸多數(shù)制動都被電門消化了。

從工程開發(fā)的方位來講，Model 3的電門和制動踏板的邏輯全沒難題，這是一個(gè)電動車相比高效、前沿的設(shè)置，這很特斯拉。

而從實(shí)質(zhì)體會來看，電門操控下的單踏板形式差不多可以，或許是咱體會過的最佳的單踏板形式。

至于剎車腳感，也切實(shí)偏硬，這跟它較短的路程設(shè)定相關(guān)，路程越短，制動密度越大。依照該產(chǎn)物經(jīng)理的說法，Model 3的剎車調(diào)教跟賽車密切相干，他還說這也是為什么Model 3能干脆上賽道。

關(guān)于該產(chǎn)物經(jīng)理對Model 3傾向賽道的產(chǎn)物定義，咱并未反駁。由于從小鵬等新勢力對特斯拉的產(chǎn)物探討來看，特斯拉的賽道屬性是它們在學(xué)習(xí)的方向。

是以，總的來講，Model 3到底有沒平安難題，咱感覺這種難題其實(shí)不難回答。作為全世界最熱銷的電動車，Model 3的平安性如何市場曾經(jīng)聲明。

不過，這一次風(fēng)波，也充足引起特斯拉注意，在市場井噴的同一時(shí)間，也要構(gòu)筑客戶試駕培訓(xùn)、售后效勞等軟性文化、體制的提高，終歸這一次事故的作用切實(shí)不小。

據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，3月，特斯拉在國家內(nèi)部的定單是2.1萬，4月份依舊有1.8萬，但5月跌至0.9萬，可視，剎車門的作用還在持續(xù)發(fā)酵中。

回到這一次運(yùn)動自身，在這樣一種風(fēng)口浪尖時(shí)候，特斯拉舉行這樣一種平安講堂，用意很顯著，即經(jīng)過打平安牌挽回客戶信心，從新奪回市場。

在《電動勢》看來，短期剎車門的作用還會持續(xù)下來，但長久來看，產(chǎn)物力優(yōu)先的特斯拉終會卷土重來，那會，特斯拉的營銷體制會愈加改善。