書接上回，俺們接著來講說車子史上的首次

雙離合，這種咱想大伙確信都清楚，十足靠著大眾把雙離合給帶起來了！只是大眾的雙離合仍是十分可以的，平順性是十分好，自然不包括干式雙離合！此刻好多車型都曾經(jīng)最初普遍運(yùn)用雙離合了，包括俺們眾多的自助國(guó)產(chǎn)車型。品質(zhì)來講仍是十分可以的。

福特跟通用一同研發(fā)的10擋自動(dòng)變速器。光看這種10擋，就曉得這臺(tái)變速器非是好惹的。福特猛禽(參數(shù)|相片)便是用得該款變速器，十分的高檔，一律的是用科技跟技藝堆積起來的一輛不業(yè)余變速器。

大伙都以為雪鐵龍才是全球上第一輛前輪驅(qū)動(dòng)車，本來都錯(cuò)了，本來同樣來源法國(guó)的Tracta才是真實(shí)意義上的全球第一輛前輪驅(qū)動(dòng)車，它但是比雪鐵龍?jiān)绻�布了六年時(shí)間啊！這種牌子不成功就不成功在了無雪鐵龍那末有名聲，僅此罷了！

終歸看到本田了，豐田日產(chǎn)的發(fā)明締造都有了，本田確信還不能拉下，本田發(fā)明的這種鋁造車身可行說是時(shí)期進(jìn)步的產(chǎn)品！極大意義上的提升了車子的功能。車身進(jìn)一步的減少，速度，油耗都進(jìn)一步的獲得了強(qiáng)化。

碳纖維，這種碳纖維大伙都曉得，唯有超跑身上才有的物件，這一律是跑車身上獨(dú)有的特征，早在1992年，跑車品牌之一的邁凱輪就發(fā)明了這種碳纖維單殼體車身。十分的不業(yè)余，一切皆是為了速度而生。

氫能源車子，聽這種名字就曉得十分的高檔，只是當(dāng)年寶馬真的研發(fā)出去了，而且制造了一百臺(tái)，只是那時(shí)其實(shí)不是運(yùn)用的氫能源電池，卻是干脆把氫輸送到啟動(dòng)機(jī)發(fā)展做功。只是這種也是認(rèn)證了時(shí)期在進(jìn)步，科技在創(chuàng)新。高精尖的技藝，才是人類進(jìn)步的必不可少要求！

新燃料確信少不了比亞迪啊，國(guó)家內(nèi)部第一款插電式混合能源車子便是來源比亞迪，不得不說，比亞迪在國(guó)家內(nèi)部新燃料車子范疇來講，一律的第一！

本田在寶馬以后就發(fā)表了氫能源電池車子，值得注意的是，本田的這一款車才是真實(shí)的氫能源電池車子，而寶馬的那叫氫能源車子（沒法運(yùn)用氫能源電池，不過把氫干脆輸入到啟動(dòng)機(jī)），本田的該款車要比寶馬的那臺(tái)車好太多太多了！有意思的是，本田的這臺(tái)氫能源車子，也是只提供出租效勞，續(xù)航路程也不錯(cuò)，達(dá)到了386千米。

提高功能，下降油耗，光看這兩點(diǎn)，賓利研發(fā)的這48V體系有多要緊就不用咱說了吧，此刻來講好多高檔車型都曾經(jīng)最初運(yùn)用了這項(xiàng)技藝，十分的可以。

見到此刻，俺們都因該清楚了，即便是俺們此刻車上最平凡的功效，首次顯露的時(shí)刻皆是一個(gè)進(jìn)步。