咱很喜愛朱江，由于每一次見到他，他皆是笑瞇瞇的。這是一種對(duì)人滿臉笑意，連眼睛都會(huì)笑的男人。

咱暗自揣測(cè)，他臉上這類使人愉悅的微笑，不但來源于他私人的秉性，也和他的職業(yè)屬性有一部分關(guān)連。在擔(dān)任蔚來車子使用者進(jìn)行副總裁此前，他曾先后擔(dān)任過寶馬MINI華夏品牌治理副總裁、亞馬遜Kindle品牌營銷副總裁、雷克薩斯華夏副總經(jīng)理，這點(diǎn)皆是要和人打交道的事業(yè)，尤其是要經(jīng)常面臨媒體。但不論如何，不論對(duì)媒體人，仍是對(duì)使用者，他臉上的微笑無阿諛，更沒有假意，有的不過來源心里的真誠——這是使人愉悅的基本。

在本次廣州車交會(huì)的媒體日，咱跟朱江聊了四十五分鐘。他著重講了蔚來在G4京港澳快速道路上布置首條換電網(wǎng)站的意義，這跟特斯拉在美國快速路面上布置充電樁相似，前期投入龐大，后期回報(bào)驚人——在朱江看來，本年特斯拉Model3在美國銷售數(shù)量能夠超越同等級(jí)奢華車銷售數(shù)量的總和，很要緊的原因是其充電網(wǎng)站打消了汽油汽車主人的續(xù)航焦慮。咱說，期待這一幕也在蔚來上演。他說，可能還會(huì)花少許時(shí)間。但不論如何，在全中國最重要的的快速道路上面部分署好換電網(wǎng)站后，朱江以為，蔚來就能跟奔馳寶馬掰一掰手腕了。

但咱更為感興趣的是蔚來的使用者進(jìn)行之道。在咱看來，在日前蔚來車子智能駕馭遠(yuǎn)未老練的概況下，極致的使用者體會(huì)是蔚來給車子資產(chǎn)變革作出的第一大奉獻(xiàn)。在全球的車子公司中，唯有蔚來全家真實(shí)把使用者送上了金字塔的頂端，讓使用者獲得了前所未有的尊重。此刻，越來越多的車企最初在這方面向蔚來學(xué)習(xí)，做本人的APP，提供各式權(quán)益。

但朱江說，別人只能抄到形，不容易學(xué)到神。

為何？瞧完這種訪談，你就曉得了。

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最頂級(jí)的效勞是沒有感

第一電動(dòng)：最近你們?cè)贕4京港澳快速道路上面部分署換電網(wǎng)站，咱們也有同事去體會(huì)了，仍是很可以的。

朱江：他跑的第幾段？   

第一電動(dòng)：他是干脆從北京出發(fā)的。

朱江：第一段，便是從北京跑到河南，這一段還不錯(cuò)。后面兩段就相比累，由于第二段是在夜里跑，而且在河南那一段趕上大霧了，另有大塞車。第三段也是白天跑，到最終11點(diǎn)才到，都挺辛苦的。

只是，咱感覺大伙應(yīng)當(dāng)仍是挺開心的，這是一種路程碑式的事故。

第一電動(dòng)：咱見到有參加者說，這一次運(yùn)動(dòng)改變了他用電動(dòng)車跑快速的體會(huì)。

朱江：對(duì)，這是最要害的。

咱們的Nio Power，蔚來燃料，從基本上解決的便是使用者的路程焦慮。假如你問一種汽油車使用者，為何不買電動(dòng)車，他給你的最大拒絕的理由，便是充電不方便。但實(shí)質(zhì)上，路程焦慮是一種偽命題，假如補(bǔ)能很方便，這種難題就不會(huì)存留。汽油車灌滿一箱油，還不過只能跑五六百千米，電動(dòng)車此刻漸漸也全能做到這種續(xù)航路程了。但即使如許，電動(dòng)車依然推廣不起來，由于充電不方便。

Nio Power最重要的是解決兩大運(yùn)用情景的難題。

最大情景，從使用者的方位來說，便是在城里用車。咱們買一臺(tái)車，90%-95%的運(yùn)用情景皆是在城里，出遠(yuǎn)門跑長途的機(jī)會(huì)其實(shí)不是特別多。在城里最佳的補(bǔ)能形式，是你的電動(dòng)車跟電話似的，夜里在家睡覺前插上電，第二天一早是滿電狀況，干脆開走就好。此刻汽油車的使用者是無補(bǔ)能焦慮的，為何呢？由于加油方便，不論是長途外出，仍是在城里跑，加油站布置都很密，離家兩三千米就有個(gè)加油站�？墒牵�加油的全個(gè)舉止模子，依然是要開著車去找燃料。咱們此刻給全部交付的使用者安裝充電樁，家充樁的比重是77%，這種比重是超等高，從基本上就解決了都市短途運(yùn)用電動(dòng)車補(bǔ)能的焦慮。那剩下的20%多怎樣補(bǔ)能呢？這就靠咱們的一鍵加電了。

可是，一鍵加電也不僅僅是一個(gè)使用者體會(huì)，更要緊的是，它從基本上改變了車與燃料之中的關(guān)連。再說，回到汽油車補(bǔ)能的舉止模子，不論加油站離你有多近，一千米或兩千米，你皆是要開著車去找燃料。但在咱們今日的生活效勞范疇、零售范疇，皆是商品來找你。你點(diǎn)外賣，是飯菜來找你；你想洗衣服，可行不去洗衣店了，有人上來找你收。平時(shí)你也可行不用去商店買商品，商品會(huì)主動(dòng)找上你。

作為全家有著鮮明搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特性的高科技公司，咱們會(huì)從一種新的維度來解決使用者補(bǔ)能的焦慮，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)這點(diǎn)技藝伎倆，締造了一鍵加電的效勞模子。這跟你在京東上買東西，或許在餓了么上點(diǎn)外賣是一樣的，你在APP點(diǎn)一下，效勞馬上來了。咱們要么會(huì)派出搬動(dòng)充電車，在車旁邊就地補(bǔ)電；要么派地面效勞人士，把你的車開走，在換電站或許第三方充電樁補(bǔ)完電，再給你送回來。這類使用者體會(huì)，是挨近于沒有感的。為何呢？例如，第一天晚上你把車停到地庫，上樓后呼叫一下一鍵加電的效勞，經(jīng)過遠(yuǎn)程受權(quán)的形式，效勞人士會(huì)過來把你的車開走，再給你還回來。第二天早上你下樓一看，車是滿電的了，而你基本不用做全部物理意義上的位移，但全部的效勞全來找你。

昨年咱跟一位友人吃飯，他對(duì)咱說，使用者體會(huì)的最高級(jí)別便是沒有感。他帶家人去一種海島酒店，有過一次十分神奇的體會(huì)，他從無呼叫效勞，但每一次出來以后，一回到房間，就會(huì)發(fā)覺房間全都被收拾過一遍，床都從新鋪過一遍，各個(gè)東西很整齊。他還不曉得是酒店安了攝像頭，仍是每一次都被效勞員見到出門了，但這類體會(huì)便是最頂級(jí)的。這就挨近于沒有感的使用者體會(huì)，便是蔚來燃料的策略指標(biāo)，咱們要做到加電比加油還方便。

補(bǔ)能體制建成，蔚來可行跟奔馳寶馬掰手腕了

朱江：第二個(gè)情景是長途外出，此刻快速道路上曾經(jīng)有不少充電樁了，不至于找不到補(bǔ)能點(diǎn)，可是補(bǔ)能的時(shí)間至少仍是半個(gè)小時(shí)起，有時(shí)刻甚而要耽誤一種小時(shí)。它跟快速外出的指標(biāo)是相背離的，由于上快速便是要追求效能。是以，這就給換電形式締造了一種可能性，換一次電，全個(gè)車進(jìn)入、出去，相當(dāng)5分鐘，跟你加一次油的時(shí)間是一樣的。咱們的使用者跑京港澳快速，體會(huì)跟汽油車遠(yuǎn)門外出是一樣的。   

第一電動(dòng)：甚而還要更好一絲。

朱江：更好說不上，但最起碼能挨近，或許能達(dá)到汽油車補(bǔ)能的體會(huì)。咱們的換電另有個(gè)好處，便是加油站有時(shí)刻得排隊(duì)，但咱們這兒不用排隊(duì)，由于是專屬蔚來使用者的。

這一次在G4京港澳快速道路上落成換電網(wǎng)站，不過咱們邁出的第一步。在然后的一年內(nèi)，咱們會(huì)在華夏中東部，也便是經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)盛，快速網(wǎng)站最稠密，咱們使用者最多的地域，沿著幾個(gè)大的骨干型的快速道路布置換電網(wǎng)站。這點(diǎn)網(wǎng)站一朝建成，蔚來使用者，不管在城里，仍是遠(yuǎn)途外出，全沒有路程焦慮了。

此外，有了全個(gè)補(bǔ)能體制，十足消除慣例車子使用者在考量電動(dòng)車時(shí)的第一大阻礙后，明年蔚來ES6到市場(chǎng)，才能夠跟寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC這點(diǎn)中型SUV競(jìng)爭，掰一掰手腕。咱們的效勞比它們好，百千米提速功能比它們好，況且情懷體會(huì)和智能體會(huì)都要比它們好一大截。

是以，G4這條換電網(wǎng)站的落成，對(duì)咱們來說意義是十分大的。

蔚來也可能締造特斯拉Model3的銷售數(shù)量神話

第一電動(dòng)：此刻布一種站的本錢怎樣樣？

朱江：這種不方便顯露。

但咱們可行算一種賬，這是隸屬根基設(shè)備建造。第一，咱們布的量越大，單位本錢就會(huì)下調(diào)越多。第二，一朝造成體制今后，效勞的效能就會(huì)越來越高。此刻使用者少，單次效勞本錢確信高，將來使用者越來越多，單次效勞本錢會(huì)明顯下調(diào)。況且，咱們布置的量和投入的本錢是可預(yù)期的。由于一條快速就那么長，只需布?jí)虮囟ǖ臄?shù)量就好了。在全中國范疇內(nèi)，快速道路運(yùn)用頻次相比高的，可能也就十幾萬千米，如果兩百千米布一種站，咱們布500個(gè)站就夠了。另外，咱們的換電站也有可擴(kuò)展性，假設(shè)蔚來的使用者在廣州深圳兩地往返的車流量十分大，此刻的換電站是一種六塊電池的倉，將來還可行再拉伸出一種模塊，再放一種六個(gè)電池的倉，以更沒有問題速度滿足使用者的運(yùn)用。越此后，邊際本錢會(huì)越來越低。

效勞必定是兵馬未動(dòng)，糧草先行。咱們要先投入進(jìn)入，隨著運(yùn)用頻率的增高，本錢就會(huì)下去，是以要算一筆長久的賬。特斯拉當(dāng)年在美國快速布充電站，也是很用錢的，但你看今日，由于有了這種充電網(wǎng)站，能量沒有憂了，特斯拉就可以迷惑到越來越多的使用者了。最終的結(jié)果是，到日前為止，特斯拉Model3在美國的銷售數(shù)量，超越了全部這種等級(jí)的奢華車銷售數(shù)量的總和，這種是很可怕的事。

第一電動(dòng)：咱們期待這一幕在蔚來身上上演。

朱江：應(yīng)當(dāng)?shù)�，可能�?huì)花少許時(shí)間。

ES6會(huì)在12月的Nio Day 上發(fā)表

第一電動(dòng)：咱們這一次的展覽，最重要的帶來了蔚來ES8基準(zhǔn)版和六座版。

朱江：對(duì)。由于六座版是對(duì)七座版的一種有用補(bǔ)充，跟七座版的關(guān)連就像一對(duì)雙子星，方便使用者依據(jù)本人不同的生活情景來抉擇。站在使用者的方位來說，咱們同事都問咱，你怎樣也不買蔚來的車，這是不扶持企業(yè)的營業(yè)啊。咱說七座對(duì)咱來說不實(shí)用，咱的運(yùn)用情景特別典范——咱們家有兩個(gè)兒童，雙胞胎，還很小。是以，必需要有兩個(gè)孩童椅子，況且它們旁邊還必需都有大人陪。咱假如把孩童椅子放在七座的第二排，第三排進(jìn)不去了，由于七座要翻倒第二排的椅子，孩童椅子就在那兒卡住了，咱進(jìn)不去。假如是第二釋放一種孩童椅子，第三排一種孩童椅子，老人上第三排，也十分不方便，由于可輾轉(zhuǎn)騰挪的體積很小。此刻有六座版了，第二排裝一種，第三排裝一種，兒童跟大人上車都很方便。尤其是，關(guān)于此刻華夏的二孩家族，六座版的實(shí)用性會(huì)更高。六座版上來今后，跟七座版一塊，能夠更好滿足全部家族關(guān)于一種大型SUV的要求。

ES8基準(zhǔn)版還不算一種車型，它本來便是ES8，根本配置差不多于奢華品牌的中高配水準(zhǔn)。在此之上，使用者依據(jù)本人的預(yù)算水準(zhǔn)，再去選各式各類的選裝包。   

第一電動(dòng)：咱剛跟你們的Fellow聊了聊，他說基準(zhǔn)版在智能化這一塊不如創(chuàng)始版。

朱江：不行那么說，它的智能化的水準(zhǔn)跟創(chuàng)始版是一樣的，只只是創(chuàng)始版是把基準(zhǔn)版全部的選裝包都裝上了，是全配的固定配置，由于它是限量的，只賣一萬臺(tái)。   

第一電動(dòng)：蔚來ES6明年會(huì)到市場(chǎng)，日前的進(jìn)展怎樣樣？

朱江：咱們會(huì)在12月的Nio Day上作正規(guī)發(fā)表，披露更多的產(chǎn)物細(xì)節(jié)。剛才咱也提到了，ES6是一款中型的高功能智能電動(dòng)SUV，它要映入的是寶馬X3、奧迪Q5所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)。咱們經(jīng)過改善蔚來燃料體制，打消了使用者購置電動(dòng)車的第一大顧慮，同一時(shí)間咱們的產(chǎn)物在功能、智能化和效勞上都更有迷惑力，是以咱們對(duì)ES6的市場(chǎng)前景仍是十分樂天的。

“咱們一直反對(duì)補(bǔ)助政策”

第一電動(dòng)：明年最初，新燃料車子的補(bǔ)助就要漸漸退坡了，蔚來怎樣面臨這種概況呢？

朱江：某種意義上，咱們歡迎這種事宜。   

第一電動(dòng)：就拿廣州來講，基準(zhǔn)版的車，國補(bǔ)地補(bǔ)助加起來應(yīng)當(dāng)有6萬多。在明年補(bǔ)助退坡后，退坡的那部分錢，蔚來承受仍是使用者承受？

朱江：咱們?cè)谧蛉招�告了一種商務(wù)政策，關(guān)于全部創(chuàng)始版的使用者和在本年年內(nèi)下了大訂的基準(zhǔn)版的使用者，不管明年國度和位置政府的補(bǔ)助退出到甚么樣，咱們都會(huì)依照2018年的補(bǔ)助執(zhí)行。由于從使用者的方位來說，在本年下了定單，由于車子的制造有周期，或許說國度政策有變動(dòng)，這跟使用者皆是沒有關(guān)的，是以咱們不應(yīng)當(dāng)把這類不可控要素所發(fā)生的本錢，加到使用者的頭上。

全體來說，咱們是一直相比反對(duì)補(bǔ)助政策的。   

第一電動(dòng)：為何呢？

朱江：在全部一種市場(chǎng)，全部一種老練的產(chǎn)物品類，皆是不行靠補(bǔ)助來生存的。往日那么好幾年，華夏電動(dòng)車資產(chǎn)進(jìn)行的第一大弊病，便是全部或許絕多數(shù)廠家都靠補(bǔ)助而活，那自然就無能源把相應(yīng)的精力、資源真實(shí)投入到產(chǎn)物的研發(fā)上了。這也是為何在往日幾年，在B2B端，甚而B2C端，都顯露了大批劣質(zhì)的電動(dòng)車的基本原因，由于大伙的出發(fā)點(diǎn)不對(duì)。咱們的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是為使用者塑造一種沒有問題產(chǎn)物和沒有問題效勞，但補(bǔ)助政策卻讓好多公司的出發(fā)點(diǎn)變成了迎合補(bǔ)助而活，是以在往日幾年，騙補(bǔ)在這種產(chǎn)業(yè)十分流行。

無一種產(chǎn)業(yè)是靠政策成長起來的，必定要以市場(chǎng)和使用者為導(dǎo)向，在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭中成長起來。特斯拉給華夏全部的電動(dòng)車公司做了一種十分沒有問題榜樣，特斯拉從映入華夏第一天就不享受國度補(bǔ)助政策，但它依然在華夏市場(chǎng)上迷惑了越來越多的使用者和fans，這是由于它的產(chǎn)物很強(qiáng)。蔚來要和特斯拉學(xué)習(xí)，要產(chǎn)物強(qiáng)。但咱們比特斯拉更強(qiáng)的位置是效勞還強(qiáng)，而特斯拉在華夏差不多是無效勞的。

咱們提供的效勞，曾經(jīng)高于了關(guān)于車的硬件和軟件修理方面的根基效勞范圍，只需走入咱們的蔚來中心，你會(huì)感受這種位置跟車差不多無關(guān)連，它只跟你的生活形式相關(guān)。包括咱們?cè)诰�上的蔚來APP，干脆成為了一種十分要緊的使用者的社區(qū)，此刻注冊(cè)使用者曾經(jīng)挨近70萬，日活超越17萬，在這上面，你隨時(shí)都可行尋到李斌、秦力洪，尋到咱。這也是跟車沒有關(guān)的。這類高于車自身的效勞，能夠讓使用者對(duì)咱們的品牌發(fā)生一種更強(qiáng)烈的向往。

總的來說，補(bǔ)助的退坡，咱們感覺對(duì)全個(gè)產(chǎn)業(yè)是一種大好事，對(duì)蔚來也是一種沒有問題事宜。

咱們必需把全部的精力都聚集在做對(duì)的事上，以及以正確的形式做事宜。所謂做對(duì)的事宜，便是做好產(chǎn)物，做好效勞。   

蔚來的損失不叫損失，叫投資

第一電動(dòng)：關(guān)于蔚來，外面有兩種聲響，一個(gè)是很認(rèn)可你們的形式，信任你們能成；另一個(gè)是不看好，由于效勞本錢很大了。關(guān)于后一種觀點(diǎn)，請(qǐng)你回應(yīng)一下。

朱江：在蔚來到市場(chǎng)的時(shí)刻，有好多財(cái)經(jīng)的媒體寫咱們，都講蔚來損失一百多億，這類了解相對(duì)粗淺了一絲。由于那一些損失都叫投資，咱不用錢怎樣制車？怎樣塑造咱們的效勞體制？你得先買種子，得用錢租一種地，買化肥，還得付出人力本錢，才能播種，接下來生根、發(fā)芽、開花、結(jié)果。無全家公司是從一最初，還沒用錢就最初掙錢的。是以，投資跟損失十足是兩個(gè)概念。包括剛才說的全個(gè)換電體制，也是投資，隨著使用者增添，邊際本錢會(huì)越來越低，回報(bào)會(huì)越來越高。

第一電動(dòng)：那末你們的盈利點(diǎn)，或許說盈利模子是怎么的？

朱江：咱們的商業(yè)邏輯是為使用者提供效勞，不論是補(bǔ)充燃料的效勞，仍是售后效勞，仍是相關(guān)車的根基效勞，咱們的長久指標(biāo)是不掙錢，但還不會(huì)虧。可是，在全車出售方面，咱們必需要掙到合乎道理的利潤。

咱們?cè)谌�世界�?0若干投資人，不論是此前的私募，仍是中期的股權(quán)融資，再到后來的公募，國家內(nèi)部外那么多投資人、投資機(jī)構(gòu)樂意來投資蔚來，它們都不傻。它們抉擇投資，是由于信任咱們的商業(yè)模子是可行持續(xù)下來的，況且會(huì)進(jìn)行得越來越好。       

咱們運(yùn)營使用者，講的是長關(guān)連

第一電動(dòng)：你的職位是蔚來的使用者進(jìn)行副總裁，咱對(duì)這種特別感興趣，它的底蘊(yùn)是甚么？

朱江：咱們?nèi)允钦驹谑褂谜叩囊暯莵砜�，假如你買的是慣例汽油車，例如花400萬要了一種賓利，或許花100萬買輛寶馬、奔馳，你跟品牌之中的情懷曲線是怎么的呢？從你跟出售顧問認(rèn)識(shí)最初，一直到你付款提車，你們之中的情懷曲線是上升的。他會(huì)講，蔣男士，咱們這里有個(gè)運(yùn)動(dòng)，你要不需要來參與一下？咱們這里有試駕，你要不需要體會(huì)一下？你會(huì)感覺這種品牌對(duì)你特別好，本來他的真正目的，是要把你轉(zhuǎn)成使用者。等你提車今后，你就發(fā)覺沒有人理你了，由于慣例的4S店要去達(dá)成廠商給的出售指標(biāo)，要馬上把精力最高效地投入到進(jìn)行新的使用者上。是以，當(dāng)你成為使用者今后，你和品牌之中的情懷曲線會(huì)急劇下調(diào)。

況且，每私人在買車的時(shí)刻，不論車價(jià)，仍是保障，都不一樣。關(guān)于使用者而言，這類體會(huì)是十分糟糕的。由于咱花了一筆錢要了你的車，在往后每年還都會(huì)在你身上用錢，但卻得不到應(yīng)有的回報(bào)。

再舉一種例子，你在北京一種奢華品牌的4S店要了一臺(tái)車，有一天你到廣州出差，去這種品牌的4S店，沒有人會(huì)認(rèn)識(shí)你，盡管你是這種品牌的使用者，但你沒法被辯別。哪怕在北京，你去你購車的那家4S店，如果你的出售有事不在或許離職了，也沒有人認(rèn)識(shí)你。從使用者的視角來說，這點(diǎn)本來皆是痛點(diǎn)。

咱們蔚來為何要做直營？為何要以互聯(lián)網(wǎng)的形式來運(yùn)營咱們的使用者關(guān)連？為的便是讓咱們的使用者，咱們的上帝，體會(huì)到他本應(yīng)得到的體會(huì)和尊重。只需他持有咱們的產(chǎn)物，他去到每全家蔚來中心，所能得到的禮遇，不論在北京，仍是在廣州出差，皆是一樣的。作為使用者，你可行把廣州的蔚來中心當(dāng)成你的家，可行約你的友人們來聊天，談事。

咱們運(yùn)營使用者，講的是長關(guān)連，為何呢？對(duì)全部一種商業(yè)形式來說，使用者體會(huì)皆是你這種品牌進(jìn)行的最要緊的基石。無使用者跟你維持長久關(guān)連，無使用者對(duì)你的產(chǎn)物和效勞作出及時(shí)反饋，你是沒有辦法進(jìn)步的。

在慣例車子廠商的商業(yè)模子內(nèi)部，品牌跟使用者之中隔著一種第三方。咱舉一種例子，一種使用者的產(chǎn)物顯露了某種體會(huì)不沒有問題難題，他會(huì)先去銷售商那兒反應(yīng)，銷售商的第一要?jiǎng)?wù)非是幫使用者解決這種難題，卻是受廠商指標(biāo)的負(fù)擔(dān)，要先滅掉這種事宜，滅不住了，再上升到地域，地域守不住了，再上升到華夏總部，華夏總部守不住了，再上升到全世界總部，全世界總部還可能先上升到它的市場(chǎng)端，接下來才能反映到它的產(chǎn)物研發(fā)方面，全個(gè)反映鏈條十分長。此外，每一層都有本人的利益，在向上傳導(dǎo)消息的時(shí)刻，每個(gè)層級(jí)都可能會(huì)扭曲或許部分抉擇性表現(xiàn)部分消息，終歸經(jīng)過這種超等長的鏈條轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)物研發(fā)端的消息，很有可能就曾經(jīng)形狀改變了。

可是，咱們經(jīng)過蔚來APP這種超短的鏈條，咱們能夠很方便地獲取市場(chǎng)上悉數(shù)真正的反應(yīng)。它雖說痛，但能夠反向驅(qū)動(dòng)咱們這家公司進(jìn)步，以更高的效能做出改變。短期內(nèi)，咱們會(huì)要付出少許代價(jià)；但從長久來說，咱們的收益是十分大的。只需咱們效勞不停改良，產(chǎn)物不停改良，就可以夠讓咱們使用者的體會(huì)越來越好。

上面講的，是蔚來車子跟慣例公司最不一樣的位置，也是蔚來車子使用者進(jìn)行模子跟其它公司十分不一樣的位置。

說回咱本人的角色，使用者進(jìn)行，最重要的聚集于把陌生人變成咱們的使用者這一步驟的事業(yè)。使用者進(jìn)行另有個(gè)平好的部門，叫使用者運(yùn)營，由蔚來車子總裁秦力洪本人親自負(fù)責(zé)，最重要的著力于長周期使用者體會(huì)的運(yùn)營。

詳細(xì)而言，咱最重要的負(fù)責(zé)像品牌、出售治理、產(chǎn)物治理等等這點(diǎn)方面的事業(yè)，包括線上線下的公關(guān)運(yùn)動(dòng)。   

第一電動(dòng)：咱感受使用者進(jìn)行所對(duì)應(yīng)的，有點(diǎn)像慣例的集客，但你這種更頂級(jí)少許。

朱江：還不能說頂級(jí)吧，模子不一樣。使用者體會(huì)好了，他當(dāng)然而然會(huì)成為咱們品牌的代言人，會(huì)發(fā)自心里向家人、友人介紹咱們的品牌。  

第一電動(dòng)：你進(jìn)行使用者的戰(zhàn)略是甚么樣的？

朱江：第一，仍是品牌的建造，例如平時(shí)在線上傳導(dǎo)產(chǎn)物消息，跟媒體、使用者溝通和互動(dòng)；另有少許線下運(yùn)動(dòng)，例如近期要舉行的Nio Day�？偟膩碚f，線上線下都要適合咱們高檔品牌的定位，能夠讓使用者發(fā)生向往。

第二，咱也管產(chǎn)物的定價(jià)戰(zhàn)略、選裝包、產(chǎn)物的定義，包括出售過程的治理、交付。一方面是把品牌塑造好，一方面把全個(gè)運(yùn)營體制搭建好，讓團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模子運(yùn)行得更高效，讓使用者的體會(huì)更好。

“蔚來是全家十分可怕的公司”

第一電動(dòng)：咱剛在展位跟你們的Fellow稍微聊了聊，他本來是賣特斯拉的。你們招的人是非是都從奢華品牌過來的？

朱江：它們有的來源踐行新商業(yè)形式的企業(yè)，也有的來源慣例車子資產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)說大伙在一同是經(jīng)歷互補(bǔ)。前者會(huì)帶來少許新零售的經(jīng)歷，后來在產(chǎn)物根基常識(shí)方面更有優(yōu)勢(shì)。  

第一電動(dòng)：把不同背景的人招過來，你們是如何確保效勞絕對(duì)性的？    

朱江：大伙得信任這種事宜。

第一電動(dòng)：信任甚么？怎樣讓他信任？

朱江：咱不敢說“洗腦”，但咱們是全家價(jià)格觀驅(qū)動(dòng)的公司。咱感覺全部視角，都不如把你還原成使用者的視角更有用，咱們須要員工去信任使用者體會(huì)這件事，信任在咱們產(chǎn)物的全個(gè)壽命周期里，解決使用者的痛點(diǎn)，是咱們的使命。假如他信任了，那便是被“洗腦”成功了。

咱舉一種真正的小例子，是一種女使用者寫在蔚來APP上的。她有一天叫了一次一鍵加電，第二天早上取車的時(shí)刻，發(fā)覺車內(nèi)面中央扶手箱這兒放了一種信封。她認(rèn)為這是效勞小哥忘在那的，但又不像，由于那個(gè)信封放的規(guī)規(guī)整整。他在把這種信封掀開后，她就清楚了。怎樣回事呢？她掀開今后，發(fā)覺下方是她本人留在車內(nèi)的幾十塊零錢。這種小哥是怕有人見到她的零錢，打碎她的窗戶，是以拿了一種信封把它遮住。她在咱們APP上寫下的第一句話是，“蔚來是全家十分可怕的公司”，就跟咱們感受海底撈是全家十分可怕的公司一樣，全部的一切皆是從使用者的視角出發(fā)。

可是，在咱們關(guān)于地面效勞人士的舉止手冊(cè)里，確信不會(huì)寫上這一條，它不來源于咱們手冊(cè)中的舉止指導(dǎo)。由于即使你在手冊(cè)里寫出一千條一萬條，還不會(huì)掩蓋全部的情景。是以，咱們要讓員工站在使用者的方位，信任使用者體會(huì)這件事，當(dāng)然而然就會(huì)發(fā)生好多種不同的效勞。

對(duì)Fellow的考核唯有一條，使用者第一

第一電動(dòng)：咱這兩天在一種其它制車新勢(shì)力品牌的使用者群見到有人說，蔚來車子招Fellow的準(zhǔn)則唯有一條，那便是請(qǐng)求它們對(duì)使用者好。咱看了后很有感受。

朱江：從商務(wù)運(yùn)營的方位來說，咱們對(duì)fellow獨(dú)一考核的目標(biāo),唯有使用者第一，無出售目標(biāo)。   

第一電動(dòng)：稱心度是怎樣考核的？

朱江：每次效勞達(dá)成后，咱們都會(huì)請(qǐng)使用者經(jīng)過APP干脆做一種五星隨手評(píng)，這是十分搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的形式，十分高效。你體會(huì)好就給出五星，體會(huì)不好必定只三星、兩星，接下來會(huì)寫下主觀的點(diǎn)評(píng)，它都干脆會(huì)落到咱們每一種蔚來員工的頭上。

第一電動(dòng)：然后問一種跟蔚來不太相干的難題，可是跟大環(huán)境相關(guān)系，你怎樣看此刻的新燃料車子市場(chǎng)？

朱江：咱感覺進(jìn)行越來越健康，仍是回到補(bǔ)助退坡的話題，新燃料車子市場(chǎng)正好由政策驅(qū)動(dòng)、被動(dòng)進(jìn)行的市場(chǎng)，漸漸調(diào)轉(zhuǎn)方向由技藝、產(chǎn)物和效勞驅(qū)動(dòng)的正向進(jìn)行的市場(chǎng)。咱感覺此刻越來越多的公司曾經(jīng)意識(shí)到，這是一種正確的進(jìn)行形式。

此刻好多公司全在抄咱們，做本人的APP，送各式無償權(quán)益等等，包括上汽榮威也最初給使用者提供相似一鍵加電的效勞。咱感覺這關(guān)于全個(gè)產(chǎn)業(yè)是一種大沒有問題事宜，大伙都把精力漸漸轉(zhuǎn)嫁到使用者身上。

第一電動(dòng)：但對(duì)你們來講，意指著競(jìng)爭加重了，有負(fù)擔(dān)嗎？

朱江：咱們有本人十分獨(dú)到的位置，你只能抄到形，學(xué)不到神。神這類東西，也便是使用者體會(huì)，你要信，不信就做不到，那帶來的使用者體會(huì)就必定不會(huì)好。  

第一電動(dòng)：咱再問最終一種難題，這份事業(yè)跟從前的事業(yè)，有甚么不一樣？

朱江：是有相當(dāng)大的不一樣。慣例的出售或使用者進(jìn)行模子，是漏斗型的，但此刻是漣漪式的。

第一電動(dòng)：漣漪式指的是？

朱江：咱們先圍住最焦點(diǎn)的使用者，讓它們的體會(huì)變得更好，它們就會(huì)自發(fā)流傳，由里向外造成一個(gè)聲望效應(yīng)，

咱們此刻的全個(gè)商業(yè)模子，包括在市場(chǎng)上的動(dòng)作，都跟本來不一樣。