【編者按】11月16日，第十六屆廣州車(chē)交會(huì)拉開(kāi)帷幕，在汽車(chē)市場(chǎng)下行負(fù)擔(dān)增大的背景下，快速增添的新燃料車(chē)子備受關(guān)心。與此同一時(shí)間，隨著補(bǔ)助退坡，新燃料車(chē)子將如何進(jìn)行？如何才能滿足客戶的真正要求？第一電動(dòng)廣州車(chē)交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話多位車(chē)子產(chǎn)業(yè)大咖，為您表現(xiàn)“后補(bǔ)助時(shí)期”車(chē)企高管們的策略與思考。 

北汽新燃料營(yíng)銷企業(yè)營(yíng)銷流傳總監(jiān)曹斌在接納第一電動(dòng)專訪時(shí)顯示，新燃料車(chē)子市場(chǎng)已由引入期邁向成長(zhǎng)久，競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)將從品類競(jìng)爭(zhēng)調(diào)轉(zhuǎn)方向品牌競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)維度將傾向產(chǎn)物素質(zhì)和智能化進(jìn)級(jí)。在后補(bǔ)助時(shí)期，北汽新燃料將經(jīng)過(guò)產(chǎn)物進(jìn)級(jí)和車(chē)電分離等形式創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)助退坡。

曹斌還提到，北汽新燃料1-10月份累計(jì)銷售數(shù)量為109636輛，同比增添76%。從日前概況來(lái)看，北汽新燃料有望實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛的年度出售指標(biāo)。北汽新燃料或?qū)⒀永m(xù)六年蟬聯(lián)全中國(guó)純電動(dòng)車(chē)子銷冠。

之下為訪談實(shí)錄：

用“一二三”產(chǎn)物體制，滿足市場(chǎng)多樣要求

第一電動(dòng)：這一次廣州車(chē)交會(huì)，你們帶來(lái)了怎么的陣容？

曹斌：咱們帶來(lái)了六款產(chǎn)物，是2019年北汽新燃料量產(chǎn)車(chē)型的全展示，咱們簡(jiǎn)單稱呼為“123”產(chǎn)物體制。

“1”是指一款萌寵個(gè)性小車(chē)LITE，“2”是指兩款人民車(chē)EC3和EX360，“3”是指三款鑒于達(dá)爾文體系的智能精品車(chē)EU5、EX5和EX3。此中，EX3是初次向全中國(guó)的客戶展示。

第一電動(dòng)：跟競(jìng)品比較，本次參加展覽的車(chē)型都有甚么優(yōu)勢(shì)？

曹斌：北汽新燃料的展品豐富且周全，能滿足國(guó)家內(nèi)部多數(shù)客戶的要求。

一是在產(chǎn)物構(gòu)造上，不但有面向小眾團(tuán)體、尤其是年青女性的萌寵小車(chē)，另有面向三四五線都市的人民車(chē)，更有面向一二線都市的智能精品車(chē)。

二是在工況續(xù)航路程上也有與指標(biāo)團(tuán)體的相適性，咱們稱為“2345”。例如這一次展出的LITE R300，工況續(xù)航已由本來(lái)的200千米，進(jìn)級(jí)到了此刻的300千米；EC3、EX360的工況續(xù)航路程則映入300-400千米之中；EU5、EX5的工況續(xù)航路程已在400-500千米之中，而EX3工況續(xù)航更將突破500千米。

有些客戶不要很長(zhǎng)的續(xù)航，或?qū)﹄妱?dòng)車(chē)子不過(guò)嘗鮮，可行購(gòu)置人民車(chē)；有些客戶曾經(jīng)很信賴電動(dòng)車(chē)子，可行購(gòu)置續(xù)航更長(zhǎng)、智能體會(huì)更強(qiáng)的精品車(chē)。

產(chǎn)物進(jìn)級(jí)需鑒于“全車(chē)人力智能”，達(dá)爾文體系是基因母體

第一電動(dòng)：此刻是智能化時(shí)期，在這方面你們有怎么的思考？

曹斌：此刻各車(chē)企都有產(chǎn)物智能化策略，但最重要的舉措是在中央控制系統(tǒng)大屏內(nèi)裝少許智能化APP，或許是采納語(yǔ)言聲音操控某少許根基功效。咱們以為，這點(diǎn)智能都還不過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)錦上添花的體會(huì)，隸屬“車(chē)載人力智能”。真實(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)智能化，須要從機(jī)動(dòng)車(chē)最基本的體會(huì)---機(jī)動(dòng)車(chē)功能、平安，以及革新進(jìn)級(jí)做起，咱們稱之為“車(chē)體人力智能”。車(chē)體人力智能是根基，車(chē)載人力智能是協(xié)助，兩者一同構(gòu)成“全車(chē)人力智能”。

要實(shí)現(xiàn)“全車(chē)人力智能”，須要充分仿生人類的構(gòu)造和功效。第一是能用大腦去思考，第二是能用眼睛去觀看或表明情緒，第三是能用嘴去溝通，第四是能用四肢去行動(dòng)，第五是能與外界合一，不停革新意識(shí)，進(jìn)級(jí)本人。

“全車(chē)人力智能”，才是機(jī)動(dòng)車(chē)周全智能的進(jìn)化，因而咱們也稱其為“達(dá)爾文體系”。達(dá)爾文體系將成為北汽新燃料未來(lái)智能化產(chǎn)物的基因母體。

第一電動(dòng)：達(dá)爾文體系能否已在這一次展車(chē)中實(shí)現(xiàn)？

曹斌：咱們展出的EU5、EX5、EX3，皆是鑒于全車(chē)人力智能策略及達(dá)爾文體系的第一批產(chǎn)物，因而也具備五大人力智能特色：

一是智思。他們都有個(gè)十分強(qiáng)健的大腦-EMD3.0智能電控體系。它可行監(jiān)控整車(chē)600若干芯片、260若干電子部件，并調(diào)校電池的輸入和輸出，治理電機(jī)的功率扭矩，精確機(jī)動(dòng)車(chē)的控制，從而使機(jī)動(dòng)車(chē)的續(xù)航、能源功能達(dá)到概括最優(yōu)，也使機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)更平安。它便是機(jī)動(dòng)車(chē)的智能大腦。日前咱們的EMD3.0曾經(jīng)在空間、重量、能效、平安等級(jí)等方面，均已處于全中國(guó)優(yōu)先水準(zhǔn)。有句話叫“電動(dòng)技藝好不好，開(kāi)啟引擎蓋見(jiàn)分曉”，歡迎大伙去瞧瞧咱們的智能電控體系做得有多么精巧。

二是智觀。它能夠經(jīng)過(guò)360度的探頭，去感知附近的概況；同一時(shí)間它也能依據(jù)本人的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，在中央控制系統(tǒng)大屏以及儀表盤(pán)上體現(xiàn)不同的靚彩相片，來(lái)營(yíng)制車(chē)內(nèi)氣氛；更要緊的是，它能將導(dǎo)航等內(nèi)容從中央控制系統(tǒng)屏飛入儀表盤(pán)，使客戶視覺(jué)始終前進(jìn)，更平安。

三是智言。它能夠與人深度語(yǔ)言聲音溝通。從前在駕馭中用手操作少許功效，這是十分不平安的，此刻干脆用語(yǔ)言聲音與它溝通聊天，不但可讓路面上多一種伙伴，更可行讓它開(kāi)天窗、開(kāi)空調(diào)，釋放駕馭員的雙手，讓駕馭更平安。

四是智行。此刻車(chē)子正好漸漸邁入自動(dòng)駕馭時(shí)期，咱們?cè)谲?chē)上面也安裝了10項(xiàng)ADAS智能駕控體系，不但可行緊密地跟隨前車(chē)，依據(jù)前車(chē)距離調(diào)度本人的速度，也能夠發(fā)展車(chē)道偏離糾正，還能在低速時(shí)對(duì)前方機(jī)動(dòng)車(chē)或物體發(fā)展研判，從而打算能否采用緊急剎車(chē)的舉措，進(jìn)一步釋放人的雙腳。

五是智融。咱們的電動(dòng)車(chē)子曾經(jīng)是一種智能化搬動(dòng)體積，它有近600個(gè)芯片、260個(gè)電子部件。跟您的電話一樣，如能使這點(diǎn)芯片和部件的固件或軟件經(jīng)常自動(dòng)革新的話，機(jī)動(dòng)車(chē)就可以夠帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題平安保證和駕控體會(huì)。況且，咱們的體系不但能夠?qū)崿F(xiàn)OTA進(jìn)級(jí)，另有一種獨(dú)立網(wǎng)關(guān)對(duì)內(nèi)容發(fā)展把關(guān)，讓它在自咱進(jìn)化的同一時(shí)間，不至于被黑客或許病毒“帶壞”。

盡管汽油車(chē)子也在講智能化，可是咱們應(yīng)當(dāng)見(jiàn)到，電動(dòng)車(chē)子才是未來(lái)交通外出變革的根基，由于機(jī)動(dòng)車(chē)本體唯有在電氣化的根基上，消息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化才能獲得更充分進(jìn)行。這也將成為電動(dòng)車(chē)子相較于汽油車(chē)子不可逆轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)之一。

市場(chǎng)映入成長(zhǎng)久，競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)和維度已改變

第一電動(dòng)：你剛才推薦參加展覽陣容時(shí)，提到你們的產(chǎn)物能夠滿足好多檔次的花費(fèi)要求。咱信任你們必定是鑒于對(duì)市場(chǎng)的判斷，才會(huì)公布那么多樣化的產(chǎn)物。那末，你們?cè)鯓涌创�此刻，以及往后幾年的新燃料�?chē)子市場(chǎng)？

曹斌：新燃料車(chē)子尤其是純電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)的進(jìn)行，正好由引入期邁向成長(zhǎng)久。這將引起兩個(gè)浮動(dòng)。

一是競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)的浮動(dòng)。在引入期，競(jìng)爭(zhēng)更多是表現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)子與插電混動(dòng)和汽油車(chē)子之中的競(jìng)爭(zhēng)，也便是品類之中的競(jìng)爭(zhēng)。但邁向引入期今后，越來(lái)越多的公司映入，包括新制車(chē)勢(shì)力以及伺機(jī)而動(dòng)的合資品牌都已映入市場(chǎng)，是以此刻的競(jìng)爭(zhēng)正一步步變成品牌競(jìng)爭(zhēng)。

在這類概況下，北汽新燃料作為全家曾經(jīng)有必定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的新燃料制車(chē)公司，須要把之前曾經(jīng)積累下去的市場(chǎng)所占率優(yōu)勢(shì)、通道優(yōu)勢(shì)、三電技藝優(yōu)勢(shì)、效勞聲望優(yōu)勢(shì)，以及全個(gè)生態(tài)圈里曾經(jīng)積累的友人和伙伴優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

二是競(jìng)爭(zhēng)維度的轉(zhuǎn)換。在引入期，競(jìng)爭(zhēng)維度更多是客戶關(guān)于產(chǎn)物根基功能的要求，例如續(xù)航能力、充電體會(huì)、維保效勞、機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)性等方面。但映入成長(zhǎng)久今后，競(jìng)爭(zhēng)維度產(chǎn)生了浮動(dòng)，客戶的要求進(jìn)級(jí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)素質(zhì)、智能化體會(huì)的請(qǐng)求全在提升。

在這類概況下，北汽新燃料會(huì)進(jìn)一步跟隨客戶要求的進(jìn)級(jí)，公布更高素質(zhì)、愈加智能、愈加人性化體會(huì)的少許產(chǎn)物。這一次廣州車(chē)交會(huì)上，咱們公布的三款鑒于達(dá)爾文的智能精品車(chē)，便是鑒于這種浮動(dòng)所塑造的。

15萬(wàn)純電動(dòng)銷售數(shù)量不難完成，或?qū)⒌诹�次蟬聯(lián)全中國(guó)第一

第一電動(dòng)：日前你們的銷售數(shù)量情況是怎么的？以哪些區(qū)域?yàn)橹鳎?/p>

曹斌：咱們1-10月份累計(jì)的銷售數(shù)量是10.9636萬(wàn)輛，同比增添76%，可行說(shuō)是持續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)家內(nèi)部純電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)的。

此中，10月份單月銷售數(shù)量27958輛，環(huán)比增添142%；在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)中，每賣(mài)出10臺(tái)純電動(dòng)車(chē)子，就有3臺(tái)是北汽新燃料。在這2萬(wàn)多的銷售數(shù)量中，EC系列占到了相比大的比例，它的銷售數(shù)量是20648輛。這種數(shù)據(jù)講明，華夏的三四五線都市關(guān)于電動(dòng)車(chē)子的理解和要求正好穩(wěn)步擴(kuò)大，有越來(lái)越多的客戶最初接納純電動(dòng)車(chē)子。咱們也信任，它們?cè)隗w會(huì)和相信北汽電動(dòng)車(chē)子后，將成為咱們未來(lái)產(chǎn)物進(jìn)級(jí)的主力客戶。同一時(shí)間咱們見(jiàn)到，咱們的A0級(jí)SUV-- EX360和最近新公布來(lái)的A級(jí)智能小汽車(chē)--EU5，兩者則在一二線都市暢銷，且10月份的銷售數(shù)量也均處于細(xì)分市場(chǎng)處銷售數(shù)量前列。他們的暢銷，讓咱們見(jiàn)到了電動(dòng)市場(chǎng)的階梯式進(jìn)行進(jìn)級(jí)門(mén)徑。

第一電動(dòng)：馬上要12月了，北汽新燃料年度銷售數(shù)量的成績(jī)是甚么樣的？有無(wú)有達(dá)到預(yù)期？

曹斌：咱們本年所設(shè)定的銷售數(shù)量指標(biāo)15萬(wàn)輛，日前來(lái)看是無(wú)難題的。

第一電動(dòng)：純電動(dòng)能賣(mài)15萬(wàn)輛，應(yīng)當(dāng)能得全中國(guó)第一了。

曹斌：假如能夠達(dá)成這種銷售數(shù)量，北汽新燃料應(yīng)當(dāng)能夠第六次蟬聯(lián)華夏純電動(dòng)銷售數(shù)量第一，而且有望再次蟬聯(lián)全世界純電動(dòng)銷售數(shù)量第一。

第一電動(dòng)：假如第六次蟬聯(lián)銷售數(shù)量冠軍，你會(huì)怎么來(lái)評(píng)價(jià)？

曹斌：以前有一位業(yè)內(nèi)人員，從兩個(gè)維度對(duì)北汽新燃料發(fā)展了評(píng)價(jià)。

第一，北汽新燃料在這點(diǎn)年走了一條十分穩(wěn)的公路，北汽新燃料的產(chǎn)物十分符合華夏國(guó)情，十足是依據(jù)電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)的進(jìn)行階段和要求浮動(dòng)而來(lái)。開(kāi)始是使人理解電動(dòng)車(chē)子，漸漸讓更多人體會(huì)電動(dòng)車(chē)子、相信電動(dòng)車(chē)子，接下來(lái)再進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)車(chē)子的智能化進(jìn)級(jí)，走得很扎實(shí)、十分穩(wěn)。這也是北汽數(shù)年來(lái)銷售數(shù)量穩(wěn)居第一的基本原因。

第二，北汽新燃料這點(diǎn)年的進(jìn)行，對(duì)華夏純電動(dòng)市場(chǎng)的進(jìn)行至關(guān)要緊。他說(shuō)，假如無(wú)北汽新燃料，華夏電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)依舊會(huì)進(jìn)行，但一律無(wú)那么快，也許此刻還處于純電仍是插混的路線之爭(zhēng)狀況，是北汽新燃料提速了華夏新燃料策略路線的確立；假如無(wú)北汽新燃料，華夏新燃料車(chē)子市場(chǎng)的生態(tài)，還不會(huì)像此刻那么周全。由于北汽新燃料最早對(duì)私承諾安充電樁，接下來(lái)帶頭成立充電聯(lián)盟，建造公用充電樁，再公布對(duì)公的換電，此刻又公布了對(duì)私換電，還最早公布機(jī)動(dòng)車(chē)置換等形式、分時(shí)租借等業(yè)態(tài)，創(chuàng)新地拉動(dòng)了全個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行。

咱私人也以為，北汽新燃料對(duì)純電動(dòng)車(chē)子的進(jìn)行，的確起到了不可替代的中流砥柱效用。作為北汽新燃料人，咱十分自豪。

以產(chǎn)物進(jìn)級(jí)和車(chē)電分離的出售形式創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)后補(bǔ)助時(shí)期

第一電動(dòng)：明年補(bǔ)助可能至少退坡40%，你們是怎樣應(yīng)對(duì)的？

曹斌：關(guān)于補(bǔ)助退坡，北汽新燃料是早有思想準(zhǔn)備的。咱們?cè)?017年公布EC系列產(chǎn)物時(shí)，就最初全不考量位置補(bǔ)助，而發(fā)展全中國(guó)同一均價(jià)。

此刻補(bǔ)助退坡的趨向越來(lái)越顯著，咱們會(huì)怎樣做呢？

第一，確信是緊隨國(guó)度關(guān)于電池的密度、能耗等請(qǐng)求來(lái)發(fā)展產(chǎn)物進(jìn)級(jí)；第二，要不停地進(jìn)級(jí)產(chǎn)物的素質(zhì)，以及它在智能化、人性化上的體會(huì)，從而發(fā)生更多的產(chǎn)物溢價(jià)；第三，要踴躍發(fā)展?fàn)I銷形式創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新來(lái)獲取咱們和客戶的一同利益。比如，咱們本年公布的對(duì)私換電政策，將機(jī)動(dòng)車(chē)和電池的價(jià)格發(fā)展分離，一方面使機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)值低于慣例汽油車(chē)子的價(jià)值，下降了客戶的購(gòu)置本錢(qián)。另一方面臨電池發(fā)展同一治理，下降客戶的運(yùn)用本錢(qián)。這是由于，一方面，此刻電池的生命曾經(jīng)能做到很長(zhǎng)，可能你運(yùn)用十年后還能剩80%的電量，等于客戶雖購(gòu)置了整塊電池，但在全個(gè)壽命周期中運(yùn)用不到20%的價(jià)格，浪費(fèi)了80%的價(jià)格。當(dāng)咱們把車(chē)電分離后，電池則可行經(jīng)過(guò)與社會(huì)共享的形式，攤薄那80%的本錢(qián)。另一方面，車(chē)電分離今后，咱們能同一讓電池在恒溫恒濕的電腦充電房中發(fā)展充電，它的全個(gè)生命能夠延伸一倍以上，從而締造出新的價(jià)格，使客戶能以很矮價(jià)值租到電池，且換電站能獲得可持續(xù)運(yùn)營(yíng)和進(jìn)行。咱以為，這是個(gè)劃時(shí)期的創(chuàng)新形式，必定會(huì)成為未來(lái)主流形式之一。

第一電動(dòng)：在后補(bǔ)助時(shí)期，花費(fèi)又最初進(jìn)級(jí)，咱曉得你們也在走高檔化的路線，這塊請(qǐng)你也推薦一下。

曹斌：鑒于不停進(jìn)級(jí)的市場(chǎng)要求，以及咱們之前構(gòu)建的在三電以及各方面技藝儲(chǔ)備，另有咱們集中的全球一流的制車(chē)資源，咱們會(huì)公布北汽新燃料的中高檔品牌ARCFOX，面向更高檔使用者，同一時(shí)間也會(huì)以更沒(méi)有問(wèn)題素質(zhì)，提升產(chǎn)物溢價(jià)。

電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行：競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)表象，合作才是主旋律

第一電動(dòng)：2019年是個(gè)產(chǎn)物大年，制車(chē)新勢(shì)力、慣例車(chē)企、合資品牌也全會(huì)公布新燃料車(chē)子。假如用幾個(gè)詞來(lái)形容明年的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，你會(huì)用甚么？為何？

曹斌：咱用“競(jìng)爭(zhēng)”和“合作”兩個(gè)詞。

一方面，市場(chǎng)正好一步步邁入成長(zhǎng)久，新制車(chē)勢(shì)力以及合資品牌不停地涌進(jìn)來(lái)，會(huì)有更多的產(chǎn)物映入市場(chǎng)，客戶的抉擇會(huì)更多，品牌之中的“競(jìng)爭(zhēng)”會(huì)加重，但“競(jìng)爭(zhēng)”不過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行的表象。

電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行真實(shí)的主流是“合作”。咱們應(yīng)當(dāng)見(jiàn)到，在日前全個(gè)華夏車(chē)子市場(chǎng)中，純電動(dòng)車(chē)子的市場(chǎng)依舊唯有很小的一部分。是以，電動(dòng)車(chē)子更寬廣的市場(chǎng)，是鑒于對(duì)汽油車(chē)子能源、功能、智能化體會(huì)的概括進(jìn)級(jí)。唯有越來(lái)越多的伙伴加入到電動(dòng)車(chē)子的陣營(yíng)中，才能一同把電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)的蛋糕做得很大。假如越來(lái)越多的客戶接納了純電動(dòng)車(chē)子，那末每個(gè)新燃料公司才會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。 “合作”是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，全個(gè)車(chē)子市場(chǎng)向電動(dòng)化、智能化邁進(jìn)，推進(jìn)全個(gè)社會(huì)交通進(jìn)級(jí)的“主旋律”。