12月16日，第九屆全世界新燃料車子大會(huì)（GNEV9）在國(guó)度會(huì)議中心開幕，特來電新燃料董事長(zhǎng)于德翔在開幕論壇上發(fā)表專題演講指明，華夏經(jīng)濟(jì)的下一種風(fēng)口是電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)，而且重申“新燃料+新燃料車子”的概念，即新燃料車必定要充新燃料的電。

之下為特來電新燃料董事長(zhǎng)于德翔演講實(shí)錄（略有刪減）：

咱一直了解“新燃料+新燃料車子”是繼房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)以后華夏第一大的資產(chǎn)，非是之一，是第一大。未來10年的規(guī)劃，每年新加的GDP可行達(dá)到5萬億，甚而于到8萬億。咱說的一種概念是“新燃料+新燃料車子”。假如容易的說新燃料車子，僅僅是說了這種生態(tài)的一半。

起初咱一直在想，華夏為何不叫“電動(dòng)車子”？而叫新燃料車子？咱問了問誰起的名字，有人叮囑咱是歐陽明高老師。咱也曾問過歐陽老師，他笑了笑。此刻才清楚為何起名為新燃料車子？新燃料車子必定要充新燃料的電，假如新燃料車子不充新燃料的電，咱以為對(duì)未來社會(huì)的奉獻(xiàn)遠(yuǎn)無那末大。

為何新燃料車子充新燃料的電？咱私人了解，把油車轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車子，有三件事顯露了革命性的改變：車子變成了電子化的產(chǎn)物；車子成為電話的第二個(gè)搬動(dòng)末端；最焦點(diǎn)的難題是車子的屬性顯露了基本性的改變。甚么叫車子的屬性？慣例的油車是拉人和拉貨，未來的電動(dòng)車子有三個(gè)屬性：第一是拉人、拉貨；第二是拉燃料；第三是拉數(shù)據(jù)和消息。慣例的油車不拉燃料。北京加油和上海加油24小時(shí)皆是一樣的，可是電不一樣。就在這一種樓內(nèi)部，一天的電價(jià)會(huì)有三四次改變，叫商業(yè)電價(jià)峰谷平，最低的時(shí)間北京3毛多，最高的時(shí)刻是1塊4、1塊5，離開這種位置商業(yè)是商業(yè)電價(jià)、學(xué)校是學(xué)校的電價(jià)、政府是政府的電價(jià)，電價(jià)是不一樣的。是以電動(dòng)車子不但僅是交通用具，更要緊的是搬動(dòng)儲(chǔ)能的用具。

依照搬動(dòng)儲(chǔ)能的思維形式，范圍化電動(dòng)車子進(jìn)行到今日為止，大伙感覺真實(shí)第一大的阻礙不但僅是車子和電池，更有充電。為何？一朝做車范圍化制造，投10個(gè)億可行做10萬輛，投100個(gè)億可行做10萬輛，可是充電樁永遠(yuǎn)是一根一根存留，有可能充電網(wǎng)會(huì)成為電動(dòng)車子范圍化進(jìn)行中第一大的阻礙，尤其是當(dāng)電動(dòng)車子好多的時(shí)刻。試想看，一種小區(qū)有500戶、500輛車，這500輛車同一時(shí)間映入小區(qū)、同一時(shí)間插到電網(wǎng)上，充電樁沒有序充電全個(gè)小區(qū)就爆掉了。這意指著日前好多華夏的小區(qū)和此刻的配電網(wǎng)基本承接不了大范圍電動(dòng)車子進(jìn)行的須要，是以必需構(gòu)建充電網(wǎng)。

充電網(wǎng)和充電樁有甚么差距？充電樁是只想把電充到車內(nèi)的一種設(shè)施，好多海外和國(guó)家內(nèi)部的皆是在做充電樁，可是咱們以為充電樁的技藝路線是錯(cuò)誤的，是以咱們必需把它建成充電網(wǎng)。充電網(wǎng)是甚么？把全個(gè)小的地域內(nèi)部全部的電動(dòng)車子接連成獨(dú)立的、物理的網(wǎng)站。這種小區(qū)總負(fù)荷是1000，到晚上大伙都用電的時(shí)刻用了800，最多200給最急的幾個(gè)車充電。到晚上大伙關(guān)燈睡覺的時(shí)刻，1000的負(fù)荷拿出900的車有序充電，可行依據(jù)電池和車的須要實(shí)行有序充電，同一時(shí)間可行實(shí)現(xiàn)放電。有些車說可行賣電，車可行放電，可是賣電誰買？誰給你錢？在咱這種位置十足可行實(shí)現(xiàn)。A車想賣電、C車想買電，剎那可行實(shí)現(xiàn)能力的交換，電話上剎那可行實(shí)現(xiàn)買賣上的交換。

此外另有平安的難題。一朝這種車燒掉小區(qū)就爆掉了，而在咱們這種位置不會(huì)存留這類概況。大伙可能都曉得，此刻真實(shí)能夠打算充電網(wǎng)的東西便是平安難題。是以，此刻仍是想重申慣例充電樁的形式技藝路線必定是錯(cuò)的，趕忙得改，再不改，到明年、后年沒有序充電形式悉數(shù)要改。大伙樂意的話，可行到咱們企業(yè)來，咱們的技藝、專利都可行跟大伙分享。

慣例的充電樁有三個(gè)功效，咱們把插卡收費(fèi)的功效上推到云平臺(tái)、下植入得手機(jī)的APP，是以在現(xiàn)場(chǎng)就做到了沒有樁的形式。既然可行做到平時(shí)插頭沒電可行做到無樁，造成了沒有樁充電，未來車位上只需有個(gè)插頭就行了，可實(shí)現(xiàn)群管群控的形式。經(jīng)過這樣的形式，第一大的好處是甚么？可行確保百分之八九十的車皆是在大伙不用電的時(shí)刻、低谷用電的時(shí)刻、廉價(jià)的時(shí)刻，3毛錢到5毛錢的時(shí)刻把車充滿。誰來充？必定是咱來充，而非是你來充，你把它交付給咱就能了，極少的設(shè)施在高峰充電。

這幾年咱們一同塑造了這樣一套充電網(wǎng)的技藝體制，造成了叫做沒有樁充電、沒有電插頭、群管群控、模塊構(gòu)造、主動(dòng)防控、柔性充電的技藝體制，同一時(shí)間也構(gòu)建了相比巨大的云平臺(tái)，可行說在充電網(wǎng)上平臺(tái)的數(shù)據(jù)是第一大的，每天達(dá)到兩億條龐大的數(shù)據(jù)和支撐。是以在咱們平臺(tái)也造成了這幾朵云：支付云、云商運(yùn)、能量云、充電云、運(yùn)營(yíng)群等。

未來的充電網(wǎng)不但僅要解決車子充電的難題，是否應(yīng)用充電網(wǎng)每天充電的機(jī)會(huì)為電動(dòng)車子提供庇護(hù)？大伙曉得，電動(dòng)車子最使人害怕的是平安難題，只需這種車廠燒一輛就就完蛋了。就像離開家的時(shí)刻誰最理解兒童？是學(xué)校，由于兒童每天最多時(shí)間是在學(xué)校里。每天當(dāng)車離開你的公司、車廠的時(shí)刻，每天在咱這兒充電，自然咱對(duì)你最理解，是以會(huì)依據(jù)充電時(shí)發(fā)展數(shù)據(jù)和能量交互的同一時(shí)間對(duì)這點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)展清洗，同一時(shí)間為每一種車的型號(hào)構(gòu)建4個(gè)模子：平安模子、健康模子、運(yùn)維模子和經(jīng)濟(jì)模子。尤其是平安模子十分要緊，十足是車、電池和充電網(wǎng)之中造成了交互構(gòu)建起來的模子，這種模子就能保證咱們此刻車的平安獲得確保，接下來把這種數(shù)據(jù)再放在平臺(tái)上。也便是每天在充電的時(shí)刻，把你的車運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)和平安的數(shù)據(jù)、平安模子做比對(duì)，接下來給你提議提議。

例如說，這種車有燒車風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)刻立即停掉，讓你在全部的充電站都充不上電。咱們也發(fā)覺在本年燒車的N多輛內(nèi)部，好多的車曾經(jīng)警示過還在充，最終的結(jié)果是車爆、燒掉了。是以在咱們的平臺(tái)下，如何能做到讓此刻的燒車數(shù)量降低50%、70%，甚而100%？這是咱們做充電網(wǎng)須要做的事業(yè)。咱們是期望把充電網(wǎng)當(dāng)成電動(dòng)車子的“警察+醫(yī)生”。“警察”便是幫助你把壞車找出去，“醫(yī)生”則是提早看病。在咱們平臺(tái)下是否做到不燒車？便是車做得有難題或者在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中有難題也好，做到零燒車。

容易來看，咱們之是以做充電網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和平臺(tái)是由于有充電插頭、有物理入口，它大概有四個(gè)入口：第一種是互聯(lián)網(wǎng)入口；第二個(gè)是燃料入口，好多的人都其實(shí)不了解，由于做充電樁的多數(shù)非是搞燃料的，燃料必定是雙向的，假如是單向的必定有難題；第三個(gè)是機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)消息入口，在充電的時(shí)刻把機(jī)動(dòng)車電池的、電機(jī)的、電控的、環(huán)境的，全部SOC的浮動(dòng)放到平臺(tái)內(nèi)部；第四個(gè)是人的舉止入口。是以誰掌握了這種入口，誰就可能掌握未來新的全球。

大伙可能問你忽悠半天的充電網(wǎng)到底該怎樣去了解？換成此外簡(jiǎn)單讓大伙了解的，把充電網(wǎng)分成四部分構(gòu)造：底層的設(shè)施層，未來一億輛車或一億個(gè)車位就須要有一億個(gè)充電樁巨大的設(shè)施；第二層是燃料層，燃料層怎樣了解？如果說一天一臺(tái)車用30度電，一億輛車一年正在是一萬億度電，大伙說一萬億度電是多少？昨年華夏城鄉(xiāng)居民總用電量是8700億，未來電動(dòng)車子用電量要遠(yuǎn)超越城鄉(xiāng)居民的電量；第三個(gè)是操控網(wǎng)，操控車、支付，大概有30億個(gè)操控節(jié)點(diǎn)；第四個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)，包括支付大數(shù)據(jù)、燃料大數(shù)據(jù)、車子產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)。

從上向下看，充電網(wǎng)便是互聯(lián)網(wǎng)、操控網(wǎng)、燃料網(wǎng)和設(shè)施網(wǎng)，到日前可行向大伙說，全球能夠把這四張網(wǎng)合一在一同的便是特來電，但咱們只做了1.0的水準(zhǔn)，容易把這四張網(wǎng)合一在一同去。明年2.0，后年3.0，大后年4.0。2.0是經(jīng)過充電網(wǎng)的交互解決車子平安的難題，3.0是經(jīng)過大的燃料交換解決燃料、新燃料、車子交互的難題，4.0更多的是生態(tài)和數(shù)據(jù)的難題。

容易地說，在充電網(wǎng)的技藝上，好多人認(rèn)為充電樁無技藝，本來充電網(wǎng)裝的技藝是跨不業(yè)余、跨產(chǎn)業(yè)、跨公司、跨資產(chǎn)上面的多技藝合一的繁雜體制。日前為止特來電引領(lǐng)了全球充電網(wǎng)的17項(xiàng)要害技藝，也解決了面向沒有人駕馭怎樣充電的難題。咱們?cè)��?jīng)為成都1500輛車和上海的幾個(gè)BRT線路提供了面向未來沒有人駕馭自動(dòng)充電的技藝，曾經(jīng)最初在試運(yùn)轉(zhuǎn)。

到日前為止特來電成立了87家企業(yè)，掩蓋挨近300個(gè)都市，建造充電樁19萬8，總充電路數(shù)超越了15億度電，充電樁的數(shù)量占全中國(guó)40%以上。9月份燃料局和產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，咱們是產(chǎn)業(yè)里的第一位。咱期望更多的公司樂意投入到這種大的資產(chǎn)中來，這種資產(chǎn)切實(shí)有十分大的體積和價(jià)格。起首是投資價(jià)格，一億個(gè)充電樁、一種充電樁兩萬塊錢須要兩萬億的投資，絕許多數(shù)是設(shè)施生產(chǎn)公司，1塊錢的電費(fèi)加上5毛錢的效勞費(fèi)，一年的充電運(yùn)營(yíng)費(fèi)率是1.5萬億到1.7萬億，未來無幾家能夠支撐起來。其次是數(shù)據(jù)，燃料大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)價(jià)格愈是大的，咱們做的非是產(chǎn)物是生態(tài)，是鑒于設(shè)施生產(chǎn)、充電運(yùn)營(yíng)、增值效勞的閉環(huán)生態(tài)，這種生態(tài)第一大的支撐便是新燃料車必定要充新燃料的電，每一種電動(dòng)車子解決的不但僅是外出的難題，更要緊的是搬動(dòng)儲(chǔ)能的用具，讓電網(wǎng)的柔性增添。

第一種階段解決的是棄風(fēng)、棄水、棄光，咱們一直在探討和策劃。大伙都曉得新燃料存留著棄風(fēng)、棄光和棄水，在晚上不用的時(shí)刻充到車子上來。但無想象到大范圍的車子進(jìn)行讓電池的本錢大幅度下調(diào)，讓儲(chǔ)能的本錢大幅度下調(diào)。大伙都曉得往日的電網(wǎng)是實(shí)時(shí)平衡型的電網(wǎng)，這里用多少度電，那里必需發(fā)多少度電，用電和發(fā)電永遠(yuǎn)相等，電沒法子庫存。可是當(dāng)電大范圍庫存的時(shí)刻，就讓電網(wǎng)的柔性增添了。在座的可能絕許多數(shù)是北京人，北京人最痛恨的霧霾第一大的難題是塞車。如何解決霧霾和塞車的難題？新燃料車子加上新燃料的電。霧霾是怎樣發(fā)生的？把地球里的煤挖出去燒掉，把地球里的油抽出去燒掉。煤是地球里的肉，油是地球里的血，把他們都拿出去燒掉。處罰大家的東西是甚么？霧霾。今后能不行不燒地球的肉，不地球的血？咱們用新燃料、用風(fēng)、用光、用水來解決燃料的難題。能不行？能。靠甚么？靠電動(dòng)車子的儲(chǔ)能就能十足實(shí)現(xiàn)。是以，它可能會(huì)改變?nèi)A夏的燃料構(gòu)造。此刻華夏的燃料構(gòu)造是23%的可再生燃料，未來可能源于電動(dòng)車子的范圍進(jìn)行可行讓可再生燃料從23%、43%、53%，甚而73%，也便是咱們沒再燒煤、燒油，這樣讓咱們的碧海藍(lán)天更好地表現(xiàn)出去。

特來電有三個(gè)指標(biāo)：牢固全球第一大箱式電力設(shè)施研產(chǎn)生產(chǎn)基地、塑造華夏第一大的車子充電網(wǎng)的生態(tài)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、創(chuàng)造華夏最具備創(chuàng)新生機(jī)的燃料治理企業(yè)。咱每一次全在講，咱們的企業(yè)名字叫特銳德，做充電的叫特來電，做燃料的叫特溫暖。咱們充電網(wǎng)的體制叫特平安，咱們的形式叫特來錢。咱們延續(xù)投資五六十個(gè)億，損失八個(gè)億，本年有可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，此刻映入了可能尋常盈利的新軌道。今日和各位友人在一同叫特來緣，咱們一同必定會(huì)特來電。