12月16日，第九屆全世界新燃料車子大會（GNEV9）在國度會議中心開幕，博郡車子CEO黃希鳴在電動化分論壇上發(fā)表專題演講指明，當下，使用者對新燃料車子最關注的，聚集在更長的續(xù)航路程、更平安的駕馭，更低的擁車本錢等這幾個痛點上。

之下為博郡車子CEO黃希鳴演講實錄（略有刪減）：

后補助時期到底是好事仍是壞事？咱以為是個好事。補助早晚是要退坡，全個的電動車進行是要回歸市場的理性。實質大伙對本年最早的時刻帶來的補助退坡對全個新燃料市場是有擔心的。華夏在往日40年全個消息產業(yè)的進行是相比迅速的，在市場所占率上面達到平分天下的局勢。咱們經常講電動車子給華夏提供了彎道超車的機會，咱們有時刻不想意講“彎道超車”，但而是給華夏車子在世界舞臺上造成世界化大品牌的良好機緣。

咱以為電動車子在2020年會迅速替代慣例汽油車子，是以那時做了博郡車子。2016年博郡在南京落地，咱們期望未來10年能夠在世界的新燃料車子上有一席之地。

博郡車子的產物特點在哪里？咱們在做產物開發(fā)的時刻做了大批市場調研。博郡在一最初就定義把消費者的要求當成出發(fā)點，經常說從市場來、回上市去，要有對市場此刻的判斷、也要有對未來市場的判斷。日前，咱們調研的結果是大伙談智能化相比多。咱以為在華夏的車子進行階段仍是電動化的階段，起首仍是做好一部車。咱們調研了一萬多消費者的結果仍是集成在要害的因素上面。一種是續(xù)航路程的請求，消費者說要500千米，能消除平常的焦慮。在咱們產物定義是鑒于這類判斷來做的。顧客對車子尤其是電動車子平安的考量是十分大的禍患，2017年車檢驗的時刻78度電能跑537千米，今日為止做的好多事業(yè)是怎樣使體系更平安可靠？更耐久？同一時間車怎樣樣更有用的運行和提升效能？此外，對消費者來講本錢是相當大的考量。剛才說到退補助以后本錢的負擔是存留的，但感受在2020年以后本錢與慣例車的差異非是那末大，去補助使公司靠本錢的操控生根進行是很沒有問題事宜。

這是博郡車子的第一款產物，NEDC概括工況續(xù)航路程曾經做到536千米，大伙日前十分關注的120千米等速概況下的續(xù)航路程，博郡車子能夠達到325千米以上。500多千米續(xù)航路程車在都市內部不存留路程焦慮，真實的路程焦慮是快速，咱們也關注在快速路程概況下，這種數(shù)據(jù)不太明確，是老的數(shù)據(jù)，最近的測試是400千米。咱們無在2017年迅速的推向市場是由于另有相當大的改良。為了更沒有問題解決電池平安難題，咱們采納了品質和穩(wěn)固性愈加可靠的電池和治理體系。博郡車子在國家內部首創(chuàng)了為整塊電池包輪廓預留一部分物理體積的做法，從而庇護低速狀況下電池的磕碰平安。

如何提供應使用者一種更低的擁車本錢？這是在政策補助退坡的概況下，迷惑使用者從慣例汽油車轉嫁到純電動車子的要害所在。滿足消費者是在500續(xù)航路程的請求。Model3曾經超越了奢華車的出售總量。當你的產物能夠打動消費者，滿足消費者的根本訴求的時刻是能夠爆款和走量的。

更長的續(xù)航路程，更平安的駕馭，更低的擁車本錢，這點使用者的痛點恰好也是博郡車子的優(yōu)點，咱們之是以能夠做到這點是博郡車子實力的展現(xiàn)。唯有老練的產物到達市場才有可能贏得品牌。

經常講新加公司以外包為主，可是博郡在做的時刻仍是以自助研發(fā)為主。咱們在幾個要害的技藝焦點范疇皆是本人在做，包括全個平臺的開發(fā)。貿易戰(zhàn)也表現(xiàn)出去你怎樣做自助可控，但博郡真的是自助可控的全家公司，本錢的操控是靠研發(fā)設置出去的。博郡在最初就把社會的責任，解決社會難題當成進行的最重要的指標，剛才有人說電動化是上半場，下半場智能化是進行的趨向，也是解決社會難題的根本路線。