“除了底層技藝之外，更須要有十分沒有問題量產(chǎn)解決方案�！�12月16日，第九屆全世界新燃料車子大會（GNEV9）在國度會議中心開幕，在智能化分論壇上，百度車聯(lián)網(wǎng)工作部總經(jīng)理蘇坦如下說。

百度車聯(lián)網(wǎng)工作部總經(jīng)理蘇坦

蘇坦顯示，Apollo是百度塑造的相比出名的自動(dòng)駕馭的開放平臺，創(chuàng)建以來，咱們一直秉承的是開放能力、共享資源、提速創(chuàng)新、合作共贏的理念。截至到日前為止，全個(gè)Apollo平臺曾經(jīng)迭代了5個(gè)版本，從2017到2018年的7月，從首次發(fā)表到此刻的3.0曾經(jīng)公布了5個(gè)版本。在這邊可行給大伙做一種小小的預(yù)告，在將要美國拉斯維加斯舉辦的CES上，Apollo3.5也會接著到市場。

之下為百度車聯(lián)網(wǎng)工作部總經(jīng)理蘇坦演講實(shí)錄（略有刪減）：

十分感謝大會給咱這種機(jī)會向大伙容易地報(bào)告百度車聯(lián)網(wǎng)到日前為止取得的少許小的成就，以及咱們?nèi)涨盀橹沟纳僭S進(jìn)展。

咱感覺談到這種話題，起首咱感覺這和全個(gè)產(chǎn)業(yè)的“新四化”趨向是不可切割的，在“新四化”里特別要緊的幾個(gè)分支，一種是咱們的智能網(wǎng)聯(lián)化，同一時(shí)間在新燃料和智能駕馭上也是十分要緊的趨向。是以說在這邊咱感覺聯(lián)合百度的智能駕馭和智能網(wǎng)聯(lián)上十分強(qiáng)勢的品牌，便是咱們的Apollo，給大伙談一下日前咱們的少許小的進(jìn)展。

Apollo是百度此刻在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部塑造的一種相比出名的自動(dòng)駕馭的開放平臺，自創(chuàng)建以來咱們一直秉承的是開放能力、共享資源、提速創(chuàng)新以及合作共贏的合作理念。截至到日前為止，全個(gè)Apollo平臺曾經(jīng)迭代了五個(gè)版本，咱們可行見到，從2017年到2018年7月，從首次發(fā)表到此刻的3.0，曾經(jīng)公布了五個(gè)版本了。在這邊咱可行給大伙作一種小小的預(yù)告，將要在美國拉斯維加斯舉辦的CES上Apollo3.5也會正規(guī)發(fā)表，在Apollo3.5中也會給大伙帶來更多更驚喜的產(chǎn)物和功效。到日前為止，Apollo3.0本來曾經(jīng)給大伙帶來了全新版本的聯(lián)合量產(chǎn)低速園區(qū)的自動(dòng)駕馭的解決方案，大伙可行見到，在華夏好多都市，聯(lián)合百度以及Apollo3.0塑造的阿波龍小車也曾經(jīng)行進(jìn)出去了，假如大伙有興趣，在北京咱們有個(gè)開放的展現(xiàn)場所，便是在北京的海淀公園，海淀公園Apollo自動(dòng)駕馭的方案干脆向公眾開放，假如大伙有興趣的話可行去現(xiàn)場體會一下。

到日前為止，作為全世界第一大最開放最活潑的一種自動(dòng)駕馭生態(tài)，咱們的合作伙伴日前曾經(jīng)強(qiáng)大到130余家，同一時(shí)間掩蓋了產(chǎn)業(yè)主流的OEM、焦點(diǎn)的TL-ONE、高校以及開發(fā)者等等，咱們信任這點(diǎn)合作伙伴和咱們一同必定可行讓Apollo變得更強(qiáng)盛，使人類終極的自動(dòng)駕馭的時(shí)期更快的到來。

Apollo3.0作為咱們的一種要緊節(jié)點(diǎn)，它的使命本來是從功效適配向量產(chǎn)走了一步，全個(gè)3.0內(nèi)部焦點(diǎn)的一種要害詞便是“量產(chǎn)”，作為一種最重要的的功效架構(gòu)，咱們可行在這邊容易給大伙推薦一下，本來是一種四層架構(gòu)，從機(jī)動(dòng)車驗(yàn)證平臺、硬件開放平臺、開源軟件平臺、云端效勞平臺，在四層之外另有新的一層便是量產(chǎn)解決方案，由于咱們信任除了底層技藝以外，面向量產(chǎn)本來須要有十分多的量產(chǎn)解決方案，在量產(chǎn)解決方案里最重要的分兩個(gè)方向，一種是量產(chǎn)低速園區(qū)的自動(dòng)駕馭方案，它包涵自動(dòng)接駁小巴的方案，包括自助停車方案，包括沒有人作業(yè)小車，面向物流以及運(yùn)輸情景的方案，同一時(shí)間包涵沒有人作業(yè)小車的方案。同一時(shí)間在此之外咱們面臨人機(jī)交互也公布了車聯(lián)網(wǎng)方案，便是小度車載OS方案，這是Apollo3.0里最重要的的分層架構(gòu)。

除了剛才提到的這點(diǎn)內(nèi)容以外，由于今日是一種智能化的論壇，是以說咱們在自動(dòng)駕馭之外也給大伙多報(bào)告少許對于車聯(lián)網(wǎng)百度取得的少許小的進(jìn)展。百度的車聯(lián)網(wǎng)是咱們?nèi)珎�(gè)Apollo大平臺中不可切割的一部分，它面向的情景由于Apollo的全體定義，是以說和慣例產(chǎn)業(yè)中的車聯(lián)網(wǎng)還略微有些小的區(qū)分。在有人駕馭和沒有人駕馭以及智慧交通三大范疇，百度的車聯(lián)網(wǎng)都會扮演十分要緊的角色，在有人駕馭的時(shí)期，咱們曾經(jīng)公布了小度車載OS全體人力智能解決方案，沒有人駕馭在昨年百度全球大會上咱們也向產(chǎn)業(yè)初次展出了首個(gè)在封閉情景中能夠發(fā)展L4等級自動(dòng)駕馭的車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，它正規(guī)定義了在自動(dòng)駕馭時(shí)期人機(jī)交互應(yīng)當(dāng)長甚么樣，同一時(shí)間大伙敬請期待，在明年咱們聯(lián)合幾個(gè)要點(diǎn)都市塑造百度車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通的協(xié)同方案也會正規(guī)向產(chǎn)業(yè)公布。

咱們進(jìn)一步看一下，在全體的百度車聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)架構(gòu)內(nèi)部，本來是包涵了完整、多模和開放三大特色的能力。在這種時(shí)期咱們以為車聯(lián)網(wǎng)最焦點(diǎn)的內(nèi)容本來便是兩塊，一塊是右側(cè)的AI，一塊是左側(cè)的生態(tài)，咱們以為在這一次車聯(lián)網(wǎng)浪潮中只需解決好了AI和生態(tài)的難題，塑造出的概括性解決方案是在這種時(shí)期可行真實(shí)注意到使用者的購置欲，以及讓使用者真實(shí)停留在他樂意去運(yùn)用這種解決方案上。

起首咱們剛才說到AI+生態(tài)，在AI的部分，咱們做的少許事業(yè)可能和慣例產(chǎn)業(yè)中的合作伙伴有一絲點(diǎn)小的區(qū)分，由于百度是一種概括性的AI治理平臺，此前有個(gè)產(chǎn)業(yè)里的評價(jià)也講到，百度以及百度的全個(gè)團(tuán)隊(duì)是具有最完整的車聯(lián)網(wǎng)解決方案以及最完整的AI的各項(xiàng)武器的，是以說咱們不但僅期望把百度的語言聲音、圖像、地圖、大數(shù)據(jù)以及ALP等等內(nèi)容容易地提供應(yīng)咱們的使用者，咱們愈加期望把這點(diǎn)能力從底層、從源代碼層讓它產(chǎn)生深入的聯(lián)系，塑造出真實(shí)適合車情景利用的要求。舉個(gè)例子，在慣例的車子利用中咱們談到AI常在是語言聲音交互，但實(shí)質(zhì)上語言聲音交互是非是真的能夠適合使用者全部要求？咱們以為未必，為何呢？舉個(gè)例子，咱們在須要運(yùn)用的時(shí)刻，例如說咱們同一時(shí)間也在語言聲音方面喚醒這輛車，這是一種很當(dāng)然的進(jìn)程，可是假如真的在快速120千米行進(jìn)上開啟窗戶，汽車內(nèi)部十分吵，在播放音樂的時(shí)刻必定須要用語言聲音喚醒來發(fā)展汽車內(nèi)部交互，本來這是讓使用者體會變得不太沒有問題一個(gè)操作形式。正確的操作形式應(yīng)當(dāng)是甚么樣的？以百度的了解，咱們以為本來人和車的交互就應(yīng)當(dāng)和人和人的交互一樣，更多是一個(gè)當(dāng)然的交互形式。

舉個(gè)例子，咱此刻談到少許看法，咱見到坐在下方好多同事用點(diǎn)頭的形式顯示對咱看法的贊同，這本來便是一個(gè)十分當(dāng)然的交互形式，像點(diǎn)頭、身體言語、姿態(tài)、情緒、表情好多咱們叫做非指示性指示，是非是也可行經(jīng)過百度的AI技藝把它變成人機(jī)交互的一部分？這點(diǎn)咱們在往日做了十分多的嘗試，也在本年面向全個(gè)產(chǎn)業(yè)正規(guī)公布了業(yè)界首創(chuàng)的車載多模交互，是合一了百度的語言聲音、圖像等等多項(xiàng)技藝，不論是疲勞駕馭，仍是手勢辯別、表情辯別、點(diǎn)頭/搖頭辯別，全部人和人當(dāng)然交互中須要運(yùn)用的用具都可行變成人車交互的一個(gè)用具，咱們以為在你須要的時(shí)刻，不論是點(diǎn)頭仍是你不太期望向車表明少許看法，僅僅不過皺了一下眉頭，或許顯示了一下本人的厭煩，全部這點(diǎn)情緒最終都會變成和這輛車交流的一種很沒有問題伎倆。

咱們可行用一段小的視頻來看一下人車交互導(dǎo)入了多模和當(dāng)然交互今后未來的交互會變成甚么樣。

（播放視頻）

很高興向大伙預(yù)告一下，剛才在視頻中見到的這點(diǎn)東西，本來不會停留在PPT上，日前這點(diǎn)能力都曾經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)等級，況且很高興地向大伙預(yù)告一下，裝載了全部這點(diǎn)能力的車型從2019年Q1最初會有十分多的款式，好幾個(gè)OEM的解決方案會在Q1、Q2、Q3連續(xù)到市場，信任在明年的市場上，大伙聯(lián)合小度車載OS十分豐富的多模交互體會，可行使人和車以及人和使用者之中達(dá)到一個(gè)新的合一的狀況，大伙敬請期待。

剛才說到了，咱們以為這一輪的車聯(lián)網(wǎng)浪潮實(shí)質(zhì)上綜合起來便是更沒有問題AI以及更沒有問題生態(tài)，用概括性的AI能力咱們塑造出了多模交互體會，大伙經(jīng)過剛才的視頻也做了容易的理解。更沒有問題生態(tài)指的是甚么呢？咱們以為在電視、PC、電話之外，車機(jī)這塊屏幕實(shí)質(zhì)上是一種可行獨(dú)立承載人和車之中交互以及使用者的媒體時(shí)間的獨(dú)立載體，咱們期望使用者真實(shí)映入到汽車內(nèi)部今后就能忘掉電話，真實(shí)沉浸在和汽車內(nèi)部私密的關(guān)連中，真實(shí)的由車來解決本人在汽車內(nèi)部全部的，由車來滿足使用者全部的要求，從這一絲上來說，咱們所塑造的產(chǎn)物就期望使用者在電話上所能夠獲得滿足的這點(diǎn)功效都可行很好地在汽車內(nèi)部獲得滿足。咱們發(fā)覺這一絲今后，就忽然意識到一種難題，在華夏無全家企業(yè)可行用全家企業(yè)的生態(tài)體制來滿足全部汽車內(nèi)部的要求，由于搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是十分大的，是以鑒于這一絲，咱們忽然發(fā)覺在百度有個(gè)十分大的優(yōu)勢，便是咱們?nèi)珎�(gè)大搜索流量平臺，鑒于百度大搜索的流量平臺，有個(gè)十分強(qiáng)勢的生態(tài)平臺，便是百度的小程序平臺，百度的小程序是將全個(gè)搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上主流的程序悉數(shù)發(fā)展了Mini APP的轉(zhuǎn)化，經(jīng)過和百度搜索的合作，不論是百度體制內(nèi)的愛奇藝或許是百度地圖，仍是體制外的例如說發(fā)送微博或許是像ETC等等十分多的產(chǎn)物，都曾經(jīng)成為了百度小程序生態(tài)體制的一部分，而百度車聯(lián)網(wǎng)鑒于百度全個(gè)大的生態(tài)體制，將百度的小程序體制首次帶入汽車內(nèi)部，聯(lián)合這種體制咱可行十分自豪地說，在搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上可行獲得滿足的要求，在汽車內(nèi)部可行獲得充分的滿足，不論是咱們在汽車內(nèi)部十分常見的，不論是導(dǎo)航仍是媒體音樂這樣的要求，仍是相對長尾的須要電子商購物、外賣或許說咱須要去訂一下酒店，甚而再長尾的咱期望看一種直播，咱期望刷一條微博等等這點(diǎn)要求，只需在搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可行滿足的要求，經(jīng)過百度車聯(lián)網(wǎng)的車載智能小程序生態(tài)體系都可行獲得滿足，而此刻車載小程序體系曾經(jīng)成為了百度小度車載OS不可切割的一部分，經(jīng)過和百度車聯(lián)網(wǎng)的合作，隸屬百度的全個(gè)搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體制，也會成為各位OEM在車聯(lián)網(wǎng)中不可切割的滿足使用者要求的最要緊的用具。

剛才說到了AI和生態(tài)兩個(gè)部分，進(jìn)一步看一下小度車載OS面臨量產(chǎn)做的少許事宜，咱們以為沒有問題技藝必定要聯(lián)合車型發(fā)展量產(chǎn)，是以說咱們對相干的技藝又發(fā)展了進(jìn)一步的磨平，聯(lián)合量產(chǎn)的要求，將全個(gè)車型平臺分成了咱們的智能后視鏡組件、車載大屏組件、液晶儀表盤組件、車載機(jī)器人組件以及AR-HUD組件，聯(lián)合這點(diǎn)組件相干的技藝曾經(jīng)十分老練，只需OEM有相干的要求，咱們可行把相干的組件聯(lián)合OEM的硬件情景發(fā)展迅速的迭代以及迅速的上車。

剛才提到了一種小點(diǎn)，便是AR-HUD組件，為何咱們會考量在全個(gè)智能和生態(tài)之外還須要在全個(gè)硬件上去做少許事宜呢？是由于這也是好多OEM跟咱們交流的時(shí)刻發(fā)生的一種同感，由于咱們發(fā)覺隨著全個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行以及智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)行，特別是好多頭部，例如說咱們和好多世界OEM，相似于奔馳、寶馬、奧迪去交流的時(shí)刻，都和咱們提到為何在華夏全個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行今后全個(gè)內(nèi)部裝飾設(shè)置都變成了當(dāng)中有一塊大屏，而且這塊大屏越來越大，況且從前是慣例的屏幕，此刻還要把它豎起來，或許把它變成一種大長屏，皆是一塊屏，關(guān)于少許新興的電動(dòng)車的公司或許關(guān)于新銳的車型，這是OK的，可是關(guān)于奔馳、寶馬、奧迪、大眾、林肯這點(diǎn)的車型，是非是全部的內(nèi)部裝飾往后都可行這樣？這種給全個(gè)的內(nèi)部裝飾設(shè)置帶來了相當(dāng)大的作用，OEM也期望說是非是會有個(gè)革新的載體，在滿足使用者關(guān)于這點(diǎn)要求的同一時(shí)間，還可行讓內(nèi)部裝飾設(shè)置變得相對容易一絲，咱們和OEM發(fā)展了十分深入的交流，咱們發(fā)覺本來在汽車內(nèi)部屏，特別是車機(jī)屏不過顯現(xiàn)載體的一部分，他們和后視鏡是一樣的，不過一種小小的部分，那末每一款車本來都會有咱們十分要緊的顯現(xiàn)載體，便是咱們?nèi)珎�(gè)遮風(fēng)玻璃，遮風(fēng)玻璃在慣例的OEM中，本來在HUD上有好多的利用，可是有兩個(gè)難題，慣例的HUD是從硬件上來做的。是以說第一種在消息顯現(xiàn)上十分不豐富的，例如咱本人開的一臺寶馬車這種HUD，這種HUD到日前為止在上面見到最多的顯現(xiàn)內(nèi)容本來便是兩個(gè)，一種便是咱的時(shí)速，但本來那個(gè)時(shí)速咱用液晶儀表盤也可行見到，此外便是少許要害消息的提醒，除此之外全個(gè)HUD的應(yīng)用率相對來講非是很高，是以咱們會以為在百度AI能力的加持下，咱們是期望經(jīng)過咱們的少許科學(xué)的技藝，能夠把AI生態(tài)以及人路這點(diǎn)豐富的關(guān)連全能充分聯(lián)合起來，變成咱們液晶儀表盤向智能遮風(fēng)玻璃過渡的一種很沒有問題伎倆，是以咱們公布了AR HUD智能遮風(fēng)玻璃組件，它是一種最新的顯現(xiàn)載體，和慣例的HUD比較，它有兩個(gè)大的優(yōu)勢，第一種優(yōu)勢是打通了全個(gè)AI技藝，是以說它包涵像前像公路的辯別，就包括對公路線機(jī)動(dòng)車的辯別，以及向內(nèi)的對人的辯別，對汽車內(nèi)部駕馭員以及駕馭員眼睛的辯別，可行十分完美地將前方的公路消息以及須要顯現(xiàn)的消息正在投影在咱們?nèi)搜酆凸�路線當(dāng)中的當(dāng)中點(diǎn)上，讓使用者見到的情景就和咱們從前見到的科幻電影相似于前方有一臺車，車上正在打著一種標(biāo)簽，這種標(biāo)簽正在顯現(xiàn)的是它的車輛牌照號或許它的時(shí)速以及對你的消息。此外一方面，它打通了百度的生態(tài)體制，生態(tài)體制包括起首是地圖，可行把十分多的地圖消息和遮風(fēng)玻璃發(fā)展聯(lián)合，讓咱們始終不用埋頭的概況下就能見到十分沒有問題消息發(fā)展聯(lián)合，同一時(shí)間也和咱們的生態(tài)體制做了聯(lián)合，咱們剛才提到了各式媒體，各式咱們的小程序的體制等等一系列，把慣例的在車機(jī)上發(fā)展顯現(xiàn)的內(nèi)容，都可行沒有縫地在遮風(fēng)玻璃上發(fā)展顯現(xiàn)，讓全個(gè)機(jī)動(dòng)車的智能化再往前走一步，讓全個(gè)車顯得愈加智能。

經(jīng)過咱經(jīng)過一種小的視頻讓大伙看一下，至少第一步用AI和HUD聯(lián)合今后，全個(gè)人車交互體會以及導(dǎo)航的體會會變成甚么樣。

（播放視頻）

剛才視頻中見到的內(nèi)容，此刻曾經(jīng)可行向大正規(guī)宣告，咱們和咱們的合作伙伴奇瑞塑造的高檔品牌在明年1月份會正規(guī)裝載AI技藝到市場，大伙在上海車交會以及在未來的量產(chǎn)車中也可行充分地去體會，延續(xù)另有十分多的車型聯(lián)合相干的技藝，也會把最新的體會帶到咱們的身邊。

進(jìn)一步剛才談到了咱們未來的人機(jī)交互AI+生態(tài)，談到未來的消息載體除了車機(jī)和液晶表盤以外，咱們也會把咱們的AI和遮風(fēng)玻璃發(fā)展充分的合一，進(jìn)一步咱仍是想談一下平安，由于百度在規(guī)劃全個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的同一時(shí)間，它是作為百度的自動(dòng)駕馭Apollo平臺的一部分去規(guī)劃的，咱們會以為不論是車聯(lián)網(wǎng)使用者再全或許是咱們的智能駕馭的能力做得再強(qiáng)，假如無平安，相干的事業(yè)是沒有辦法展開的，或許說相干提供的價(jià)格本來是無意義的，由于不論是作用到消息平安仍是作用到功效平安，皆是不可行接納的。是以說隨著全個(gè)車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)行，在消息平安方面咱們辯別出去了十分多的幾個(gè)難題，第一方面本來是使用者隱私被竊取，此外一方面是駕車平安遭到威脅，全個(gè)這點(diǎn)威脅顯露今后，在百度全個(gè)體制內(nèi)部，咱們就公布了面向車子消息平安的全體解決方案。

在這種全體解決方案上咱們包涵四個(gè)大的分支，一種是Scan，Scan是提供應(yīng)OEM十分沒有問題用具，它是在量產(chǎn)到市場此前經(jīng)過咱們的掃描用具可行聯(lián)合全個(gè)百度的后臺大數(shù)據(jù)以及大的漏洞庫發(fā)展掃描，看您的車有無有被入侵的可能性，進(jìn)一步在掃描以后，咱們在量產(chǎn)裝載的階段，咱們提供咱們的Shield在線防御體系，在線防御體系可行將機(jī)動(dòng)車消息發(fā)展回傳，能否遭到平安威脅以及能否遭到黑客進(jìn)擊，都可行讓車聯(lián)網(wǎng)的OEM獲得相干的扶持。進(jìn)一步咱們開發(fā)了一種云端的監(jiān)控平臺See平臺，See平臺可行見到全個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)化的車子在全個(gè)華夏大地上行進(jìn)在甚么樣的位子，而且它此刻的平安威脅以及其它的功效平安威脅是甚么樣，有個(gè)云端的治理平臺，最終是強(qiáng)有力的用具叫Save平臺，是在機(jī)動(dòng)車獲得或許被偵測到被入侵的那時(shí)，咱們經(jīng)過遠(yuǎn)程的發(fā)放或許遠(yuǎn)程的看管，可行保證機(jī)動(dòng)車在全個(gè)運(yùn)用進(jìn)程中，在遭碰到漏洞或許說遭碰到入侵的時(shí)刻，可行為OEM發(fā)展遠(yuǎn)程幫助，保證機(jī)動(dòng)車進(jìn)一步的平安。這四大解決方案日前咱們也和十分多的OEM發(fā)展交流，也在好多主流平臺上發(fā)展裝載，這點(diǎn)能力也是咱們小度車載OS不可切割的一部分。

說到剛才那一些內(nèi)容以外，另有少許小的有意思的東西，也想跟大伙共享一下。咱剛才一直在談百度的車聯(lián)網(wǎng)，在談咱們的產(chǎn)物小度車載OS，咱們?nèi)珎�(gè)小度車載OS到日前為止最重要的仍是面向咱們的有人駕馭情景，可是在咱們的產(chǎn)物體制內(nèi)部，另有一種新的分支，叫做咱們的小度車載OS Future版，是十足關(guān)心自動(dòng)駕馭的版本，咱們?yōu)楹巫鲞@件事呢？在咱們里面的復(fù)盤里，咱們是那么以為的，由于百度車聯(lián)網(wǎng)是Apollo大平臺的一部分，是以說咱們不僅要關(guān)心有人駕馭，還須要進(jìn)一步地關(guān)心自動(dòng)駕馭里的人機(jī)交互辯別，此外一部分也是來源OEM的要求，由于咱們和好多國家內(nèi)部外高級OEM有十分順暢的溝通通道，咱們在溝經(jīng)過程中經(jīng)常碰到一種小小的疑問，它們會問咱們，你們在規(guī)劃自動(dòng)駕馭，假如車真的能自動(dòng)駕馭今后，人和車內(nèi)面的關(guān)連到底是甚么樣？全個(gè)內(nèi)部裝飾設(shè)置到底要設(shè)置成甚么樣？咱們到底可行在新科技的導(dǎo)入內(nèi)部到底走到哪一步，由于你們作為一種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、AI企業(yè)，在這方面應(yīng)當(dāng)有少許前瞻性思考，讓全個(gè)產(chǎn)業(yè)可行更好地借助你們的經(jīng)歷去達(dá)成從有人駕馭向自動(dòng)駕馭的轉(zhuǎn)換，這一絲本來對咱們來講，咱感覺十分感謝，一方面咱們是感謝來源于OEM的相信，此外一方面咱們也感覺身上的職責(zé)十分重，是以說在本年咱們正規(guī)在百度全球大會上公布了全世界首輛具有L4等級自動(dòng)駕馭能力的自動(dòng)駕艙，這輛駕艙是鑒于咱們此前提到的百度具備L4等級自動(dòng)駕馭的阿波龍小車發(fā)展塑造，可是從內(nèi)到外發(fā)展了完整的進(jìn)級，這種車完整地顯現(xiàn)出在未來在真的機(jī)動(dòng)車內(nèi)部無方向盤，真的發(fā)展自動(dòng)駕馭的時(shí)刻，人車交互的車聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)當(dāng)長成甚么樣子。

大伙可行從圖上看一下，它的頂部咱們導(dǎo)入了半透明的天窗，側(cè)方有十分沒有問題人機(jī)交互體會，在汽車內(nèi)部無物理按鈕也無方向盤的，全部人和機(jī)動(dòng)車的交互是經(jīng)過咱們的智能發(fā)展交互的，機(jī)動(dòng)車自身另有一種十分沒有問題大數(shù)據(jù)平臺可行在汽車內(nèi)部記著你、理解你、關(guān)懷你，全個(gè)汽車內(nèi)部全部的位子都會被機(jī)動(dòng)車的監(jiān)控平臺發(fā)展沒有縫的關(guān)照，每一種乘客關(guān)于車載的時(shí)刻皆是獨(dú)立的人，咱們可行沒有死角地喚醒每私人都可行做主角，全個(gè)車窗的透明度可行發(fā)展深入的調(diào)節(jié)，在行進(jìn)進(jìn)程中，全個(gè)車玻璃是透明的狀況，可是一朝映入汽車內(nèi)部的交互狀況，全個(gè)汽車內(nèi)部就能發(fā)展相對封閉的狀況，進(jìn)一步聯(lián)合娛樂情景、休息情景、親子情景和事業(yè)情景都發(fā)展了深入的定義，讓全個(gè)人和車的關(guān)連在汽車內(nèi)部獲得十分沒有問題展現(xiàn)。

咱們經(jīng)過一種小的視頻來看一下未來的駕艙到底長甚么樣，這種駕艙也是真正的駕艙，就在咱們百度園區(qū)內(nèi)，假如感興趣也可行和咱們車聯(lián)網(wǎng)相干平臺聯(lián)系，咱們相干OEM也可行過來體會一下。

（播放視頻）

這種視頻中這種車此刻也在咱們百度的園區(qū)內(nèi)，每天也在重復(fù)發(fā)展跑路和訓(xùn)練，延續(xù)假如說咱們的合作伙伴有興趣的話也可行來到百度來體會一下未來的人機(jī)交互以及自動(dòng)駕馭的機(jī)動(dòng)車到底長得怎樣樣。

最終特別期望向產(chǎn)業(yè)表明一下感謝，全體來講百度的Apollo平臺以及百度的車聯(lián)網(wǎng)平臺的合作伙伴是在不停強(qiáng)大的，到本年為止又有大批新的合作伙伴來到咱們的體制，例如說在本年年底咱們和戴姆勒一同開發(fā)的最新一代的MBUX平臺，以及裝載這種平臺的奔馳的最新一代Apas小汽車曾經(jīng)正規(guī)到市場發(fā)表了，同一時(shí)間此前大伙也關(guān)心到像長城車子也正規(guī)成為咱們的合作伙伴，更早的時(shí)刻像福特和林肯也在全系的車聯(lián)網(wǎng)方案上抉擇了百度的方案在發(fā)展合作。在2019年，同一時(shí)間咱們另有好多深入合作，例如像奇瑞、現(xiàn)代起亞以及好多新興的合作伙伴，在明年咱們會和這點(diǎn)合作伙伴一同，一同塑造出少許能夠讓使用者感覺亢奮、讓市場能夠接納、讓銷售數(shù)量能夠提高的少許新的產(chǎn)物，咱也期望全個(gè)產(chǎn)業(yè)合作伙伴和百度和咱們的OEM一同讓全個(gè)華夏智能網(wǎng)聯(lián)化能夠變得更領(lǐng)先進(jìn)步，能夠在全球上成為一種最要緊的力量。

謝謝大伙！