12月16日，第九屆全世界新燃料車子大會（GNEV9）在國度會議中心開幕。ABB華夏電氣產(chǎn)物工作部電動車子根基設(shè)備營業(yè)負(fù)責(zé)人董志華在根基設(shè)備論壇上發(fā)表專題演講指明，大功率充電毫不懷疑是未來的主流，而且是在遠(yuǎn)距離外出以及運(yùn)營市場上未來的一種主流。另外，ABB還在全世界鼎力推廣其直流迅速充電系。

之下為ABB華夏電氣產(chǎn)物工作部電動車子根基設(shè)備營業(yè)負(fù)責(zé)人董志華演講實(shí)錄（略有刪減）：

咱的題目叫“領(lǐng)航未來可持續(xù)化交通”。這種交通咱們指的是電動化的交通，大伙聽了好多上午車子產(chǎn)業(yè)的大咖們的少許分享，車子產(chǎn)業(yè)的一種電動化是不可逆轉(zhuǎn)的趨向，咱們說電動化到底真實(shí)是非是帶來咱們所謂的環(huán)境以及全個產(chǎn)業(yè)的綠色呢？這種是咱們須要各方面的少許資產(chǎn)協(xié)同，咱們說從綠色的燃料、智能的電網(wǎng)以及充電的體系，全個產(chǎn)業(yè)須要協(xié)同。在全個產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，咱們發(fā)覺這種又非是一種慣例的電力了，卻是一種攜帶有搬動互聯(lián)網(wǎng)基因、消息化技藝、智能生產(chǎn)全角度的資產(chǎn)的協(xié)同。

大伙曉得，在新燃料內(nèi)部，有好多各式各類的燃料，生物能源有氫、電能，電能又有太陽能、風(fēng)能，各式燃料咱們構(gòu)成了一種新燃料的組合。自然各個燃料轉(zhuǎn)化的效能不一樣，咱們說在此中太陽能是日前最為大伙所認(rèn)識的，一種最有用，也是一種最巨大的資源。以前有個征詢企業(yè)做了一種探討，太陽能的燃料是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全部其它燃料總和的。

在電動化的交通里，講明ABB一直在主推的是兩個方向，一種在電動化軌道交通，一種電動化交通，交通包括乘用車跟巴士一同交通兩大塊。世界燃料機(jī)構(gòu)有一個預(yù)測，到2030年，咱們此刻全世界的電動車子的保有量將從300萬量增添到1億5千萬量。這種講明甚么呢？今日大伙講，全個產(chǎn)業(yè)非是映入一種迷霧區(qū)了？不論前途是甚么樣的霧咱們總是能夠穿過，從全個產(chǎn)業(yè)來講，不僅是華夏，全個產(chǎn)業(yè)來講皆是在漸漸，以及大踏步的往向前。

咱們國度的新燃料車子曾經(jīng)在這種產(chǎn)業(yè)這幾年走在前列，而且咱們感覺未來仍是會將接著維持這種產(chǎn)業(yè)的前列。右邊這種圖是彭博社對產(chǎn)業(yè)的預(yù)測，未來一直到2040年，大伙可行見到，這種新燃料車子將是蓬勃的進(jìn)行，華夏還在全個市場內(nèi)部占據(jù)一種優(yōu)先的位置。是以說，不論是咱們新燃料這種制車勢力也好，仍是陳舊的慣例勢力也好，另有咱們充電設(shè)備也好，大伙不用擔(dān)憂這種迷霧臨時的遮住了咱們向前的公路，后面咱們另有很長的路去走。

充電設(shè)備這一塊，大伙有好多的顧慮，咱是非是鼎力進(jìn)行根基設(shè)備對電網(wǎng)形成甚么作用？咱們說未來電動車子不僅是一種電力的消耗者，它仍是一種分布燃料的載體。可行起到搬動能特色，還可行起到平衡電網(wǎng)的特色，愈加對咱們電網(wǎng)一種穩(wěn)固性有很大的幫助。是以大伙可行見到，在未來這種電網(wǎng)是非是會有很大的改變。

在新物種內(nèi)部，電動車子以及智能網(wǎng)聯(lián)車的一種技藝，包括咱們的充電樁大伙可行見到，充電樁曾經(jīng)不僅是一種電氣的產(chǎn)物，它曾經(jīng)有很強(qiáng)的軟件產(chǎn)物，包括鑲嵌式的軟件，包括互聯(lián)性，包括未來，咱們今日好多人提到了，當(dāng)沒有人駕馭來到的時刻，咱怎樣滿足這種充電的要求？由于那個時刻你不可能用人力的再去提著一把槍充電了。

是以在充電的平安內(nèi)部，包括在充電好多大數(shù)據(jù)內(nèi)部，大伙都一直在說，充電的云平臺，云平臺咱們ABB本來在2010年發(fā)表第一款充電樁的時刻，咱們就曾經(jīng)攜帶有云的概念。這種云不僅是對充電樁的治理，仍是對消費(fèi)者一種效勞末端的治理，大伙好多人都講咱有云，可是這種云到底能起到甚么效用？容易的起到充電的治理，特別是對設(shè)施的治理，不論是咱們未來怎樣提高咱們的效勞，起首你要保證你的硬件，你的設(shè)備是可靠的，是穩(wěn)固的，是有很沒有問題在線力的。是以這種云也一直是ABB重申的。

在不同的電動交通內(nèi)部，不論是軌道交通，仍是咱們機(jī)動車交通，有不同的解決方案，大伙此刻也在做有交流充電，有直流充電，以及大巴卡車，前面同行們也提到了有充電弓的充電，咱信任未來各式各類充電的形式，仍是會并存。未來充電仍是一種多元化的市場，由于電它的特色便是一種分布式的，它不像油必定要聚集式治理，電可行分布式，是以不同的利用不同的要求仍是會長久的存留。

對運(yùn)營機(jī)動車，以及未來咱們要滿足長距離、遠(yuǎn)距離外出的要求，一律是大功率充電，對巴士運(yùn)營要求也是大功率充電充電弓產(chǎn)物在世界上歐洲的準(zhǔn)則曾經(jīng)存留有兩大功率充電毫不懷疑是未來的一種主流，而且是在遠(yuǎn)距離外出，以及運(yùn)營市場上未來的一種主流年多，而且ABB是這種準(zhǔn)則的起草人。

在電動化通內(nèi)部，ABB除了充電設(shè)備還能夠提供少許甚么樣的產(chǎn)物呢？大伙可行見到，ABB是電氣與自動化產(chǎn)業(yè)全球五百強(qiáng)領(lǐng)軍公司，咱們從電網(wǎng)的發(fā)電到傳輸，到以及用電端有咱們完整的一種生態(tài)鏈。是以電動化咱們可行提供從電氣設(shè)施，從電源的接入到運(yùn)用端，全個一種生態(tài)鏈。這邊面自然也確保了，此刻大伙相比盛行說的儲能，儲能ABB曾經(jīng)做了好多年，而且ABB皆是做的電站級的大型儲能。包括變電站、自動化，以及可再生燃料的發(fā)電及傳輸。小到，大伙用的面板開關(guān)，皆是ABB智能化這一塊。是以在全個資產(chǎn)鏈內(nèi)部，咱們提供的是從發(fā)電到傳輸?shù)接秒�，全個的一種電氣的資產(chǎn)鏈。

今日同行們也提到好多大功率充電。ABB從2015年、2016年仍是研發(fā)大功率充電，咱們到昨年，到本年，曾經(jīng)最初正規(guī)的在歐美跟北美部署咱們大功率充電設(shè)備。這張相片大伙見到的，是咱們在美國跟第一大的一種電動化運(yùn)營企業(yè)，Electrify America，咱們給它建造350千瓦大功率充電體系，充電槍第一大可行達(dá)到500胺，是以ABB曾經(jīng)很早把350千瓦大功率貫徹安裝到實(shí)地。

這是咱們本年6月份跟歐洲第一大的一種運(yùn)營商，叫IONITY的企業(yè)，咱們此刻最早在歐洲部署，6月份曾經(jīng)正規(guī)安裝在實(shí)地。自然好多友人說你安裝下來有無有車？此刻最重要的以主機(jī)車的試驗(yàn)車為主，能夠承擔(dān)350千瓦大功率充電的乘用車日前無到市場，可是可行見到歐洲的主機(jī)廠十分的激進(jìn)。咱經(jīng)常跟國家內(nèi)部的主機(jī)廠的自助品牌的同行們聊天的時刻，咱經(jīng)常說，咱是十分吃緊它們的，由于歐美的公司一門心理朝著未來超等大功率的充電這種理念去做，一朝它們突破了這種技藝，咱信任咱們國家內(nèi)部的主機(jī)廠未來競爭是十分的激烈的。

這種是在國家內(nèi)部，咱們相對來講，最重要的也是在少許大都市做的少許示范性的名目，這種是在深圳為了滿足出租車的一種要求，在路旁，咱們叫智能泊車+充電一體化的名目。剛才好多同行說效勞須要有人來值守，可是從咱們這種概念來講，當(dāng)你的設(shè)施達(dá)到必定的可靠性、穩(wěn)固性是不要人值守的，而且充電樁相對來講布置相比擴(kuò)散，人士現(xiàn)場的效勞本錢會十分高。

ABB在全世界鼎力推廣咱們的直流迅速充電系。由于咱們在電動車子電動和這種范疇所做的奉獻(xiàn)，咱們本年被《財富》雜志評為改變?nèi)�球�?00強(qiáng)企業(yè)的第八位。同一時間ABB也贊助了世界汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)站，明年會有兩站在華夏，也歡迎各位同行們前去觀摩。大伙曉得特別是方程式的賽車，是對車功能的一種第一大的考驗(yàn)，對充電功能的一種第一大的考驗(yàn)，咱們ABB是官方贊助商。