12月16日晚，國度會議中心大宴會廳A，2018華夏綠色車子年度評選頒獎盛典在此舉辦。頒到最終一種獎時，主辦人把GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成請上了臺。

站定以后，龐義成并未馬上宣告獲獎名單，卻是起首集中全場注意力，他用宏亮的聲響說道：”然后，咱要頒發(fā)今晚最要緊的一種獎項，是以，請各位正好觥籌交錯的友人們臨時停一下，請大伙把眼光對向咱好嗎？“

這樣的提示并未馬上取得成效，是以他又加了一句。只是，這次是幾個英文單詞：“Everybody，Please  stop…“

全場霎時靜穆了下去，臺下的大家停止了互換名片，紛紛把眼光投向臺上，有的人舉起電話最初錄像。

在眾人的期待中，龐義成終歸最初宣告了：“得到2018華夏綠色車子年度評選年度人物大獎的是：北汽新燃料總經(jīng)理鄭剛男士”。

繼續(xù)，大屏幕最初播放一段視頻，此中，全世界新燃料大會為鄭剛準備的頒獎詞是這樣的：

2018年9月28日，北汽藍谷到市場，成為第全家登陸A股的新燃料車企，為新燃料車子產(chǎn)業(yè)帶來新的突破。在往日幾年，由鄭剛干脆領導的北汽新燃料，以高瞻遠矚的策略，塑造了多款滿足市場要求的純電動人民車，在新燃料車子的普遍和推廣上功不可沒。身處后補助時期，鄭剛目光超前，帶領北汽新燃料由往日著重解決“有無有”，調(diào)轉方向要點關心“好不好”，傾力塑造高檔品牌ARCFOX，未來可期。

在昨年，這種年度人物大獎的得到者是蔚來車子的董事長李斌。本年，通過網(wǎng)友投票（權重40%）和未來車子開發(fā)者俱樂部成員投票（權重60%），鄭剛獲此殊榮。在龐義成看來，鄭剛獲獎是實至名歸：“新燃料車子產(chǎn)業(yè)全部人都要經(jīng)驗的甘苦，他都經(jīng)驗了，況且是高強度地經(jīng)驗。幸運的是，他的努力無白費，他帶領北汽新燃料實現(xiàn)了真實的騰飛�！�

作為獲獎者，鄭剛的感言十分有意思，他起首感謝使用者，接下來把功勞歸于北汽團體。他說：“咱要感謝三十萬北汽新燃料的使用者汽車主人們，正是你們成就了北汽新燃料，也成就了咱們此中的每一位同事。今日這種獎不但僅是頒給咱私人，咱以為更要緊的是，它是對北汽團體在十二五時期，全力進行新燃料車子所做出的重要策略部署的一個確信，它也是對北汽新燃料企業(yè)五千名員工，發(fā)揚奮力拼搏、團結協(xié)作、知難而上、志在必得的北汽精神的一個最高的褒揚�！�

全部的獎項，皆是對過往成績的確信。而未來，新燃料車子范疇全部人，都一樣面對龐大的挑戰(zhàn)。自從在國家內(nèi)部到市場以后，北汽新燃料遭到了前所未有的關心，不論股民，仍是產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，都很關注北汽新燃料將會成為一種甚么樣的公司。

在第九屆全世界新燃料車子大會上，鄭剛接納了許多媒體的群訪，坦率地回答了好多難題。第一電動特將訪談文字輯錄如是，以饗讀者。

高功能電池短缺，制約著銷售數(shù)量計劃的達成

媒體：咱問一種指標方面的難題，本年全體汽車市場不太好，可是新燃料走向仍是十分沒有問題。北汽新燃料本年體現(xiàn)怎樣樣？2019年大概的銷售數(shù)量和產(chǎn)物上有甚么規(guī)劃？

鄭剛：2018年全體汽車市場切實不好，但新燃料車子市場在政策驅動和全產(chǎn)業(yè)一同努力以下，成績也不錯，北汽新燃料企業(yè)11月份出售了18732輛，1-11月份咱們實現(xiàn)了128368輛的銷售數(shù)量突破，也是歷史最佳的成績。

此刻北汽新燃料企業(yè)曾經(jīng)是到市場企業(yè)了，因而咱們關于經(jīng)營計劃、經(jīng)營指標的發(fā)表會有個相干的消息發(fā)表過程，等到適當?shù)臅r刻，董事會經(jīng)過今后，咱們會經(jīng)過媒體正規(guī)向各位推出，此刻說另有點早。

媒體：咱有三個難題。第一，北汽新燃料的電池供給會不會節(jié)制北汽車子的產(chǎn)能？尤其是高功能電池方面，有無有考量投入電池研發(fā)？第二，北汽新燃料補助概況，本年補助能否到賬了？是否到賬？關于明年政策補助調(diào)度有何觀點？第三個難題，北汽新燃料的千億車企戰(zhàn)略未來怎樣走？

鄭剛：先說第一種難題。

眾所周知，高功能電池在日前華夏市場上仍是相對處于短缺狀況，高功能最重要的指的是高能量密度、高平安性以及本錢可控、可接納。高功能電池日前對北汽新燃料企業(yè)來說也切實制約和作用著咱們的年度銷售數(shù)量計劃的達成，大概作用到了兩三萬臺定單的滿足。大伙也曉得咱們的EU5，到市場以后到今日，積壓的定單日前依然超越兩萬，交付不了，這是咱們的資產(chǎn)鏈之痛。可是雖然這樣，咱們臨時還并未打算本人去制造電池，這是一種十分重要的也帶有風險的打算。全車企業(yè)的焦點能力是資源整合，資本層次全體來說還不扶持全家車子企業(yè)制造電池，絕許多數(shù)跨國車子企業(yè)也全是這樣抉擇的。

關于未來，咱們更多地經(jīng)過與電池公司的合作，從全車方位更好地提升電池包的設置能力，下降全車重量、風阻和能耗水準，從而提升電池和電芯的運用效能。經(jīng)過這點方面不停提高電動車功能來滿足使用者要求，這也是全車企業(yè)該干的事宜。

第二個難題，補助對全部車子企業(yè)來說都一樣，皆是一種相比大的資金負擔，北汽新燃料還不例外，幸好咱們做了B輪融資，同一時間也剛到市場，是以咱們的資金負擔相對還不錯�？墒菑拈L久來看，補助對制約咱們的迅速進行仍是有相當大作用的，咱們也正好跟政府相干部門做溝通，政府部門都特別了解而且扶持像北汽新燃料這樣優(yōu)先的龍頭公司進行，也賜予了相當大幫助。咱們信任，未來會漸漸解決。

第三個難題，關于千億公司這樣的公司，咱們的想法，資本市場歸資本市場，實業(yè)歸實業(yè)，從咱們做公司的方位來說，咱們獨一能做和應當做的事宜是把公司經(jīng)營好，把公司的利潤做大，把公司的焦點競爭力和未來的實力做強，這可能是咱們塑造全球級公司和締造千億級公司最基本的事業(yè)致力點。

未來指標：A級以上產(chǎn)物要占到總銷售數(shù)量的60%以上

媒體：本年制車新勢力特別火，特別是營銷方面跟慣例車企很不一樣。北汽新燃料在提升營銷方面有甚么規(guī)劃呢？

鄭剛：未來北汽新燃料確定了“產(chǎn)物向上”和“品牌向上”的戰(zhàn)略，營銷也全是圍繞這兩個專題實行的。

先說產(chǎn)物向上，北汽新燃料映入新燃料車子個人零售市場較早，源于技藝和產(chǎn)物不夠老練，在推入市場之初，絕許多數(shù)使用者抉擇了像A0級、A00級這樣的微型電動車子。隨著技藝的進步、產(chǎn)物的老練和花費進級趨向的到來，此刻的要求曾經(jīng)更多向A級以上的中高檔電動車子要求進行，因而咱們也曾經(jīng)最初周全響應市場和使用者要求，最初產(chǎn)物向上的全個進行策略。

從本年最初，咱們在A級市場將連續(xù)公布兩款A級小汽車，兩款SUV，同一時間咱們還將要在明年3月份在全世界正規(guī)發(fā)表咱們最新的正向開發(fā)、最新平臺的電動車子品牌ARCFOX，ARCFOX在最新的兩大平臺上也將有4-6款車連續(xù)投放市場，悉數(shù)皆是A級、B級和C級。是以這點產(chǎn)物的投放讓得咱們的產(chǎn)物向上十足獲得了貫徹。

在品牌方面，咱們一方面會強化咱們在消費者效勞、售后效勞方面的優(yōu)勢，大伙曉得咱們延續(xù)三年得到了華夏車子產(chǎn)業(yè)售后效勞評比的全產(chǎn)業(yè)第一名。與此同一時間，咱們也不斷提升與年青使用者的接連，咱們在產(chǎn)物使用者體會、效勞設置、體會設置等各個范疇都曾經(jīng)導入了不業(yè)余團隊發(fā)展不停提升。咱們也會向更多互聯(lián)網(wǎng)跨界公司學習，學習它們社群營銷、互聯(lián)網(wǎng)思維，學習它們線上線下聯(lián)合的形式。

總而言之，一種企業(yè)實現(xiàn)品牌向上是須要有較大的投入和較舊時間的積累，在這一絲上，咱感覺咱們正好努力事業(yè)，力爭用2-3年時間，成為產(chǎn)物與品牌真實的產(chǎn)業(yè)領軍公司。

媒體：咱們?nèi)涨暗某鍪圩钪匾�的以EC系列為主，它的補助價大概占到售價的60%。假如補助退坡今后，這點系列的車未來規(guī)劃是怎么的？北汽新燃料怎么解決這點難題？

鄭剛：你選這種例子相比典范，但咱剛才說到了，EC系列的暢銷最重要的原因非是廠家的原因，是使用者的抉擇，從此刻來看，咱們更高檔的產(chǎn)物未來指標要占到主流，咱們的指標是A級以上產(chǎn)物要占到總銷售數(shù)量的60%以上，在那一些系列產(chǎn)物中，補助占據(jù)的比重低得多。

從后年最初，大幾率事故是無補助了，在無補助的概況下，咱們對補助的依賴就談不上了，更最重要的的是要靠提升產(chǎn)物的焦點競爭能力和品牌對使用者的把握，才能贏得使用者的鐘情。是以這些上咱們無甚么可擔憂的。

媒體：他們會干脆淘汰掉嗎？

鄭剛：終歸產(chǎn)物的壽命周期取決于使用者的抉擇，咱們剛才說到了，車子產(chǎn)物很特殊，平凡概況大概6-8年是一種壽命周期，新燃料車子產(chǎn)物會更短。但咱們也見到慣例車子產(chǎn)業(yè)都有三十年、五十年的爺爺輩的車子平臺還在不停被出售，是以產(chǎn)物的壽命周期的布置取決于市場的進行和使用者的抉擇，咱們所能夠做的便是適應它們的抉擇，做出咱們更沒有問題產(chǎn)物，這便是咱們的任務。

此刻談甚么時間成功，還太早太早

媒體：此刻北汽通過了到市場、融資等一系列伎倆和大動作，也與少許高級供給商發(fā)展合作，您預估一下未來北汽新燃料能在多久實現(xiàn)彎道超車？

鄭剛：咱期望越快越好，可是事物都有進行的客觀規(guī)則，公司的進行還不例外。咱們見到華夏在慣例車子產(chǎn)業(yè)，華夏自助品牌公司也曾經(jīng)顯露了分化，頭部公司優(yōu)勢越來越顯著，它用了多少年呢？大概三十年左右時間。是以關于新燃料車子來說，技藝迭代得更快、進行更迅猛，可能會縮小這種時間表，可是誰還不敢確保到哪一天，到哪一年，咱的公司就映入了一流公司的行列，從此可行高枕沒有憂，咱感覺哪怕華為此樣的企業(yè)，每天都有著強烈的危機感，況且咱們剛剛這樣一種新興、成長一會兒的全個產(chǎn)業(yè)。北汽新燃料2009年底才誕生，咱們上個月才通過了咱們的九周年的紀念日，九歲對一種公司來說，太年青，此刻談甚么時間能成功，對咱們來講太早太早，咱從來沒想過這種難題。

咱能想的難題是如何活下來，活得更好，比別人跑得更快，走得更穩(wěn)，這對咱們此刻來說是最要害的一種難題。

媒體：咱們產(chǎn)物關于可能顯露的風險或許反常，北汽新燃料是如何發(fā)展監(jiān)控并解決的？能否會告知客戶？

鄭剛：自然會，依照國度法則請求，電動車子必需要對機動車的平安運轉情況發(fā)展實時的消息傳送，監(jiān)控的主體是國度電動車子的消息監(jiān)控平臺。

咱們每五秒鐘要上傳一次機動車的電芯、電池、電機、電控等要害和涉及到平安的部件的全部數(shù)據(jù)，從電池包來說，包括每一只電芯的電壓、電流、溫度，防范可能顯露的全部風險，一朝有，咱們曾經(jīng)設計了相應的警報和警示裝置，咱們會有后臺生成警示消息以后，提示到運用的使用者。

自然這點皆是防范伎倆，咱們最最重要的的仍是要做好產(chǎn)物的素質(zhì)治理保證，盡量降低或許不顯露這樣的風險難題。

媒體：故障解決上有甚么特色？

鄭剛：咱剛才說到了，每年華夏品質(zhì)協(xié)會要做售后效勞稱心度考查，在電動車子范疇里，咱們延續(xù)四年皆是名次第一位，這就講明了咱們在響利用戶的速度和解決機動車故障方面切實相對來說采用了好多舉措，做得還算可以。自然，離使用者的稱心咱想仍是有差距的，尤其是在電池這種難題上，大伙曉得電池包全體來說，國家內(nèi)部領先進步的電池產(chǎn)物仍是處于相比吃緊、相比緊缺的狀況，是以在這類狀況下，跟電池相干的維護和修理時間不行夠讓使用者那末稱心，咱們也曾經(jīng)采用了舉措，努力在解決，咱信任未來會越來越好。

北汽麥格納樂于為高水準電動車代工

媒體：咱有兩個難題。第一，1-11月份的一百萬輛新燃料車子銷售數(shù)量里，根本上是華夏品牌，外資品牌根本無，可是大眾車子品牌2020年在華夏的規(guī)劃是30萬輛，那末到2020年補助完畢的時刻，你們?nèi)绾尉S持華夏品牌的優(yōu)先？

第二，您提到跟麥格納的合資，聯(lián)合最近頒布的產(chǎn)物準入治理法子，有無有可能給第三方品牌代工？

鄭剛：咱先回答第二個難題，咱們和麥格納合資建造了鎮(zhèn)江的一種高功能純電動車子的多品牌生產(chǎn)工廠，這種工廠建造之初，咱們給的定義便是多品牌生產(chǎn)工廠，咱們便是樂意為產(chǎn)業(yè)內(nèi)頂尖的或許是優(yōu)先的電動車子新玩家提供代工和生產(chǎn)效勞的。咱的定義是新玩家，同一時間仍是優(yōu)先的。國度日前剛剛的政策頒布，關于咱們與麥格納的合作名目自然是一種好事宜，消除了在政策法則上的阻礙，咱們可行更好地應用好華夏現(xiàn)存的新燃料車子的生產(chǎn)產(chǎn)能、零部件資源優(yōu)勢。麥格納在全世界慣例車子生產(chǎn)范疇中十分領先進步的智能生產(chǎn)技藝，包括輕量化技藝和高度自動化的生產(chǎn)工廠，包括品質(zhì)管制能力，是以正是源于有那么強的資源和優(yōu)勢，它才能夠長久成為戴姆勒奔馳等全球一流奢華車子品牌的長久代工效勞合作伙伴。是以咱們把它導入進來一同合作，目的便是應用好華夏的產(chǎn)能，為做好兩個效勞：

一是為北汽新燃料企業(yè)本人的ARCFOX這一最新高檔正向開發(fā)的新品牌的產(chǎn)物生產(chǎn)效勞。未來ARCFOX全部產(chǎn)物都將在咱們的合資企業(yè)生產(chǎn)制造，由于這種品牌全部的車皆是鋼鋁混合的，在這種工廠才有可能。

二是為剛才所說的高水準的新玩家效勞。咱們期待著全世界越來越多的高水準電動車子誕生和生產(chǎn)于華夏，生產(chǎn)于咱們與麥格納的合資企業(yè)。

然后回答你的第一種難題。外資品牌的映入，依然是那句話，關于咱們來說，與其擔心競爭者的到來，不如踏踏實實做好咱們本人的事宜。把產(chǎn)物做好，把技藝積淀做好，把使用者效勞好，咱們當然不懼怕競爭，甚而咱們最新的產(chǎn)物和品牌，咱們的最重要的任務不光是在華夏制造生產(chǎn)，咱們將走到全世界，映入到跨國企業(yè)的大本營后方去，這也是華夏新燃料車子的一種使命和任務所在。