2017年12月16日，一名留著圓寸的精瘦男士，坐在一輛藍(lán)色休旅車的副駕，手擎空奶瓶向后面一排同樣留著圓寸的微胖男士嘴邊緩緩伸去，對著1.8萬名觀眾一邊露出慈父般的微笑，一邊提問道：

要喝水嗎？要喝奶嗎？

人群的心思防御體制在爆笑中最初大卸八塊，電話的快門按鈕被來回按下，鄰座間的竊竊私語轉(zhuǎn)為高談闊論。它們目不轉(zhuǎn)睛地盯著舞臺正中央，饑渴盼望著下一頁KEYNOTE中出閃出足以震驚車子生產(chǎn)業(yè)和本人友人圈的消息。

遞奶瓶者便是經(jīng)常自嘲為“放牛郎”的社會(huì)學(xué)畢業(yè)生李斌。

他更為人熟悉的身份是租房子住的延續(xù)創(chuàng)業(yè)者。

而他的蔚來，則是賈躍亭后的華夏制車新勢力之光，是他一手扭轉(zhuǎn)了一邊倒式的“PPT制車”輿論風(fēng)向。雖然雷軍在首次讀到制車計(jì)劃書時(shí)，堅(jiān)信這便是騙子。

為在盡可能多的人眼前驗(yàn)明正身，他花8000萬國民幣將蔚來信徒和各樣媒體召集到首都北京——在全家被慣例奢華車子品牌冠名的體育館內(nèi)張弓開箭，搭臺唱戲。

這在那時(shí)被普及以為是一個(gè)頗具挑釁意指的舉止。同樣具備挑釁味道的另有一句在當(dāng)晚躁動(dòng)人群中不斷流轉(zhuǎn)著的名言：

無被邀請到現(xiàn)場的媒體基本算不上媒體。

這是華夏制車新勢力們聲明本人的絕佳舞臺，也是初創(chuàng)型公司蔚來的巔峰高光時(shí)候。四舍五入下的近1億國民幣預(yù)算，創(chuàng)下了新款制車公司于今尚未擊破的運(yùn)動(dòng)費(fèi)率天花板。

“2017 NIO DAY”所形成的話題熱度與作用的深遠(yuǎn)外延遠(yuǎn)比一年后李斌那句“保時(shí)捷工廠確信比不上江淮工廠”來臨持久。

前者只要要不到1個(gè)億，而后者則會(huì)用掉江淮至少23個(gè)億。

很顯著，研讀社會(huì)學(xué)的李斌比以“賈會(huì)計(jì)”名號逃離江湖的YT更會(huì)算賬，這和他在北大時(shí)“一種星期參與過17門考試”不沒有關(guān)連。

假如賬算不好，他可能連舉辦考試教室的門都找不到。

輾轉(zhuǎn)考場間的李斌將本人的創(chuàng)業(yè)版圖與“外出”二字發(fā)展掛鉤，這也是多半媒體樂意為他戴上“華夏外出教父”皇冠的緣由，而他本人卻對這樣憑空飛來的“高帽子”其實(shí)不認(rèn)可。

“教父通常皆是心狠手辣、老謀深算的角色，咱確信非是�！�

1974年出生的他心狠手辣沒有從考證，但老謀深算卻不測地精確。

2015年，李斌42年來首次騎上摩拜原型車，心里那一些對于改變?nèi)祟愅獬鲂问降脑�發(fā)性悸動(dòng)風(fēng)起云涌。一如幼年替外公“包裝”便宜牛后高價(jià)賣出時(shí)的氣血沖冠。

他還特意為此件事發(fā)了一條新浪微博。

截至2018年，李斌總共發(fā)過337條微博。雷軍發(fā)過8186條，劉強(qiáng)東發(fā)過513條，現(xiàn)場充當(dāng)“喂奶道具”的李想發(fā)過11018條，賈躍亭則發(fā)過4774條。

不難發(fā)覺，“微博發(fā)得少，量產(chǎn)來臨早”這條金科玉律在車子圈同樣適用。

自然，摩拜單車所帶來心臟狂跳的肉體沖撞確信比不上ES8現(xiàn)場演示全體更換電池組時(shí)的精神刺激來臨激烈。大屏幕上的時(shí)間被定格在2分56秒，李斌長吁一口氣，雙拳緊握胸前，在掌聲襲來此前，他抓住機(jī)會(huì)立下一種FLAG：

“咱們期望還可行把時(shí)間搞得再快一絲。”

蔚來換電時(shí)間無“搞”得再快一絲，但量產(chǎn)車的百千米提速時(shí)間卻被“搞”快了眾多。尤其是當(dāng)對手被框定在保時(shí)捷卡宴、寶馬X5M、奔馳AMG GLE 63 S和特斯拉Model X的時(shí)刻。

要曉得，兩個(gè)車輪的摩拜單車窮極一生都沒有辦法到達(dá)100千米時(shí)速，四個(gè)車輪的蔚來ES8只要要4.4秒就可輕松越過，這是10倍于人類眨一次眼的時(shí)間，而這兩個(gè)數(shù)字和一種小數(shù)點(diǎn)今后成為制車新勢力“顛覆慣例制車公司”的有力佐證之一。

雖然在稍有車子知識的人眼中，單一而乏味的百千米提速時(shí)間成績從來都非是評價(jià)一輛車子功能優(yōu)良與否的焦點(diǎn)準(zhǔn)則。

8000萬的“北京一夜”后，12月16日正規(guī)被冠上了“NIO DAY”的歷史意義。

實(shí)際上，這是一場汽車主人門票須要至少44.8萬元國民幣的“中產(chǎn)汽車之友年度團(tuán)拜專題為與李斌自拍的茶話聯(lián)誼會(huì)”，而這也恰恰也是互聯(lián)網(wǎng)公司最擅長與愿意為之的典范“圈粉舉止”，宛如正好試圖為每一種循環(huán)數(shù)字的日期套上“購物”面具的淘寶所堅(jiān)持的那樣。

16天前，這場年終大秀的汽車主人門票售價(jià)降到了35.8萬元國民幣——這是一輛ES6的起步售價(jià)。這樣一沓國民幣可行購到2.2臺吉利博越和2.7臺長城哈弗H6——這是本年賣得最佳的兩款華夏品牌SUV。

博越和H6其實(shí)不具有ES8那樣橫掃跑車的提速功能，卻占據(jù)ES8歆羨沒有比的范圍交付優(yōu)勢。同一時(shí)間，與李書福和魏建軍相似，李斌也具有濃到化不開的愛國主義情結(jié)。

猶如春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)套路式的節(jié)目編排那樣，ES8一歲生日當(dāng)天，李斌在作風(fēng)雷同的KEYNOTE前公布了第二款SUV——ES6，大小更小的它被媒體定義為事關(guān)蔚來“未來生死”的要害走量車型。

即使為ES6宣判命運(yùn)的媒體中以前具有過ES8的人屈指可算，但這其實(shí)不妨礙花式預(yù)測性文章在自媒體端如被突襲老巢蜂群般的蒙眼狂沖。

這次，坐在前排的蔚來信徒們依舊迸發(fā)狂嘯。它們?yōu)镋S8停留在石油車早已征服的高海拔山脈、滿眼荒蕪的沒有邊沙漠、象征著中發(fā)生活形式的臨河商業(yè)區(qū)咖啡店外時(shí)的固化影像歡呼——這點(diǎn)照片中許多會(huì)顯露一名背影侘寂的始祖鳥沖鋒衣男士或者身著澳洲美麗奴羊絨衫的和滿美滿全家四口。

這點(diǎn)都被看成是一年前“石油車能去的位置，蔚來全能去”口號的真正性認(rèn)證。值得玩味的細(xì)節(jié)是，昨年在北京忍不住隨嚎的媒體本年在上海抉擇范圍性沉默。

歡呼也好，默寂也罷，都擋不住李斌面臨使用者時(shí)，“保姆”本咱特點(diǎn)的爆迸。尤其是一南一北二次“NIO DAY”上，“斌哥”被喚及的次數(shù)遠(yuǎn)比“李總”多得多。

為了增添黏性，一款叫做“蔚來”的APP比量產(chǎn)車更早入市。與全部帶社交屬性的APP一樣，曬精心PS后的生活情景和打卡簽到領(lǐng)積分是不可或缺的兩項(xiàng)內(nèi)容。與全部帶社交屬性的APP不一樣的是，真正汽車主人會(huì)在“蔚來”里分享一手用車感觸。

在這種被沒有數(shù)媒體當(dāng)成蔚來黑料來自的APP里，李斌非是坐擁51.7萬賬面fans卻回復(fù)寥寥的創(chuàng)始人“李斌”，卻是具有4.6萬真正fans、發(fā)表過41條動(dòng)態(tài)且與汽車主人互動(dòng)極為頻繁的“斌哥”。

在摩拜單車APP里，使用者與李斌干脆對話的難度堪比順利得到OFO全額退款押金；而在蔚來APP里，使用者卻對整天候“召喚”出李斌這件事習(xí)認(rèn)為常。這或許便是輪子數(shù)量倍數(shù)相差的勢必性結(jié)果。

頻繁被CUE，只是是斌哥在“蔚來”APP上的平常。

結(jié)合創(chuàng)始人秦力洪對這件事也感受頗深，他在ES6到市場第二天的專訪顯露出一種適中不小的故事，“有一次咱幫李斌回答另一種使用者在點(diǎn)評區(qū)的難題，改了一發(fā)放給其它使用者，這種使用者說你這類拷貝回答難題的形式咱不接納，還得原創(chuàng)，這種相比累。”

在旁只睡了2個(gè)小時(shí)的李斌補(bǔ)上一嘴：必需得走心。

與電話屏幕另一端差不多時(shí)候在線的“虛擬”斌哥比較，顯露在NIO HOUSE的李斌愈加真正。面臨使用者們熱情到有些冗雜的合影、簽名和傾訴要求，他習(xí)慣性來者不拒，招牌露齒笑容后也不忘追問一句“咱們的車怎樣樣？”

而當(dāng)使用者因在APP上吐槽ES8而被媒體拿來片面放大進(jìn)擊時(shí)，李斌也很當(dāng)然地替使用者擋開了各懷深意的猜忌，“咱們挺喜愛她的，她平時(shí)跟咱們說話便是這樣的�！�

即便對方是充滿“敵意”的媒體，他依舊可行用“保姆”本性來以柔克剛，“要想紅，懟李斌嘛。蔚來帶流量的能力仍是挺可行的。”

實(shí)是上，這樣溫情脈脈情景在李斌的2018年不止上演于NIO HOUSE里。

北京時(shí)間2018年9月12日晚間的美國紐約州紐約市百老匯大街18號內(nèi)，12張華夏面孔顯露在略顯擁擠的二樓，它們無取暖，卻是一同按下電鈕敲響銅鐘，成為蔚來紐約買賣所IPO的親歷者。此中既有“板娘”、前cctv記者王屹芝，也有蔚來人力智能伙伴NOMI之父李天舒，它們具有一種一同身份——ES8汽車主人。

0382號汽車主人孫鍔宣稱“咱的血管里流著蔚藍(lán)色的血液，這件事（紐交所敲鐘）可行吹一輩子”，1517號汽車主人曹恒則分享了他來源汗毛的感觸。具有EP9和2臺創(chuàng)始版ES8的楊健將全個(gè)進(jìn)程形容為“收到巨額轉(zhuǎn)賬”。

現(xiàn)在的李斌抉擇從萬眾矚目中隱身。

在這類不可多得的高光時(shí)候里，比較“親歷者”，他顯著更偏愛“見證者”或“旁觀者”的人設(shè)。

在IPO一種月前遞交給美國證券買賣委員會(huì)的招股書里，李斌附上了一封公布信——這是一封被他本人稱為“不可能寫得再好”的親筆信。

李斌做了一種冒險(xiǎn)但偉大的打算，這種帶有嘗試意指的打算與之前全部事宜一樣，和蔚來使用者息息相干。

他決意拿出三分之一的NIO股份——即5000萬股讓與給信托，在保存投票權(quán)的前提下讓NIO使用者討論并提議如何運(yùn)用這點(diǎn)股票的經(jīng)濟(jì)收益。

“這將加深咱們與使用者的關(guān)連�！崩畋笥谛胖袑懙�。

實(shí)是上，眾多使用者都曾提議想要買原始股的意愿，這5000萬股便是讓使用者經(jīng)過適合法律的方式“具有蔚來”。

在車子、效勞、數(shù)字接連以及機(jī)動(dòng)車之外的體會(huì)上，勇敢李斌為蔚來使用者提供了前所未聞的冒險(xiǎn)機(jī)緣。從這種方位來看，蔚來仿佛變成了全家“投資企業(yè)”。

假如將審慎的鏡頭從遠(yuǎn)景的舞臺正中推拉至近景的特寫，就很簡單在一種個(gè)細(xì)節(jié)的抽絲剝繭中對“使用者們”的李斌和蔚來加深理解。在采訪前，這種對待使用者有沒限耐心的男人時(shí)不時(shí)會(huì)展露出輕微的急躁。

對此他也坦誠：“此刻拋頭露臉是為企業(yè)找知名度被逼成這樣的�！�

對全家華夏品牌來講，拒絕公布30萬元國民幣之下車型的打算從一最初就要同一時(shí)間接納世人的花環(huán)與皮鞭。燈光漸熄，幕幔落下，44歲的李斌和4歲的蔚來抉擇成為使用者們的整天候貼身“保姆”，而這仿佛有可能成為打破沉寂百年且級別森嚴(yán)車子王國的“期望之匙”。

“咱期望咱們成為使用者稱心度最高的品牌，不單是在車子里，卻是全部的品牌里。”保姆斌哥不止一次地這樣說道。