在GE3和GS4 PHEV持續(xù)遭到市場熱捧的時候，廣汽新燃料又打出了一張新王牌，那便是集高顏值、長續(xù)航、大體積、高智能于一身的網(wǎng)紅純電動小汽車Aion S�！霸蹅兊闹笜�(biāo)是映入新燃料車子市場的第一陣營，并為這做好了周全的準(zhǔn)備！”廣汽新燃料總經(jīng)理古惠南十分自信，Aion S會成為爆款電動車。

廣汽新燃料總經(jīng)理古惠南

硬核實力

作為廣汽團體新燃料車子工作的焦點進行載體，同一時間也是廣汽團體面向未來進行全資設(shè)立的創(chuàng)新科技子企業(yè)，廣汽新燃料看似發(fā)力較晚，卻唯快不破，后勁充足。

2018年，廣汽新燃料車子全年累計銷售數(shù)量達20045臺，同比翻4倍，提早一種月超額達成1.5萬臺的年銷售數(shù)量指標(biāo)，古惠南叮囑蓋世車子，與多半車企不同，廣汽新燃料的使用者以個人購置居多，得到了平凡客戶的聲望和認(rèn)可。

映入2019年，GE3和GS4 PHEV的銷售數(shù)量依舊維持跨越式增添。依據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，廣汽新燃料車子1月出售1967臺，全體銷售數(shù)量同比增添83%，實現(xiàn)了開門紅。古惠南顯示，在全新國補政策頒布前，廣汽新燃料的末端出售不會停，產(chǎn)物價值還不會做出調(diào)度。

眼下，距離2020年撤消新燃料車子財政補助另有不到兩年的時間，雙積分政策在本年已正規(guī)實行，資產(chǎn)政策的一進一退，是全部車企面臨的一同挑戰(zhàn)。

“車子的新四化趨向——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化曾經(jīng)是產(chǎn)業(yè)普及認(rèn)可的進行方向，對此，咱們對補助退坡和外資映入早有準(zhǔn)備”，古惠南叮囑蓋世車子，廣汽團體從2011年最初謀劃，做出了相應(yīng)的資產(chǎn)規(guī)劃：

在焦點技藝方面，廣汽在2011年最早公布了混合能源車（HEV），隨后依據(jù)政策調(diào)度，調(diào)轉(zhuǎn)方向研發(fā)插電混合能源和純電動技藝。從最早的GA5 PHEV，到GA3S PHEV，再到GS4 PHEV，一步步造成了ATK阿特金森啟動機+G-MC機電耦合體系的“黃金能源組合”，以及獨有的“雙擎三模”能源技藝。而以GE3和Aion S為代表，正向研發(fā)的純電動平臺也曾經(jīng)進級到第二代專屬平臺，實現(xiàn)了大批技藝積累。在智能化的進階公路上，真實公布了具有L2級自動協(xié)助駕馭的量產(chǎn)車型。

“電動化專屬平臺、產(chǎn)物功能提高和智能化技藝的進行，表達廣汽的技藝儲備映入了全球行列，況且實現(xiàn)了局部優(yōu)先，”古惠南重申，“未來廣汽期望能夠努力實現(xiàn)領(lǐng)先進步技藝的引領(lǐng)�！�

在資金投入方面，廣汽團體2017年總投資超越450億元在番禺車子城建造了智聯(lián)新燃料車子資產(chǎn)園。廣汽新燃料智能生態(tài)工廠便是這種資產(chǎn)園的首個名目，工廠全體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，首期制造能力為20萬輛/年。古惠南叮囑蓋世車子，“工廠將在4月投產(chǎn)，日前的設(shè)施投入可行滿足10萬輛的產(chǎn)能，這鑒于廣汽團體的根本進行理念：小投入、快產(chǎn)出、滾動進行，幸免浪費。Aion S作為在這邊投產(chǎn)的首款車型，將于5月最初交車，隨著產(chǎn)能漸漸爬坡，實現(xiàn)滿負(fù)荷制造�！�

2017年7月，廣汽團體成立了廣汽新燃料子企業(yè)，期望在自助品牌里專事專做，鼎力進行智能網(wǎng)聯(lián)新燃料車子資產(chǎn)�！拌b于這點規(guī)劃和進行，能讓咱們從容面臨外資車企的映入和國家內(nèi)部公司的競爭，而且始終走在前列�！�

古惠南以為，補助退坡是雙刃劍，短期對全個產(chǎn)業(yè)會形成必定沖撞，可是長久來看對產(chǎn)業(yè)一律有益�！氨绕鹜似�，咱們更關(guān)心在補助退坡后，國度對改進充電環(huán)境、外出環(huán)境，賜予新燃料車子的優(yōu)惠政策能夠維持和改善。同一時間，政策退坡也會推進優(yōu)勝劣汰，讓有實力的公司活的更好。廣汽新燃料背靠廣汽團體，做好了充分的準(zhǔn)備，之前咱們并未著急霸占市場，卻是悶頭研發(fā)技藝，打好根基，這會使咱們成為具備很強競爭力的公司。”

先人一步

廣汽團體有一個精神叫敢為人先，在廣汽新燃料身上也獲得了同樣的表現(xiàn)。作為全家出身于慣例車企卻有著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的新燃料車公司，廣汽新燃料堅持給使用者帶來先人一步的駕馭體會和科技享受。因而，Aion S誕生了。

與市面子上好多鑒于慣例汽油車架構(gòu)轉(zhuǎn)行而來的“油改電”車不同的是，Aion S鑒于廣汽新燃料正向研發(fā)的第二代純電專屬平臺塑造。古惠南把Aion S看作是一款與眾不同的、優(yōu)先時期的、先人一步的產(chǎn)物。

在他看來，唯有專屬平臺才能讓純電動車的技藝優(yōu)勢發(fā)揮到極致，比較純電SUV車型，純電轎超跑在兼顧能源電池和乘坐體積的概況下，還要達到理想的風(fēng)阻系數(shù)，才能第一大限制的發(fā)揮純電動車子的優(yōu)勢，可是開發(fā)進程其實不簡單，廣汽新燃料正是想迎難而上，做成標(biāo)桿。

Aion S所具有的0.245Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，為本來現(xiàn)第一大純電續(xù)航630km、NEDC續(xù)航510km奠定了根基，解決了客戶的第一大痛點——續(xù)航路程要求。

電池+電驅(qū)為中心布置讓乘坐體積第一大化，軸距達到2750毫米，平安性更好；高度集成的三融合電驅(qū)體系空間和重量降低，0-100km/h提速時間僅6.9秒；初次利用能量密度更高的“811”高功能電池；太陽能車頂與全景天窗組成生態(tài)座艙；L2級自動駕馭協(xié)助；qq車聯(lián)AI體系2.0；16800種定制化組合；專屬APP效勞……Aion S由內(nèi)而外全在嘗試從新定義純電動車子產(chǎn)物的等級劃分，把人機工程做到極致。

古惠南顯示，在3月1日正規(guī)打開預(yù)售前，Aion S的定單概況很好，大消費者迅速上升，個人使用者也在持續(xù)增添。

廣汽新燃料將堅持定位中高檔產(chǎn)物路線，然后還會公布更高檔的產(chǎn)物，讓使用者有更沒有問題、舒適的外出要求。在昨年主打北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津6大都市的根基上，隨著產(chǎn)物的適應(yīng)性更強，電動車子利用環(huán)境更好，廣汽新燃料本年將向全中國市場進軍。

作為廣汽新燃料的首款策略車型，Aion S被寄予厚望，古惠南期望它會成為繼GE3后的第二款純電爆款車型，甚而超過GE3的體現(xiàn)，映入純電動小汽車銷售數(shù)量排行前三，直指冠軍。