新車推薦原創(chuàng) 關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)天籟，大伙的熟悉水平想必不用咱多說，其裝載的那臺VC-TURBO可變緊縮比啟動機(jī)，能夠給到客戶澎湃能源與汽油經(jīng)濟(jì)性兼顧的用車體會。本年改款后的2021款天籟又有哪些方面能夠給到你新意，讓編輯經(jīng)過這次試駕體會來叮囑你謎底。

既然是試駕體會，那末咱們就干脆從駕馭感觸最初。

VC-TURBO可變緊縮比啟動機(jī)

起首能源參數(shù)方面，2021款的天籟依舊提供2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)與2.0T渦輪增壓啟動機(jī)兩種能源抉擇，這次試駕的主角即是裝載VC-TURBO啟動機(jī)的2.0T版本。啟動機(jī)第一大功率179kW，第一大扭矩371Nm，配合一輛模擬8擋的CVT變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看，它的能源功能要強(qiáng)于同級的雅閣，凱美瑞等對手。

在實(shí)質(zhì)駕馭進(jìn)程中，這臺2.0T版本的天籟有三個位置給咱留住了深切感官。其一是能源輸出，初段提速并未想象中來臨迅猛，反倒是迎合這種等級客戶們偏舒適的駕馭感觸。

到中段加速的時刻，能源儲備強(qiáng)的特色就顯示出去了。只需你肯給油門，它就會源源不停的輸出能源給你，而且轉(zhuǎn)速提高的也十分踴躍。全個提速進(jìn)程持續(xù)且平順，這類感受是2.0L車型所沒有辦法給到你的。

此外另有一絲，當(dāng)你深踩油門時這臺2.0T啟動機(jī)所發(fā)出的咆哮聲十分嘹亮，其實(shí)不是想象中費(fèi)勁的嘶吼聲，能給到你駕馭活動車的聽覺感觸。

其二是這臺天籟的調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校，雖然方向盤觸感偏輕，可是它的調(diào)轉(zhuǎn)方向虛位其實(shí)不大。比較于同等級車型普及較差的調(diào)轉(zhuǎn)方向精確性來講，2.0T的天籟算是做得可以的。這也算是天籟從外貌最初走活動風(fēng)以后，調(diào)校作風(fēng)上面的轉(zhuǎn)變，漸漸迎合偏年青客戶的駕馭要求。

其三是它的底盤標(biāo)定，老款天籟讓人的感受便是十分柔軟，匹配上日產(chǎn)大沙發(fā)，傳導(dǎo)給汽車內(nèi)部駕馭員跟乘客的感觸便是在坐船。這類晃蕩的感受在這一代天籟上獲得了很沒有問題改進(jìn)，底盤調(diào)校變得比老款相對硬朗了少許。

后懸架加入了梯形操控臂的構(gòu)造，機(jī)動車在過減速帶以及坑洼路面時的動作愈加直接，坐在汽車內(nèi)部感觸不到多余的回彈，舒適性反倒更佳。

況且這一代天籟采納了大批超高強(qiáng)度剛車身構(gòu)造，車身穩(wěn)固性更好，也提供了更沒有問題調(diào)轉(zhuǎn)方向支撐。

這臺VC-TURBO可變緊縮比啟動機(jī)另有一種特色便是油耗低，咱們這一路試駕以城區(qū)和快速路為主。只需非是劇烈駕馭，這臺啟動機(jī)多數(shù)時間都會讓緊縮比提升到14:1，來提高熱效能達(dá)到省油的目的。

總的來講，2021款天籟的行進(jìn)素質(zhì)更頂級，更舒適。要說美中不足之處便是NVH體現(xiàn)另有所欠缺，在快速行進(jìn)時的靜謐性仍是略遜一籌，最重要的的聲響來自仍是風(fēng)噪跟胎噪，關(guān)于一輛頂級家庭用車來講，這一絲須要更進(jìn)一步。

聊完駕馭感觸，再來給大伙回顧一下2021款天籟其余方面的少許浮動。作為年度改款車型，天籟的外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置當(dāng)然是不會大的變動，依舊是大伙熟悉的V-MOTION前臉家庭式的設(shè)置言語。

2021款天籟

2021款天籟提供一種雙色車身的抉擇，有紅黑與白黑兩種顏色。另外針對中高配車型，提供了一種“魅影套裝”的外貌選裝件。抉擇以后，會對后視鏡，車門把手，中網(wǎng)等位置發(fā)展一種黑化料理。用以提高外貌的活動感，除此之外就無其余浮動了。

天籟這一次改款將要點(diǎn)放到了車機(jī)體系的提高上，裝載了日產(chǎn)全新的Nissan Connect超智聯(lián)體系。最新的體系UI界面簡練明了，菜單劃分明白，終歸不像多數(shù)合資品牌車型的體系菜單那樣使人凌亂。

而在功效上，天籟的這套體系功效也是相比豐富的。扶持在線導(dǎo)航，在線影音娛樂，語言聲音操控等功效，而且可行OTA進(jìn)級，這一絲值得勉勵。

你可行經(jīng)過語言聲音來操控空調(diào)溫度，導(dǎo)航，娛樂體系，語言聲音體系的辯別率跟響應(yīng)速度還算可以。雖說交互性上比只是那一些自助品牌的體系，可是好用過老對手本田，豐田仍是十足沒難題的。

此外2021款天籟還扶持電話APP遠(yuǎn)程操控機(jī)動車，你可行經(jīng)過“日產(chǎn)智聯(lián)”APP綁定機(jī)動車，以后你就能用電話遠(yuǎn)程發(fā)動空調(diào)，解鎖機(jī)動車，查看車輛位子以及實(shí)時監(jiān)控駕車紀(jì)錄儀等功效。這關(guān)于冬天北方的汽車主人來講仍是挺方便的，提早發(fā)動熱車，不用坐在車內(nèi)干等，能節(jié)省早上出門不少時間。

此外這一次2021款天籟在配置上另有一種調(diào)度，便是2.0L的頂配車型上也裝備了ProPILOT超智駕體系。這套智能駕馭協(xié)助體系想必大伙也相比熟悉了，經(jīng)過方向盤上的按鍵一鍵發(fā)動。只用設(shè)定好跟車速度與距離，開啟車道維持功效，根本上就等因而L2等級的智能駕馭協(xié)助了。

打開這套體系后，你在快速行進(jìn)時跟車會很省力，況且即使是手離開方向盤，在彎道中也會自動修正方向，只是這種進(jìn)程不行超越5秒，到時后會有提示你接管方向盤，不提議大伙輕易嘗試。

總結(jié)：那末2021款天籟的浮動點(diǎn)以及駕馭體會便是這點(diǎn)，這次改款關(guān)于天籟產(chǎn)物力的提高是毋庸置疑了，更好用的車機(jī)體系，更切實(shí)的配置體現(xiàn)，全讓它有了沖撞更高銷售數(shù)量的底氣。再加上日前2萬出頭可觀的末端優(yōu)惠，編輯仍是很期待它在市場上面的體現(xiàn)的。

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