本周，一汽-大眾新CC已悄然到市場(chǎng)，售價(jià)24.99-29.29萬(wàn)元的價(jià)值與當(dāng)年經(jīng)典CC類似，而新CC獵裝車作為首款國(guó)家內(nèi)部原土化獵裝車，又使人面前一亮。當(dāng)年大眾CC的問(wèn)世讓許多年青使用者喜歡，甚而一車難求，而今日經(jīng)驗(yàn)了中期改款后，它仍是你的菜嗎？今日咱們一同體會(huì)新CC和新CC獵裝車。

本次體會(huì)的一汽-大眾新CC及獵裝車，作者具體體會(huì)視頻將于本月14-15日連續(xù)上線，敬請(qǐng)留意。

新CC采納大眾最新R-Line設(shè)置素材，強(qiáng)化了頂級(jí)轎超跑的活動(dòng)個(gè)性，全體看咱以為新CC比改款前愈加精致了。

CC大燈與前臉的合一度十分高，咱們看一輛車的前臉部分應(yīng)當(dāng)是一種面而非是某一種點(diǎn)。

車身側(cè)方外部線條浮動(dòng)適中，輪轂的樣式有著功能車的范兒，況且加上沒(méi)有框式的車門，特別適合年青人審美。

新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為：4865/1870/1459毫米，軸距2841毫米，與現(xiàn)金CC比較，長(zhǎng)度增添了1毫米。

輪圈采納啞光灰的顏色，19英寸的鋁合金輪轂形象也十分漂亮。

全系都給到了R-Line套件，提高了視線成果，不同車身顏色的外后視鏡、車身包圍件、深色車頂，都預(yù)示著仍是一輛與眾不同的大眾。

咱們?cè)賮?lái)瞧瞧新CC獵裝車，咱以為一輛沒(méi)有問(wèn)題獵裝或旅游車，C柱以后的設(shè)置十分考驗(yàn)功力，延伸的B柱拉長(zhǎng)了身段，也令全體車身姿態(tài)更高雅從容。

前臉鍍鉻條嵌入此中并與貫通式日行燈合一，視線成果愈加舒展。

能瞧出在后輪拱位子有一個(gè)顯著突起，重申力量感，這也是后半部最精華最相得益彰的位置，這樣看起來(lái)就十分和諧。

輪拱的位子還加了防擦條，就像奧迪的旅游車，多了少許細(xì)小的保證。

這臺(tái)車的離地間隙要比平凡的小汽車高了一絲，碰到容易的土路鵝卵石路還算相比從容。新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為：4869/1870/1459毫米，軸距為2841毫米。

車尾的檔次感很足，可行見到有好多橫向線條構(gòu)成，通俗稱呼“大屁股”的設(shè)置你感覺(jué)好看嗎？可行留言叮囑咱。

內(nèi)部裝飾和改款前全體形象沒(méi)很大的區(qū)分，中央控制系統(tǒng)飾板運(yùn)用碳纖維和真鋁，搭配高亮黑材質(zhì)突出檔次。

采納了新一代車機(jī)體系、全液晶儀表及帶觸控的中央控制系統(tǒng)屏，扶持CarPlay及CarLife等互聯(lián)功效。

新形象的三輻方向盤上采納扁平化的大眾logo，也是大眾品牌全新的年青化設(shè)置。

方向盤還采納了觸控的技藝，可行輕觸操作，也可發(fā)展按壓操作，而且按壓時(shí)有清楚的觸動(dòng)反饋，全個(gè)汽車內(nèi)部操作部分的頂級(jí)感和科技感大幅提高。

配置方面，另有自適應(yīng)大燈、ACC、全景影像、電動(dòng)后備廂、沒(méi)有鑰匙發(fā)動(dòng)等等，涵蓋了咱們平常經(jīng)常要用到的配置。

新CC具有30色可調(diào)內(nèi)部裝飾氣氛燈，IML工藝透光飾板可與儀表、中央控制系統(tǒng)屏聯(lián)動(dòng)，造成環(huán)抱式燈光氣氛。

新CC帶有R-Line椅子，菱形的椅子面料帶有精致的縫線設(shè)置，具有很沒(méi)有問(wèn)題支撐和舒適性。

新CC獵裝車的內(nèi)部裝飾采納真鋁和實(shí)木內(nèi)部裝飾材質(zhì)，真正且當(dāng)然，全體與新CC的設(shè)置根本絕對(duì)，比較于邁騰在資料的搭配上更講究。

新CC獵裝車采用優(yōu)質(zhì)的Vienna打孔真皮椅子，在8向調(diào)節(jié)的根基上還裝備了電動(dòng)四向按摩腰托。下方咱們最重要的瞧瞧獵裝車的體積體現(xiàn)。

與其再一次強(qiáng)調(diào)它的電子配置，不如說(shuō)說(shuō)更實(shí)用的體積部分，體會(huì)者身高1.76米，后面一排腿部體積體現(xiàn)可以，頭部體積也同樣充裕，并未由于車尾的形象而緊縮頭部體積。

CC獵裝車行李廂常規(guī)容積是514L，這種容積超越了絕多數(shù)中型小汽車，同樣展現(xiàn)出獵裝車有著實(shí)用的一面。

后面一排椅子也扶持4/6放倒，放倒以后行李廂可行獲得進(jìn)一步擴(kuò)展，擴(kuò)展后達(dá)到1320L，適應(yīng)性差不多出色，除了里面高度不及越野車以外，搭載體現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)。

不論新CC或者獵裝車，均全系裝載2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，高功率的380TSI型號(hào)第一大功率162kW，第一大扭矩350Nm。低功率的330TSI型號(hào)第一大功率137Kw，第一大功率320Nm，搭配皆是7速濕式雙離合變速箱。是以在能源方面無(wú)太多的質(zhì)疑。

將駕馭形式調(diào)到活動(dòng)，擋位變換到S擋，巡航的轉(zhuǎn)速立刻會(huì)提升。這種形式下，油門差不多無(wú)太顯著的延遲，轉(zhuǎn)速曾經(jīng)就位，渦輪也映入到事業(yè)區(qū)間。

整臺(tái)車的動(dòng)態(tài)反映剎那變得犀利迅速了，渦輪的磨蹭也有所減少，帶來(lái)的是持續(xù)的推背感。值得一提的是，經(jīng)過(guò)Travel Assist駕馭協(xié)助體系，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范疇內(nèi)巡航。

經(jīng)過(guò)采納第二代DCC體系，新CC提供“舒適”、“準(zhǔn)則”、“活動(dòng)”、“個(gè)性化”四種駕馭形式，駕馭者可自助變換駕馭形式，極大地提高駕馭樂(lè)趣。

濕式變速箱在換擋速度與換擋邏輯上都十分出色，平順性與頓挫難題不用擔(dān)憂，由于這臺(tái)變速箱曾經(jīng)發(fā)展改良很長(zhǎng)時(shí)間了，低速的頓挫難題在這輛車上還不太顯著。

方向盤設(shè)定仍是隸屬大眾經(jīng)典沒(méi)有感的一派，開起來(lái)很輕巧，即便新手也能輕松駕馭，是以愈加平易近人。源于兩車能源總成絕對(duì)，底盤調(diào)校及構(gòu)造也絕對(duì)，是以兩車在駕馭方面十分類似，僅獵裝車源于車身與新CC轎跑有所不同，是以有細(xì)小差異，請(qǐng)關(guān)心本月14-15日上線的體會(huì)視頻節(jié)目。

總結(jié)：通過(guò)這兩天的充分體會(huì)，新大眾CC和大眾CC獵裝車仍是給咱留住了很可以的感官。能源充足，隔音水準(zhǔn)相較老款有了很顯著的提高，內(nèi)部裝飾氣氛也愈加有設(shè)置感。尤其是新大眾CC，碳纖維飾板與氣氛燈的雙重加持下，活動(dòng)感和科技感都有顯著提高。全體來(lái)看，作為大眾麾下的年青化個(gè)性之選，大眾CC獵裝車的公布，進(jìn)一步填補(bǔ)了產(chǎn)物線上的空缺。關(guān)于看慣了平凡B級(jí)車的友人來(lái)講，大眾CC獵裝車沒(méi)有疑為咱們提供了更多的抉擇。大伙怎樣看待這兩款車？歡迎點(diǎn)贊點(diǎn)評(píng)一同來(lái)聊聊。