新車推薦原創(chuàng) 關(guān)于抉擇20萬元級SUV車型的客戶來講，絕許多數(shù)人購車皆是為了家族運用。這種等級和價位的車型具有可以的體積和舒適性，可是想讓家人具有更沒有問題用車體會，那末在頂級感和平安性上同樣須要下不少功夫。作為20萬元級合資SUV的后起之秀，廣汽本田皓影是如何兼顧頂級感和平安感的呢？

現(xiàn)在好多車型的設(shè)置都喜愛加上大批盛行的設(shè)置素材上去，可是終歸表現(xiàn)出去的成果反而會使人感覺十分的繁雜和累贅。而皓影則是化繁為簡，車身無過多的裝扮線條，僅僅是經(jīng)過容易的線和面的組合，就勾勒出了精致耐看的光影成果。而且線條根本皆是以硬朗、平直的形象為主，諸如羽翼式LED大燈、19英寸輪圈等配置，在提高視線上的頂級感和活動感的同一時間，也讓外貌愈加精致耐看。BLACK EDITION幻夜系列的公布進(jìn)一步滿足了年青客戶的個性要求。

走入汽車內(nèi)部，皓影的內(nèi)部裝飾采納了對稱式布置，十分適合華夏客戶的審美準(zhǔn)則，各功效分區(qū)也非常準(zhǔn)確，新款汽車上手十足無難度。尤其是銳·混動版本車型，不但采納了TFT彩色液晶儀表，換擋桿也變成了SBW按鈕式換擋，關(guān)于汽車內(nèi)部科技感的提高成果顯著。豐富且順手的儲物體積適合了本田品牌一貫“體積魔術(shù)師”的慣例，另外后面一排90°的開門方位加上腳踢式電動尾門，都給使用者帶來了更多便捷。

廣汽本田皓影一共裝載了汽油和混動兩款能源總成，此中汽油版采納的是1.5T缸內(nèi)直噴啟動機(jī)，配合CVT變速箱，第一大功率達(dá)到了142kW，峰值扭矩為243Nm，在如許強(qiáng)勁的能源輸出的概況下，其概括油耗卻僅為6.4L/100km，可行說是能源和油耗兼顧。

而混動版本采納的是2.0L阿特金森重復(fù)啟動機(jī)配合第三代i-MMD混合能源體系，此中電動機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了315Nm，因而機(jī)動車在起步階段就可以得到十分可以的能源響應(yīng)。而整套體系的概括輸出達(dá)到了158kW，在純電、混動、啟動機(jī)直驅(qū)三種能源形式的概括事業(yè)下，油耗低至4.9L/100km。

從行進(jìn)體現(xiàn)來看，汽油版的能源體現(xiàn)曾經(jīng)十足能夠滿足平常的用車要求，加速體現(xiàn)十分輕快，況且超車也很有底氣，CVT變速箱的調(diào)校十分挨近慣例的AT變速箱，因而在響應(yīng)性和提速力道兩方面都優(yōu)于同級其它裝載CVT變速箱的車型。

而銳·混動版車型則能夠提供愈加線性和細(xì)膩的駕馭感觸，而且不論在哪種速度以下全能夠具有充足的能源儲備和踴躍的能源響應(yīng)，只需深踩油門機(jī)動車就可以很快加速。更為要緊的是，銳·混動版車型要比汽油版有著愈加靜謐的隔音體現(xiàn)，這關(guān)于全車頂級感的提高是十分到位的。

另外，皓影堅固的車身換來的便是十分緊致、十分扎實的駕馭感觸，在劇烈駕馭或許惡劣路面狀況下車身的形變更小，讓人的感受會愈加全體，駕馭的信心獲得進(jìn)一步加強(qiáng)。況且機(jī)動車在經(jīng)過顛簸路面時不會發(fā)生多余的松動，從而不會讓人一個車身松散的感受。其次便是各式主動平安駕馭協(xié)助體系能夠讓駕馭進(jìn)程愈加從容和安定，應(yīng)對緊急突發(fā)概況沒有疑也更有信心，尤其是在長途駕馭的進(jìn)程中，能夠相當(dāng)大水平上下降疲勞感。

除了最初學(xué)的兩款車型之外，皓影全系11款車型中大家都有9款車型都裝載了Honda SENSING平安超感體系，可視廣汽本田關(guān)于機(jī)動車平安性的重視。

本來，Honda SENSING平安超感體系是本田關(guān)于麾下車型所裝載的主動平安體系的統(tǒng)稱，實質(zhì)上涵蓋了十分豐富的功效。在皓影上，根基版本的Honda SENSING包括了ACC主動巡航操控體系（帶LSF低速跟隨功效）、CMBS磕碰緩和制動體系（帶FCW前方磕碰提前警告功效）、LKAS車道維持協(xié)助體系、RDM車道偏移抑制體系（帶LDW車道偏離提示功效）、TSR交通標(biāo)識智能辯別體系。

而完整版的Honda SENSING則是在根基版本上增添了MVC 360°全景影像體系、CTM后視動態(tài)提示體系、PA自動停車協(xié)助體系、PSS停車?yán)走_(dá)體系（前4后4式8探頭）、LWC盲點顯現(xiàn)體系。

在平常用車時，皓影所裝載的Honda SENSING體系能夠很沒有問題幫助駕馭者減少疲勞感，尤其是在長途駕車或許擁堵路面狀況的時刻會愈加的輕松和平安。

帶有LSF低速跟隨功效的ACC可行實現(xiàn)全速域概況下的主動巡航，而且能夠跟隨前車剎停并從新發(fā)動，駕馭者根本上只要要輕輕操控方向盤，機(jī)動車就可以自動駕馭了。更為要緊的是，在主動巡航的進(jìn)程中，皓影提速和制動的力度都拿捏的十分合乎道理，不會顯露忽然猛提速或許緊急制動的概況，駕乘人士坐在汽車內(nèi)部不會心驚膽戰(zhàn)，可依賴水平是相比高的。

除此以外，關(guān)于新手駕馭者而言倒車是個不小的痛點。高配版本的Honda SENSING提供了一系列的停車協(xié)助配備，尤其是PA自動停車協(xié)助體系，能夠?qū)崿F(xiàn)不同類別泊車位的泊入和駛出，可行說是真實實現(xiàn)了“泊車自由”。

除了關(guān)于汽車內(nèi)部人士的庇護(hù)，皓影關(guān)于行人的庇護(hù)也十分到位。Honda SENSING體系能夠十分靈敏地監(jiān)測到前方靜止、搬動甚而是“鬼探頭”的行人，而且在提示駕馭員的同一時間還會對機(jī)動車發(fā)展制動，從而幸免磕碰。另外，機(jī)動車剎停的位子離行人也相比遠(yuǎn)。

平安性方面，皓影采納的ACE承載式構(gòu)造車身是鑒于G-CON磕碰平安技藝塑造而來，在庇護(hù)本身的同一時間還能下降對磕碰對方的傷害。從皓影的車身構(gòu)造咱們可行見到，在產(chǎn)生正面磕碰時，頂架和車架會充分潰縮，將能量擴(kuò)散并傳導(dǎo)到構(gòu)造愈加剛硬的A柱和地板上，從而盡可能地降低沖撞關(guān)于汽車內(nèi)部乘員的傷害。另外，下橫梁則確保了乘員艙不會產(chǎn)生大幅度的形變，防止由于磕碰對方的零部件錯位而入侵乘員艙，賜予乘員第一大的生存體積。

容易來講便是車前采納強(qiáng)度稍弱一絲的材質(zhì)，在磕碰時“犧牲”本人，盡可能地消化更多的能量，從而讓得向乘員艙傳導(dǎo)的能量更小。而乘員艙則用強(qiáng)度更高的資料和設(shè)置，盡可能地保證磕碰產(chǎn)生后不會產(chǎn)生形狀改變，侵害乘員的體積。是以在磕碰產(chǎn)生后，就會見到車前損壞慘重，可是汽車內(nèi)部乘員卻依舊平安的情景。

而這樣的設(shè)置另有另一種好處便是可行保證磕碰對方收到更小的傷害，兩車磕碰時發(fā)生的能量都由車前盡量化解，不會由于本身的高強(qiáng)度而發(fā)生關(guān)于對方的進(jìn)擊性。而這也適合本田品牌“為了全部人的平安”的設(shè)置理念。

再沒有問題主動和被動平安配置也要靠成績說話。皓影在中汽研C-NCAP的磕碰測試中得到了“五星”的評級，概括得分率超越了90%，達(dá)到了92.2%。此中，在乘員庇護(hù)試驗名目中，皓影關(guān)于首尾排乘員頭部的庇護(hù)都得到了滿分。而在行人庇護(hù)試驗中，皓影的得分率為83.75%；主動平安測試名目中，皓影的得分率則是達(dá)到了93.98%，均超越了“五星+”的請求。

即使是在中保研正面25%偏置磕碰如許嚴(yán)苛的試驗中，皓影關(guān)于乘員身體各項的庇護(hù)全能達(dá)到“G-優(yōu)秀”的評價。

總結(jié)：全體來講，廣汽本田皓影在不論是在頂級感，仍是平安性方面的體現(xiàn)皆是十分突出的，在帶給客戶更高素質(zhì)的用車感觸的同一時間，也帶來了沒有微不至的平安保證。現(xiàn)在映入年末，皓影全系車型都提供了36期0息的金融政策和價格萬元的買車大禮包，廣州地域的客戶在此根基上還能增添最高1萬元的置換補助和1萬元的拍牌補助。信任如許優(yōu)秀的產(chǎn)物，再加上富有迷惑力的促銷政策，皓影必定會獲得更多客戶的鐘情。