新車(chē)推薦原創(chuàng)?假如講到阿斯頓·馬丁，許多數(shù)人腦海里蹦出的第一種畫(huà)面，確信是電影007中詹姆斯·邦德開(kāi)著帥氣超跑飛馳的情景，自DB5在1964年007第三部《金手指》中成為邦德座駕最初，在以后的11部007系列電影中，兩者在將近60年的歲月里，都緊緊聯(lián)系了在一同。只只是，這次詹姆斯·邦德開(kāi)的，可能便是SUV了，而這輛車(chē)便是阿斯頓·馬丁2019年公布的首款SUV車(chē)型—DBX。自然，隨著《007：沒(méi)有暇赴死》再三跳票，能否能在電影中一睹DBX的風(fēng)采也不得而知。

只是你要是F1fans的話(huà)，應(yīng)當(dāng)在昨晚的巴林大獎(jiǎng)賽，就曾經(jīng)看到不少DBX和Vantage的鏡頭了（在此感謝馬澤平，真的是圈圈Spin），在2021賽季DBX將來(lái)會(huì)作為醫(yī)療車(chē)，這應(yīng)當(dāng)也是F1歷史上首輛SUV作為官方醫(yī)療車(chē)，此外，DBX這次還刷新了上海賽車(chē)場(chǎng)的最快SUV圈速，成績(jī)?yōu)?分29秒496�？梢曀�在功能方面，仍是充足優(yōu)異的。那在賽道里，這輛車(chē)的體現(xiàn)究竟如何呢？咱們一同來(lái)感觸一下。

關(guān)于DBX，靜態(tài)層次的消息信任大伙曾經(jīng)很熟悉了，就不做過(guò)多推薦，作為阿斯頓·馬丁這種超奢華品牌的首款SUV產(chǎn)物，依舊連續(xù)了品牌的活動(dòng)基因，不論是極具辨識(shí)度的前格柵，亦或者典范的英倫設(shè)置，以及特異的車(chē)尾形象，全讓DBX看起來(lái)，更像是一臺(tái)加高了GT車(chē)型，極具活動(dòng)氣質(zhì)。尤其是這輛金燦燦的展車(chē)，這種顏色官方稱(chēng)之為“藏金”，看著也是非常的貴氣。

汽車(chē)內(nèi)部DBX也選了一種非常亮眼的橙色，只是看起來(lái)其實(shí)不會(huì)顯得輕佻，尤其是汽車(chē)內(nèi)部采納了大面積的真皮包覆，以及頭枕上的刺繡LOGO，反倒是出現(xiàn)出了更為頂級(jí)的氣氛。至于全體設(shè)置，依舊是阿斯頓·馬丁此刻的家庭作風(fēng)，尤其是其標(biāo)致性的換擋按鈕，當(dāng)你按下的時(shí)刻，會(huì)有著很強(qiáng)的儀式感。

同樣給你儀式感的，另有按下發(fā)動(dòng)剎那V8啟動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的低吼，這臺(tái)源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，能提供405kW的第一大功率，以及700N·m的峰值扭矩，配合的是9速手自一體變速箱，僅看能源參數(shù)，足以使人對(duì)DBX在賽道上的體現(xiàn)充滿(mǎn)期待。

既然如許，那就先來(lái)聊聊DBX的能源如何，源于當(dāng)天下雨賽道濕滑，是以為了平安起見(jiàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕馭形式設(shè)計(jì)為了Sport，并未去嘗試愈加激進(jìn)Sport +形式。作為一輛整備品質(zhì)超越兩頓的大型SUV而言，得益于啟動(dòng)機(jī)雄厚的能源儲(chǔ)備，DBX開(kāi)起來(lái)讓人的感受非常的沉穩(wěn)線(xiàn)性，尤其是在低扭方面體現(xiàn)非常出色，不論是彎中仍是在直道上，只需踩下油門(mén)全能獲得非常及時(shí)且充足的能源響應(yīng)，伴隨著排氣的轟鳴，的確會(huì)使人激情滿(mǎn)滿(mǎn)。

此外在提速體會(huì)步驟，在上賽13-14彎之中的第一長(zhǎng)直道上，在濕地概況下，DBX也可行輕松突破240km/h，假如是干地的話(huà)，在出彎時(shí)維持更快速度的概況下，信任DBX跑到250km/h的尾速還不是甚么難題的事宜。

同樣讓人好感的另有底盤(pán)，盡管自重不輕，但DBX開(kāi)起來(lái)并未想象中的笨重，反倒是出乎預(yù)想的靈活，匹配上精確的方向盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)以后車(chē)身立馬能夠做出響應(yīng)，車(chē)前也很愿意進(jìn)彎，同一時(shí)間車(chē)身也能獲得充足的支撐，跟一臺(tái)超跑開(kāi)起來(lái)的感受相差其實(shí)不是相當(dāng)大。

自然，彎中車(chē)身的這類(lèi)重量感仍是會(huì)叮囑你要理智，由于即使是裝備了全時(shí)四驅(qū)體系，假如進(jìn)彎速度無(wú)操控沒(méi)有問(wèn)題話(huà)，DBX仍是會(huì)顯露輕微推頭的景象，尤其是濕滑路面，前輪很簡(jiǎn)單就失去抓地力，須要駕馭者細(xì)小的調(diào)度方向來(lái)確保前輪不打滑。

此外，DBX的這套四驅(qū)體系，關(guān)于駕馭的幫助還不小，它能夠賜予非常沉穩(wěn)的駕馭感觸，尤其是在彎中。只是在驅(qū)能源分布上讓人感受要更傾向后驅(qū)，由于在彎中假如油門(mén)稍微大一絲，車(chē)尾就會(huì)有點(diǎn)不安分，很愿意的向外擺動(dòng)來(lái)幫助機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)彎，有種開(kāi)大馬力后驅(qū)車(chē)的感受，樂(lè)趣充足。

DBX獨(dú)一讓咱感覺(jué)不太稱(chēng)心的可能便是剎車(chē)踏板的腳感了，前段很虛，須要踩至后半段才能得到制能源，腳感還不夠線(xiàn)性，頗有幾分日系的作風(fēng)，盡管關(guān)于平常駕馭難題適中，但作為一臺(tái)主打控制的SUV而言，還可行適當(dāng)?shù)恼{(diào)度一下。

總結(jié)：DBX作為阿斯頓·馬丁的首款SUV車(chē)型，它讓人的感受依舊是一臺(tái)駕馭者之車(chē)，不像好多超奢華品牌的SUV皆是一味的去追求舒適，DBX的多個(gè)駕馭形式，讓它能夠在保證舒適性和奢華材質(zhì)觸感的同一時(shí)間，也讓車(chē)與駕馭者維持了更強(qiáng)的溝通，保存了好多的駕馭樂(lè)趣，是以，假如你已財(cái)富自由，但又想同一時(shí)間兼顧對(duì)駕馭的熱愛(ài)，和舒適的用車(chē)體會(huì)，那阿斯頓·馬丁DBX將來(lái)會(huì)是一種差不多可以的抉擇。