前一會兒，長城哈弗品牌公布了最新車型哈弗赤兔，該款車型的展示也切實使人面前一亮，赤兔是關羽和呂布的神駒，能夠“日行千里，還能夜走八百”，是以針對這種名字哈弗赤兔切實做到了華夏“寶馬”。

之前，新車推薦曾經針對哈弗赤兔發(fā)展過具體的靜態(tài)剖析，本次咱們針對它的動態(tài)部分發(fā)展著重推薦。哈弗赤兔來源于長城檸檬平臺的第四款車型，該款車型在設置方面營制出了活動化的外貌，包括整車黑色活動套件、尾翼以及相似寬體設置的活動形象，這類功能鋼炮的味道充足。

在能源方面，哈弗赤兔裝載了代號為GW4B15C的最新1.5T渦輪增壓啟動機，這臺啟動機第一大的優(yōu)勢在于它采納領先進步的米勒重復技藝，緊縮比提要到了11：1，同一時間具有350Bar的汽油噴射負擔，啟動機熱效能為38%。

這臺啟動機第一大功率達到了135千瓦/5500-6000轉，第一大扭矩為275牛米/1500-4000轉。另外，哈弗赤兔還裝備了同級少有的彈射起步功效，0-100km/h提速成績到了7.7秒。

哈弗赤兔在平常運用時它的能源體系讓人的感受并未給油就竄的不良景象，在經濟形式以及準則形式下，它仍是能夠讓人一個相比順的狀況，線性可控的油門能夠更好把握機動車的向前軌跡。中后段的能源也并未疲軟景象，深踩油門依舊能夠讓人充足的信心，全個提速進程也更通暢。

哈弗赤兔在平常運用時它的能源體系讓人的感受并未給油就竄的不良景象，在經濟形式以及準則形式下，它仍是能夠讓人一個相比順的狀況，線性可控的油門能夠更好把握機動車的向前軌跡。中后段的能源也并未疲軟景象，深踩油門依舊能夠讓人充足的信心，全個提速進程也更通暢。

活動形式下，哈弗赤兔則要體現(xiàn)的愈加的暴力和狂躁，這一絲也很適合它的名字，深踩油門推背感很強烈，油門響應也會加敏捷，隨著轉速以及車速的不停提升能夠讓人愈加愉悅的控制體會。

另外，它還具有彈射起步功效，在打開后，它在初段能源更干脆，降擋不降速的快感也給駕馭者提供了十足的駕馭感。只是在這類形式下，就不需要考量它的舒適性以及汽油經濟性了。

哈弗赤兔裝載了長城第二代自助研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，這臺變速箱通過了專屬調校，在舒適形式下行進，它設定的更傾向平順性，其實不會讓人一直頓挫感十分強烈的換擋感觸，自然這也是絕許多數(shù)人相比喜愛的特色。

但假如映入到彈射起步功效，這臺變速箱則換了一種面孔，在換擋機構上會有顯著的頓挫以及拖拽感，這也是由于轉速過高為了提高能源響應而設定的，這一絲咱私人也是能夠接納的。

哈弗赤兔提供了四種駕馭形式，包括經濟形式、準則、活動以及雪地形式，依據(jù)不同的形式它的能源輸出以及渦輪介入的爆發(fā)點都不同，平常駕馭經濟形式以及準則形式就曾經充足了，想要快速超車那活動形式也能夠給你十足的消息。

另外，哈弗赤兔調轉方向體系還提供了輕便、舒適、活動三種形式可選，而依據(jù)不同的路面狀況以及駕馭習慣發(fā)展抉擇，而咱更喜愛活動形式，調轉方向觸感以及動態(tài)下的體會也更有駕馭欲望。

底盤方面，哈弗赤兔并未一味的追求舒適性，盡管采納了首尾獨立懸架，可是它的設定更多的追求了舒適與控制的均衡。在迅速過彎時懸架可行給與車身應有的支撐性，韌勁充足，這也適合它本身的位置。

面臨路面微小顛簸也能夠有用的過濾，傳導到汽車內部的震感也在可控范疇內，并沒有作用乘坐舒適性。在高動態(tài)行進中，機動車的車身構造以及底盤穩(wěn)固性體現(xiàn)可以，并未很飄忽的感受，開起來很扎實，這一絲值得稱贊。

在NVH方面，哈弗赤兔全車的環(huán)境噪音隔絕仍是相比可以的，包括啟動機艙的隔音成果，底盤傳導到汽車內部的異響等，都操控的較為可以。

美中不足，哈弗赤兔采納了錦湖車胎，在胎噪方面抑制的其實不夠出色，同一時間也作用了它在功能方面的真正能力，尤其是在抓地力方面，假如換一套車胎，那它的體現(xiàn)也有進一步有所提高。

總結：

哈弗赤兔的定位十分清楚，正如它的名字一樣，它具有一輛同級優(yōu)勢顯著的能源功能調校，在與它相處中能夠給與你十足的駕馭欲望、速度與激情，但也缺少了些許舒適性，自然它秉承了華夏“寶馬”的身份，鋼炮SUV沒有疑是它第一大的特色。