新車推薦原創(chuàng) 起亞K3最早顯露在咱們眼前要追溯到2012年，距今已相當(dāng)快10個(gè)年頭。2019年，起亞K3迎接了一次換代，以迎合越來(lái)越挑剔的客戶。而現(xiàn)在，緊湊型小汽車市場(chǎng)拼殺的劇烈水平可謂是今非昔比，紛紛崛起的自助品牌不停蠶食著這種市場(chǎng)的份額。因而，關(guān)于像起亞這樣的老牌合資車企來(lái)講，適時(shí)公布一款富含競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)物便成了當(dāng)務(wù)之急。是以，2021款起亞K3來(lái)到了咱們的眼前。

這次咱們?cè)囻{的車型為2021款起亞K3 240T GT-Line 7DCT智駕活動(dòng)版，即全系最高配置，官方指導(dǎo)價(jià)為13.18萬(wàn)元。

這次試開車型的能源總成依舊是咱們熟悉的老面孔，1.4T直列4缸啟動(dòng)機(jī)，曾得到過(guò)“沃德十佳”啟動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，第一大功率95kW，第一大扭矩211N·m。變速箱采納的是7擋干式雙離合。懸架采納的是這種等級(jí)常見的前麥弗遜、后扭力梁的構(gòu)造方式。另外，2021款起亞K3還具有1.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)搭配沒有級(jí)變速箱的能源配置。

一共三種駕馭形式可行讓駕馭者始終能尋到隸屬本人的那一項(xiàng)。平凡形式下，機(jī)動(dòng)車體現(xiàn)得平淡無(wú)奇，活動(dòng)形式下的油門響應(yīng)及變速箱換擋速度的確要迅捷不少，而在經(jīng)濟(jì)形式下，機(jī)動(dòng)車會(huì)以一個(gè)較為輕松的姿態(tài)事業(yè)，以得到一種較沒有問(wèn)題汽油經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)。官方宣稱裝載1.4T啟動(dòng)機(jī)的起亞K3具有低至5.6L的百千米油耗成績(jī)。

該款啟動(dòng)機(jī)211N·m的扭矩關(guān)于全部一輛緊湊型小汽車來(lái)講，都顯得非常富余，而且渦輪在轉(zhuǎn)速1400rpm時(shí)便已介入。這也讓起亞K3可行具有一種十分輕快的加速進(jìn)程，也其實(shí)不會(huì)感觸到顯著的渦輪磨蹭。

試開車型全車的懸架調(diào)校以舒適取向?yàn)橹�，彈簧可行完整過(guò)濾掉路面好多細(xì)碎的顛簸，但同一時(shí)間也讓駕馭者感觸不到太多的路面反饋。扭力梁的后懸架并未對(duì)全車的控制及舒適性形成作用，不過(guò)在過(guò)少許相比高的減速帶時(shí)，會(huì)讓車尾顯得不太安分。

7擋干式雙離合變速箱能源銜接通暢，低速時(shí)也感觸不到全部的頓挫。在ECO及NORMAL形式下，變速箱的降擋響應(yīng)稍顯緩慢。只是在變換到SPORT形式后，機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度會(huì)有個(gè)顯著的提高。

輕柔的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度相比符合起亞K3的產(chǎn)物定位，這樣的感觸在低速時(shí)尤為顯著。只是，這類傾向于舒適的調(diào)校必然會(huì)為了迎合多數(shù)客戶的須要，而丟失掉一部分駕馭感。幸好這樣的反饋在車速提高后，會(huì)有必定的改進(jìn)。

機(jī)動(dòng)車在外貌上的浮動(dòng)其實(shí)不大，依舊是標(biāo)記性的虎嘯式中網(wǎng)。細(xì)長(zhǎng)的前大燈匹配前保障杠的獠牙形象，將全個(gè)車前的氣氛營(yíng)造得十分年青。LED日行燈在點(diǎn)亮后，成果與凱酷上的心跳燈組如出一轍，算是為車前增添了一種有趣的點(diǎn)。

這次試開車型外貌上的第一大不同來(lái)源于車前正前方的SCC自適應(yīng)雷達(dá)，這也是本來(lái)現(xiàn)L2級(jí)協(xié)助駕馭的有力保證。而前駐車?yán)走_(dá)的加入，關(guān)于新手來(lái)講可行算是福音了。

車身大小較2020款無(wú)產(chǎn)生全部浮動(dòng)，長(zhǎng)x寬x高依舊為4660x1780x1450毫米，軸距2700毫米。車身大小在緊湊型小汽車中，處于主流位置。車尾同樣保存了原有的樣式，尾燈點(diǎn)亮以后，成果與前LED日行燈發(fā)展了呼應(yīng)。

內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣無(wú)很大改變，7英寸的液晶儀表加全系標(biāo)配的10.25寸中央控制系統(tǒng)液晶屏也是咱們熟悉的樣子。試開車型前排新加了電話沒有線充電功效，而此功效在其余車型上可行經(jīng)過(guò)選裝而得到。

10.25英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏上內(nèi)嵌的這套百度智能互聯(lián)2.0鑒于百度引擎強(qiáng)盛數(shù)據(jù)發(fā)展塑造部署。提供了如地圖導(dǎo)航、QQ音樂、考拉FM、百科全書、CarLife等功效利用，并可行按心情隨便調(diào)度主界面。只是，源于這套體系的特性，CarPlay在起亞K3上的缺席，也就不足為奇了。

這套體系關(guān)于車上不同座位成員的語(yǔ)言聲音操控均有可以的響應(yīng)。此外，汽車主人還能經(jīng)過(guò)起亞UVO app或IOT百度音箱語(yǔ)言聲音對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展如啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、聲控鎖車、位子提醒等功效。關(guān)于無(wú)裝備百度智能互聯(lián)2.0體系的起亞K3車型，同樣可行經(jīng)過(guò)選裝來(lái)得到它。按不同車型配置，其價(jià)值在2500-3000元之中不等。

頂配車型裝備了名為“DRIVEWiSE”的駕馭協(xié)助體系，除了車前正前方的SCC自適應(yīng)雷達(dá)，位于前風(fēng)擋玻璃正上方的攝像頭也是這套體系的構(gòu)成部分。裝載了“DRIVEWiSE”的起亞K3可行具有車道維持、車道偏離提前警告、全速自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)磕碰提前警告、主動(dòng)剎車及自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)的功效，實(shí)現(xiàn)了慣例意義上的L2級(jí)自動(dòng)駕馭。而其余配置的車型假如要對(duì)此功效發(fā)展選裝的話，須要格外支出6000元。

雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)同樣可行作為選組裝置在其余車型上提供，與空氣凈化、智能鑰匙、一鍵發(fā)動(dòng)、感應(yīng)后備廂等功效捆綁后的價(jià)值為2000元�？尚星瞥�，2021款起亞K3在配置選裝的細(xì)節(jié)上，算是下了一番工夫。而這類大范疇配置選裝的形式，關(guān)于這種等級(jí)的車型來(lái)講，其實(shí)不多見。

中央扶手前方的儲(chǔ)物格設(shè)置頗有心理，它可行依照不同的要求被切割成4個(gè)獨(dú)立的體積，也可行構(gòu)成一種完整的儲(chǔ)物體積，關(guān)于不同空間物品的存放十分友好，況且操作形式也非常方便。

略有遺憾的是，盡管這次的試開車型為全系頂配車型，但其前排椅子并未像此前意料中的那樣，提供電動(dòng)位子調(diào)節(jié)功效，此功效也沒有辦法經(jīng)過(guò)選裝得到。而裝載1.5L啟動(dòng)機(jī)的奢華版車型不但提供了前排椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)功效，加熱/空氣流通的配置也同一時(shí)間顯露。另外，該款車型還獨(dú)占方向盤加熱功效，以另一個(gè)形式詮釋了舒適的定義。

編輯評(píng)論：這一代的起亞K3自2019年發(fā)表以來(lái)，就讓人帶來(lái)一個(gè)富有生機(jī)與時(shí)髦的青春氣息，其人群畫像也變得越來(lái)越年青。好用、好開、不貴加上富有魅力的外貌內(nèi)部裝飾，曾經(jīng)成為了多數(shù)人在抉擇緊湊型小汽車時(shí)，著重考量的幾個(gè)方面。年款進(jìn)級(jí)后的起亞K3盡管沒能做到盡善盡美，但科技性與舒適性的明顯提高，加上極具人性化的配置選裝形式，讓它離這點(diǎn)特點(diǎn)變得更為挨近。話說(shuō)，這一次起亞K3所展現(xiàn)出去的魅力，有讓你get到嗎？