新車(chē)推薦原創(chuàng)??這一代的起亞KX3傲跑于2019年廣州車(chē)交會(huì)上正規(guī)到市場(chǎng)，盡管較上一代車(chē)型在外貌內(nèi)部裝飾方面有了不小提高，能源也換成了1.5L啟動(dòng)機(jī)，但在銷(xiāo)售數(shù)量方面依舊體現(xiàn)平平，1500臺(tái)左右的月銷(xiāo)售數(shù)量在同等級(jí)車(chē)型只能勉強(qiáng)擠入前二十名，與本田雙雄相去甚遠(yuǎn)。作為一款到市場(chǎng)將近一年半的“老車(chē)”，這一次試駕機(jī)會(huì)，咱們除了重溫它的駕馭感觸外，也同一時(shí)間模擬測(cè)試了油耗體現(xiàn)，終歸作為價(jià)值實(shí)惠的小型SUV，后期的用車(chē)本錢(qián)也是好多潛在客戶(hù)所關(guān)心的。

這次參與油耗挑戰(zhàn)賽的是智慧版車(chē)型，采納1.5L四缸當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大功率84.4kW，峰值扭矩144N·m，搭配可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱。

底盤(pán)方面，傲跑采納了前麥弗獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。官方指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)元，聯(lián)合銷(xiāo)售商優(yōu)惠，頂配車(chē)型的裸車(chē)價(jià)可行操控在10.5萬(wàn)元左右。

在節(jié)油賽正規(guī)最初此前，咱們?cè)诩佑驼就�一加油，直至跳槍�(zhuān)�事業(yè)人士現(xiàn)場(chǎng)封存加油口。這次節(jié)油賽總路程挨近200km，此中包涵快速道路，都市公路以及一小段國(guó)道。咱全程開(kāi)空調(diào)，溫度設(shè)定至24度，維持尋常駕馭習(xí)慣。

傲跑裝載1.5L四缸當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，搭配可模擬8擋的CVT變速箱。在都市公路上，提速進(jìn)程平順，低速狀況下，油門(mén)反映很靈敏甚而另有點(diǎn)竄。深踩油門(mén)時(shí)，變速箱拉高轉(zhuǎn)速很踴躍，能潔凈利落達(dá)成超車(chē)動(dòng)作。

剎車(chē)方面，傲跑的制動(dòng)踏板路程偏長(zhǎng)，讓人一個(gè)須要深踩踏板，才能提供充足制能源的錯(cuò)覺(jué)。該款剎車(chē)盡管不像德系車(chē)那種靈感性，但實(shí)質(zhì)上，只要好深踩制動(dòng)踏板，制能源很可以，即使面臨今日試駕時(shí)的瓢潑大雨，體現(xiàn)也很穩(wěn)固。

都市公路上以60km/h時(shí)速行進(jìn)，該款沒(méi)有級(jí)變速箱，能將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，這對(duì)下降油耗有相當(dāng)大的幫助，較輕的啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)機(jī)自身所發(fā)生的噪音很小。優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，安靜、省油。

這套前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，搭配規(guī)格為215/60R17車(chē)胎，通過(guò)路上的拼接縫時(shí)，全個(gè)底盤(pán)體現(xiàn)出顯著傾向舒適性的設(shè)定，避震器的前段阻尼收縮能力相比到位，過(guò)濾能力還不錯(cuò)，但這套避震器的后段緊縮能力相對(duì)通常， 當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)延續(xù)顛簸路面時(shí)，避震器對(duì)觸動(dòng)和彈跳的抑制能力，就顯得有些捉襟見(jiàn)肘了，全體而言，這套避震器的設(shè)定是偏軟的。

咱們這次試駕的傲超跑型，一共裝備五種駕馭形式，區(qū)別為節(jié)能、平凡、活動(dòng)形式，越野以及雪地形式。就事論事，即使在活動(dòng)形式，還不用過(guò)分苛求傲跑能有多強(qiáng)的能源體現(xiàn)。在節(jié)能形式下，傲跑本來(lái)就算不上強(qiáng)的能源就顯得有些過(guò)于慵懶了。都市公路上提議運(yùn)用平凡形式，比較節(jié)能形式下的慢條斯理，在平凡形式下開(kāi)車(chē)不至于深踩油門(mén)還需等上片刻才來(lái)的提速感。

比較“初代”車(chē)型，傲跑在外貌方面做出了不小的改變，材質(zhì)觸感方面相較老款車(chē)型也有不小的提高，全體視線效上，新傲跑很有特色，與同等級(jí)車(chē)型比較仍是差不多有競(jìng)爭(zhēng)力的。

咱們這次試駕的該款傲跑，外貌方面大批采納了起亞SP概念車(chē)上的設(shè)置素材，與國(guó)外的Seltos車(chē)型十分挨近，全體外部線條方正，車(chē)身線條也相比硬朗。

傲跑采納高亮涂裝的雙層雙進(jìn)氣格柵設(shè)置，中網(wǎng)中嵌入有前置攝像頭，搭配上下構(gòu)造的分體式大燈，全體成果很有視線沖撞感，顯得十分有生機(jī)。

雙層構(gòu)造的大燈形象犀利，光源采納LED。但依據(jù)配置表來(lái)看，除潮流版車(chē)型標(biāo)配LED光源，智慧版車(chē)型需選裝，其余車(chē)型為鹵素光源。但全系標(biāo)配燈光高度可調(diào)。

側(cè)方形象方面，傲跑線條硬朗，線條流暢。雙色車(chē)身與頂部的行李架以及全景天窗，需此外選裝，但視線成果上，切實(shí)更出眾。

外后視鏡殼體采納高亮涂裝，低配車(chē)型僅扶持鏡面電動(dòng)調(diào)節(jié)，智慧版車(chē)型扶持電動(dòng)折疊、鏡面加熱以及360°全景影像。

潮流版及智慧版本車(chē)型，扶持沒(méi)有鑰匙映入，但出于本錢(qián)的原因，整車(chē)僅駕馭側(cè)扶持沒(méi)有鑰匙映入，有些遺憾。

車(chē)尾方面，傲跑形象簡(jiǎn)約，線條規(guī)整，后遮風(fēng)玻璃兩側(cè)裝備黑色高亮飾條，看起來(lái)很顯層次。底部的分散器形象別致，當(dāng)中嵌入有霧燈。

尾燈方面，傲跑采納了”AB”燈設(shè)置，雙側(cè)尾燈當(dāng)中裝備貫穿式鍍鉻飾條。咱們這次試駕的車(chē)型采納了LED光源，但全系車(chē)型均標(biāo)配鹵素光源尾燈，若汽車(chē)主人想選配LED燈須要選配“設(shè)置包”。

后保障杠上采納鍍鉻裝扮的排氣孔，實(shí)質(zhì)上僅起裝扮效用，而真實(shí)的排氣管位于車(chē)底，采納右邊單出方式。

傲跑裝備了規(guī)格為216/60R17的耐克森車(chē)胎，搭配五輻式“Y”字型金屬拉絲作風(fēng)的輪轂，從視線成果看，顯得很活動(dòng)。

傲超跑型采納了左右對(duì)稱(chēng)的中央控制系統(tǒng)臺(tái)設(shè)置，簡(jiǎn)約時(shí)髦，功效區(qū)劃分合乎道理。中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納硬塑材質(zhì)，搭配大批高亮烤漆飾板，全體成果適合年青友人的審美。

方向盤(pán)方面，傲跑采納了經(jīng)典的三輻式多功效方向盤(pán)，并采納真皮包含，觸感細(xì)膩。值得一提的是，傲跑采納的CVT變速箱可行模擬8擋輸出，是以傲跑的方向盤(pán)上還配有“換擋撥片”。

傲跑的儀表盤(pán)設(shè)置簡(jiǎn)練，功效完善。采納雙表四針布置，表盤(pán)中嵌入有彩色液晶顯現(xiàn)屏。但僅在頂配車(chē)型采納彩色液晶屏，其余車(chē)型為單色顯現(xiàn)，且不可選裝。

除最低配車(chē)型除外，傲跑其余各版本車(chē)型，均裝備了10.25英寸的液晶多媒體觸控屏，頂配車(chē)型還可格外選裝帶導(dǎo)航功效。

傲跑的潮流版及智慧版車(chē)型采納了單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，同一時(shí)間后面一排也配出風(fēng)口。但此外兩款低配車(chē)型，裝載的是手動(dòng)空調(diào)，且后面一排無(wú)裝備出風(fēng)口。

前排椅子方面，該款車(chē)型采納超等纖維材質(zhì)的仿皮材質(zhì)包含，觸感頗為細(xì)膩，坐感也適合車(chē)型定位。主駕馭側(cè)提供首尾、高低及靠背調(diào)節(jié)，副駕馭側(cè)僅扶持首尾及靠背調(diào)節(jié)。但遺憾的是，全系車(chē)型均未裝備電動(dòng)調(diào)節(jié)功效。

后面一排方面，這套椅子采納了超等纖維材質(zhì)包含，但無(wú)裝備中央扶手，且后面一排當(dāng)中椅子未裝備頭枕。

傲跑的后備廂容積可以，目測(cè)能容納6個(gè)20寸的旅游箱，出于本錢(qián)的考量，后備廂打開(kāi)形式為手動(dòng)。

編輯評(píng)論 通過(guò)一全天的駕馭，KX3傲跑的百千米概括油耗為5.8L，這種油耗數(shù)據(jù)也許非是最低的，但也充足優(yōu)秀。比較起以省油、可靠著稱(chēng)的日系同等級(jí)對(duì)手，在汽油消耗方面，KX3傲跑仍是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。聯(lián)合KX3傲跑的市場(chǎng)優(yōu)惠，一輛頂配裸車(chē)價(jià)11萬(wàn)以?xún)?nèi)小型SUV莫非不迷惑人嗎？