新車推薦原創(chuàng)：提起比亞迪純電動車，可能大伙的第一感官仍是漢EV、唐EV這點提速猛獸，動輒5s內(nèi)的百千米提速，直呼刺激。但關(guān)于許多數(shù)客戶來講，可能一輛售價親民、居家舒適的大體積純電SUV會愈加實用，因而比亞迪為咱們帶來了宋PLUS EV。

宋PLUS EV的到來，讓比亞迪接著改善宋PLUS的家庭矩陣。也讓宋PLUS成為又一款掩蓋了汽油版、DM-i插電混動及EV純電動的車型，賜予客戶更多的抉擇體積。

日前宋PLUS EV曾經(jīng)正規(guī)到市場，在比亞迪e網(wǎng)通道出售，售價區(qū)間為16.98-18.68萬元。其裝載了刀片電池，NEDC純電續(xù)航路程可達到505km。能源方面全系裝載135kw的電機，0-50km/h提速時間為4.4s。靜態(tài)部分之前咱們曾經(jīng)推薦過好多了，今日咱們將著重聊聊宋PLUS EV的駕馭體會。

新款汽車特點搶先看：

1、裝載第一大功率為135kW的前置永磁同步電機，0-50km/h提速時間為4.4s；

2、以居家舒適的駕馭作風(fēng)為主，扎實的底盤調(diào)校及靜謐座艙帶來舒適的駕乘體會；

3、實測宋PLUS EV概括工況下的真正純電續(xù)航路程可超420km；

4、沿用比亞迪龍顏家庭式設(shè)置作風(fēng)，內(nèi)部裝飾新加新燃料車型專屬的日蝕藍+蒼穹灰雙色配色；

比亞迪宋PLUS EV裝載的是一輛第一大功率為135kW（184Ps）的前置永磁同步電機，峰值扭矩為280N·m。能源總成與兄弟車型宋Pro EV的高功率版本一樣，官方稱其0-50km/h提速時間為4.4s。

盡管采納低趴寬體的設(shè)置讓宋PLUS EV看起來充足的活動，但駕馭起來其其實不會給到你很激情的提速快感，全體駕馭感觸仍是以居家舒適為主調(diào)。

宋PLUS EV具有ECO、NORMAL、SPORT及雪地四種駕馭形式。在ECO形式下，電門初段的響應(yīng)會相比“慵懶”，電門踏板須要踩下必定路程才能帶來能源的提高；中后段的提速也相比輕柔，不急不躁地帶來速度的提高。好處是能夠節(jié)省必定的能耗，缺點自然是缺乏必定的速度快感。

SPORT形式下速度的攀升就要快好多了，電門會變得愈加靈敏，輕踩電門就可以帶來速度的提高，深踩電門甚而能感觸到必定的推背感。特別是在快速行進須要超車時，SPORT形式下的宋PLUS EV會賜予你更多的信心。

而NORMAL形式下電門的調(diào)校則介于ECO及SPORT形式之中，愈加線性平順。平常駕馭介紹運用NORMAL形式就夠了，能帶來更為舒適的駕乘體會。

宋PLUS EV的動能回收體系分為準(zhǔn)則回饋及較大回饋兩個等級，準(zhǔn)則回饋下的能源回收力度相比適宜，符合平常駕馭運用。而較大回饋下的能源回收就會有些許的拖拽感。

低速行進時，宋PLUS EV的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度是相比輕柔的，即使是女性汽車主人也能很好地把控，其實不會有開大車的笨重感。

只是宋PLUS EV的調(diào)轉(zhuǎn)方向仍是存留些許虛位，假如想拿它來劇烈駕馭劈彎確信是不現(xiàn)實的，終歸都市家庭用才是它的主戰(zhàn)場。

宋PLUS EV的底盤吊掛也是舒適的調(diào)性，扎實的底盤即使是在快速行進時也充足的穩(wěn)重。吊掛也很有韌性，面臨路面微小顛簸的料理做得很到位。即便是經(jīng)過較大的坑洼路面時，它也會展現(xiàn)出較強的韌勁，在汽車內(nèi)部其實不會感觸到顯著的抖動。

在NVH方面，宋PLUS EV也拿出了令人稱心的體現(xiàn)。無了啟動機噪音的作用，低速行進時全車靜謐性是差不多出色的。即使在快速行進時，除了能聽到部分胎噪及風(fēng)噪外，全體隔音降噪也抑制得差不多可以。

為了讓大伙跟直觀的理解宋PLUS EV的隔音降噪水準(zhǔn)如何，咱們也對其發(fā)展了具體的噪音測試，區(qū)別測試40-120km/h汽車內(nèi)部的噪音水準(zhǔn)。

測試結(jié)果可視，宋PLUS EV在各個速度段的噪音分貝值體現(xiàn)皆是差不多可以的。40km/h汽車內(nèi)部的噪音為55.2分貝，120km/h快速行進時的噪音為65.5分貝。

這邊可行舉個例子參考下，電腦主機運轉(zhuǎn)的噪音值通常在55分貝左右，而兩私人面臨面一米的距離聊天說話的聲響通常在60分貝左右，可視宋PLUS EV的噪音分貝值數(shù)據(jù)仍是可以的。

這次深度試駕宋PLUS EV，給咱留住了可以的感官。盡管單電機的能源參數(shù)通常，也無帶來很激情的提速體會�？墒瞧涑錾�的底盤吊掛調(diào)校、輕柔的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感以及優(yōu)異的靜謐性體現(xiàn)帶來充足舒適的駕乘體會，作為一輛家庭用純電SUV其體現(xiàn)是及格的。終歸，居家舒適才是它所擅長的方向。

關(guān)于客戶最關(guān)注的續(xù)航路程方面的概況，宋PLUS EV裝載了總?cè)萘窟_到71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，其工信部NEDC概括工況純電續(xù)航路程可達到505km。

只是都曉得NEDC續(xù)航路程僅供參考，電動車實質(zhì)的續(xù)航路程通常都得折扣。這次試駕，咱們也在局限的試駕時間內(nèi)對宋PLUS EV發(fā)展了續(xù)航路程測試。

從北京金茂怡生園酒店出發(fā)，到雁棲湖水岸山吧度假村，全程37千米。包涵14km都市路面狀況、15km快速路面狀況以及8km山路路面狀況，根本能夠掩蓋平常用車情景。

出發(fā)前，咱們將宋PLUS EV充滿了電，100%電量表顯剩余續(xù)航路程505km。

將空調(diào)溫度設(shè)定在23℃，風(fēng)量抉擇自動形式。駕馭形式抉擇NORMAL，能源回收抉擇準(zhǔn)則回饋形式，接下來最初測試。測試時車上有三名成員，加上三人的行李，根本就隸屬載滿的情況。

37km的里程終歸實測消耗了9%的電量，表顯也下降了45km的續(xù)航路程，表顯百千米耗電量為15.5kWh。

概括工況下，掉電比重約為1:1.21，差不多于宋PLUS EV每行進1km消耗了表顯1.21km的續(xù)航路程。

換算過來宋PLUS EV在概括工況下的真正續(xù)航路程為417km，自然這也僅僅是咱們的估算數(shù)值，假如是在ECO形式及較大回饋形式下測試，其續(xù)航路程體現(xiàn)將來會更好，真正續(xù)航路程超越420km十足沒難題。假如在城區(qū)路面狀況沒有問題概況下悠著開，續(xù)航路程預(yù)計可行達到460km以上，甚而更高。平常上班通勤運用，一周一充就能了。

源于時間節(jié)制，咱們其實不能對其發(fā)展電量十足消耗殆盡的續(xù)航測試。盡管說短途續(xù)航路程測試其實不是特別嚴(yán)謹(jǐn)，但仍是具有必定的參考性。

自然，后面假如有機會再一次試駕宋PLUS EV，咱們將盡量測算它最真正的純電續(xù)航水準(zhǔn)，感興趣的友人可行多多關(guān)心咱。

在之前的發(fā)表會上，比亞迪宣告將為麾下的純電動車型悉數(shù)裝備刀片電池。都曉得比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池具備很領(lǐng)先進步的技藝水平，在平安性上的體現(xiàn)也拋開三元鋰電池一大截。

至于宋PLUS EV裝載的刀片電池平安功能詳細體現(xiàn)在哪幾方面呢？

1、通過屢次針刺測試的刀片電池，采納外部吸能盒+里面緊密排列的結(jié)構(gòu)，具有充足的緩沖地域，可承擔(dān)的磕碰、擠壓強度比慣例的電池包構(gòu)造要強。

2、刀片電池具備強溫控的特色，在500℃以內(nèi)都有著很高的穩(wěn)固性，降低了起火風(fēng)險。

3、刀片電池可行確保長達8年50萬千米甚而更長時間的運用，運用生命比較慣例的三元鋰電池要更長。

4、刀片電池采納全鋁包體設(shè)置，能有用的庇護電池芯體。電池包下部還加入了包含玻纖護板，防止底部磕傷，進一步保證電池包的平安。

宋PLUS EV的外貌設(shè)置由比亞迪全世界設(shè)置總監(jiān)艾格領(lǐng)銜塑造，全體形象與汽油版及DM-i版類似，均采納“龍魂”美學(xué)設(shè)置理念。

宋PLUS EV采納EV Dragon Face 3.0設(shè)置，前臉采納EV車型專屬的封閉式前格柵設(shè)置，前臉設(shè)置更挨近于日前暢銷的比亞迪漢。這也是它與汽油版及DM-i版本外貌設(shè)置上第一大的不同。

橫向貫通的大大小鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈很沒有問題接連在一同，全體感更強，比亞迪稱之為“龍須”設(shè)置。

“宋”字LOGO車標(biāo)采納了與DM-i版本一樣的浮雕式設(shè)置，更為精致美觀。

宋PLUS EV的“龍眼”LED自動大燈形象與此外兩個版本維持絕對，?倒“777”樣式的日間駕車燈與調(diào)轉(zhuǎn)方向燈功效集成在一同，富有科技感的同一時間也頗具辨識度。

宋PLUS EV側(cè)方形象與其它兩個版本維持絕對，從頭燈拉伸至尾燈的筆直腰線，提高了全車的力量感。而且全系標(biāo)配后面一排隱私玻璃，能為后面一排乘員提供更沒有問題隱私庇護。

車身大小方面，宋PLUS EV的長寬高區(qū)別為4705/1890/1680毫米，軸距達到了2765毫米，在同等級車型中具有了必定的大小優(yōu)勢。

宋PLUS EV的充電接口位于車身兩側(cè)位子，左側(cè)是快充，右側(cè)是慢充�？斐湫问较拢�只要30分鐘便能從30%充電至80%，充滿電則須要74分鐘。值得一提的是，宋PLUS EV還帶有反向充電功效，可行充當(dāng)大型“搬動充電寶”。

宋PLUS EV裝載了19英寸的低風(fēng)阻鋁合金輪圈，銀黑雙色的多輻式形象設(shè)置，活動范充足。車胎則采納規(guī)格大小為235/50 R19的佳通車胎。

車尾的設(shè)置同樣沿用了宋PLUS家庭的設(shè)置作風(fēng)，區(qū)分之處在于加入了“EV”標(biāo)識。標(biāo)記性的貫通式LED尾燈加入了流體調(diào)轉(zhuǎn)方向及動態(tài)迎賓成果，帶來可以的科技感和辨識度。

內(nèi)部裝飾方面，宋PLUS EV的全體內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)與汽油版及DM-i版本絕對。采納環(huán)抱式的家庭設(shè)置言語，匹配大大小的中央控制系統(tǒng)大屏以及全液晶儀表盤，營制出可以的科技座艙氣氛。

另外，宋PLUS EV還采納了新燃料車型專屬的日蝕藍+蒼穹灰的內(nèi)部裝飾配色，而且采納了大面積的軟性材質(zhì)和皮質(zhì)材質(zhì)掩蓋，提高了內(nèi)部裝飾的頂級感。

12.3英寸的全液晶儀表盤分辨率較高，顯現(xiàn)成果出色。能夠顯現(xiàn)的機動車消息也十分豐富，讓駕馭者一目了然。

12.8英寸的自適應(yīng)懸浮式旋轉(zhuǎn)大屏裝備有DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，并扶持OTA在線進級，后期可玩性較高。

配置方面，全景天窗、電話NFC功效、電話沒有線充電功效、電動尾門、遠程發(fā)動、APP智能遙控駕馭、內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀等功效配置在試開車型上全能尋到。

椅子方面，宋PLUS EV采納了一體式的皮革椅子，主駕馭位扶持8向電動調(diào)節(jié)，副駕扶持4向電動調(diào)節(jié)。另外，旗艦版車型還裝備有椅子加熱、空氣流通及回想功效。

在乘坐體積方面，得益于宋PLUS EV較大的車身大小和軸距，不論是前排仍是后面一排都有出色的體積體現(xiàn)。

宋PLUS EV的行李廂常規(guī)容積為574L，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后行李廂容積可擴充至1477L。靈活多變的體積組合，可行滿足家用車多情景的運用要求。

日前宋PLUS EV唯有兩款車型可選，區(qū)別為16.98萬元的尊貴型以及18.68萬元的旗艦型。那末哪款車型更值得選購介紹呢？

宋PLUS EV全系標(biāo)配的配置就曾經(jīng)充足豐富了，滿足平常運用已然綽綽有余。比較以下，旗艦版比尊貴版裝備了更多的協(xié)助駕馭配置，包括有全速域自適應(yīng)巡航體系、彎道速度操控、車道偏離提前警告、車道維持協(xié)助、AEB緊急制動、交通標(biāo)記辯別功效等，平安功能更為出色。

1.7萬元的配置差異本來仍是相比顯著的，多出去的配置也算是物超所值。假如有意向購置宋PLUS EV的話，預(yù)算十足的概況下無妨考量一下旗艦版。自然，假如預(yù)算局限，那末廉價1.7萬元的尊貴版也可行放心入手，終歸其性價比仍是相比高的。

總結(jié)：作為宋PLUS家庭的純電版本車型，宋PLUS EV令人最擔(dān)心的沒有疑便是純電續(xù)航路程會不會“尿崩”的難題。幸好其有了大容量刀片電池的加持，加上出色的電機調(diào)校。實測下去尋常駕馭概況下宋PLUS EV的百千米耗電量根本維持在15kWh左右，理論上宋PLUS EV實質(zhì)續(xù)航路程可達到420km以上。

另外，其全體駕馭材質(zhì)觸感也是令人稱心的，盡管提速功能差了一絲意思，但其底盤調(diào)校很有韌性，NVH方面也有著可以的體現(xiàn)。更要緊的是，宋PLUS EV另有著配置高，性價比出眾的優(yōu)點。假如籌算購入一臺20萬元內(nèi)的純電SUV車型，選購宋PLUS EV不失為一種好抉擇。