新車推薦原創(chuàng) 從廣汽傳祺在上海車交會(huì)發(fā)表GS4 PLUS以來，好多網(wǎng)友就對(duì)該款裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的GS4家庭新成員感興趣，筆者自然也很好奇它究竟能有怎么的功能體現(xiàn)，頂著37℃的烈日，咱們來到了廣東世界賽車場(chǎng)對(duì)它發(fā)展一種周全的測(cè)試。

傳祺GS4 PLUS裝載的是傳祺鉅浪能源麾下的最新第三代2.0T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率185kW，第一大扭矩390N·m。

傳動(dòng)體系配合愛信第三代6速手自一體變速箱，第一大能承擔(dān)450N·m的扭矩，傳動(dòng)效能為96.3%，換擋時(shí)間只要要0.2s，而且在2擋就可以打開傳動(dòng)鎖止形式，讓能源更好解放。

底盤方面，傳祺GS4 PLUS采納了前麥弗遜+后多連桿的吊掛組合，而且在首尾副車架上都發(fā)展了改良，采納了同級(jí)罕有的液壓襯套、高阻尼縱臂襯套和三向異性副車架襯套，能讓機(jī)動(dòng)車在確�？焖傩羞M(jìn)平安的要求下具有更沒有問題調(diào)轉(zhuǎn)方向以及濾震特性。

測(cè)試此前先關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉車身穩(wěn)固體系，并將駕馭形式調(diào)度至活動(dòng)形式，踩下剎車并最初給油，這時(shí)刻啟動(dòng)機(jī)能保持在2600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

在起步的剎那，前輪會(huì)顯露輕微的打滑，大約半秒后車胎從新規(guī)復(fù)抓地力，源于能源相比十足，是以在起步的時(shí)刻機(jī)動(dòng)車的抬起頭景象也相比顯著。

傳祺GS4 PLUS在起步初期的推背感相比顯著，平均G值有0.5g以上，那時(shí)速超越40km/h今后G值會(huì)有削弱，延續(xù)平均G值為0.3g左右。只是從速度曲線也能瞧出來，全體提速進(jìn)程是相比平順的。

通過多輪的測(cè)試，終歸0-100km/h的最佳成績(jī)?yōu)?.33秒，而官方推出的成績(jī)?yōu)?.5秒，看來官方推出的成績(jī)?nèi)允窍鄬?duì)保守少許的。

作為對(duì)照，筆者抉擇了幾款同級(jí)的2.0T車型發(fā)展對(duì)照，可行發(fā)覺傳祺GS4 PLUS的零百提速成績(jī)略有優(yōu)勢(shì)，自然，筆者也期待能同堂測(cè)試一下他們。

麋鹿測(cè)試是為了測(cè)試機(jī)動(dòng)車在快速緊急反復(fù)切線中，底盤的支撐功能和ESP介入的修正功能，檢測(cè)機(jī)動(dòng)車在極限狀況下能否有失控風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控能力。

在測(cè)試中，傳祺GS4 PLUS體現(xiàn)出了相比穩(wěn)固的車身姿態(tài)，在發(fā)展首次緊急變線中，機(jī)動(dòng)車重心前移，盡管顯露了顯著的點(diǎn)頭景象，可是后輪并沒有離地，車胎始終維持著抓地力，在發(fā)展第兩次變線中，電子穩(wěn)固體系及時(shí)介入修正機(jī)動(dòng)車走向，讓機(jī)動(dòng)車能平安的歸回尋常走線，終歸麋鹿測(cè)試的成績(jī)?yōu)?7km/h。

定圓測(cè)試最重要的是測(cè)試機(jī)動(dòng)車的在勻速繞圈時(shí)的機(jī)動(dòng)車側(cè)傾和車胎抓地力，關(guān)于前驅(qū)SUV而言，定圓測(cè)試能瞧出機(jī)動(dòng)車在快速調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)機(jī)動(dòng)車的推頭能否顯著。

從體會(huì)的結(jié)果來看，GS4 PLUS的吊掛在快速過彎時(shí)具有相比沒有問題支撐性，車尾也能跟上車前的調(diào)轉(zhuǎn)方向，自然推頭的景象仍是有，只只是相比輕微。

體會(huì)下去，傳祺GS4 PLUS的避震給咱的感官是相比有頂級(jí)感的，在通過延續(xù)的減速帶時(shí)，機(jī)動(dòng)車無產(chǎn)生多余的彈跳，這關(guān)于一款長(zhǎng)4710毫米的車來講是很難的。

況且咱也發(fā)覺了GS4 PLUS底盤的特性，在低速通過減速帶時(shí)，汽車內(nèi)部的感受相比顯著，而速度超出35km/h通過減速帶，汽車內(nèi)部反而感受非是特別顯著，針對(duì)這種概況，筆者也在延續(xù)征詢了工程師。

工程師的解答是，傳祺GS4 PLUS在底盤調(diào)校時(shí)，一方面是對(duì)機(jī)動(dòng)車吊掛硬件的調(diào)校，另一方面也參考了車胎的參數(shù)，為了確保那么大一種車能有較沒有問題控制觸感，懸架的支撐不行做得太舒適，是以也導(dǎo)致了在慢速經(jīng)過減速帶時(shí)，路感是相比強(qiáng)的。

另一方面，小幅度的波動(dòng)是交由車胎去消化的，是以在傳祺GS4 PLUS上裝備了一款相比沒有問題車胎。

在尋常的概況下，根本上無客戶會(huì)開著SUV下賽道，特別是傳祺GS4 PLUS仍是一款體形不小的SUV，只是來全來了，咱也借著賽道體會(huì)一下它的行進(jìn)體現(xiàn)如何。

裝載了2.0T啟動(dòng)機(jī)的傳祺GS4 PLUS在直線加速和出彎加速的體現(xiàn)可以，只需踩油門，變速箱能立刻降擋，加速響應(yīng)相比快速。

自然給咱感觸最深的仍是它的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，指到相比精確，況且調(diào)轉(zhuǎn)方向比的隨速增益也做的相比線性，是以傳祺GS4 PLUS在過彎時(shí)能相比沒有問題達(dá)成駕馭員的指示。

動(dòng)態(tài)部分總結(jié)：

通過了幾個(gè)步驟的測(cè)試和試駕，傳祺GS4 PLUS給咱留住了相比有頂級(jí)感的感官。

起首是具有強(qiáng)悍的能源輸出，7.33秒的零百提速成績(jī)也能聲明，其次，為了能hold住這種強(qiáng)悍的能源，底盤品質(zhì)一樣要緊，是以傳祺GS4 PLUS精心調(diào)校了底盤的功能，讓它有“韌勁”，能在較高的速度中讓機(jī)動(dòng)車始終維持一種可控、平安的姿態(tài)。

這次咱拿到的傳祺GS4 PLUS為“震天翼”外貌的版本，粗壯的直瀑式鍍鉻條搭配大面積的中網(wǎng)，讓它具有相比“兇”的氣勢(shì)。

光影雕塑3.0的設(shè)置讓傳祺GS4 PLUS的側(cè)方在不同光的照射下能表現(xiàn)不同的成果，營制出了相比勁爆視線成果。

傳祺GS4 PLUS 的車身大小為4710/1885/1726毫米，軸距為2710毫米，比較于傳祺GS4有顯著提高，對(duì)照起同級(jí)的競(jìng)品，傳祺GS4 PLUS也有一戰(zhàn)之力。

車尾第一大的特點(diǎn)就在于這種鳳凰羽流水尾燈，具備動(dòng)態(tài)立體的視線成果，在夜晚點(diǎn)亮后的成果十分炫酷。

傳祺GS4 PLUS在內(nèi)部裝飾設(shè)置方面采納了相比慣例的形象，但這其實(shí)不是要點(diǎn)，要點(diǎn)是它能實(shí)現(xiàn)超感智能交互的功效。

傳祺GS4 PLUS超感智能交互功效的硬件由兩組生物傳感器以及12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏組成，應(yīng)用AI算法可行實(shí)現(xiàn)多個(gè)主動(dòng)功效。

日前可行實(shí)現(xiàn)的功效有12種，區(qū)別是分神提示、疲勞監(jiān)測(cè)、抽煙空氣流通、通話降音、視覺亮屏、手勢(shì)切歌、情緒音樂、手勢(shì)切地圖、便利看車等。

在乘坐體積方面，身高171厘米的體會(huì)者在調(diào)度至一種適宜的駕馭姿勢(shì)后，頭部體積有兩拳剩余。

在維持前排椅子不動(dòng)的概況下，后面一排的頭部體積為一拳，而腿部體積超越了兩拳。

后面一排椅子靠背扶持沒有級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的幅度也相比大，能提供一種相比舒適的乘坐環(huán)境。

全文總結(jié)

傳祺GS4家庭是廣汽傳祺的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)，是以作為家庭新成員的傳祺GS4 PLUS，它不論是在能源、底盤仍是配置功效層次都有相比顯著的提高。

特別是在通過一系列的體會(huì)今后，筆者以為傳祺GS4 PLUS不論是面臨同級(jí)的自助品牌或許是合資品牌都有一戰(zhàn)之力，讓咱們一同期待一下它在正規(guī)到市場(chǎng)后的體現(xiàn)吧。

假如對(duì)傳祺GS4 PLUS有甚么疑問，也歡迎隨時(shí)來征詢?cè)�，關(guān)心新車推薦app，關(guān)心咱！