現(xiàn)在，咱們的快速道路路程全球第一，快速鐵路路程全球第一，全世界前100座大橋咱們占了80座，具有全球第一長的高原凍鐵路（青藏鐵路），同一時間還將在高原凍土層修建全世界第一條快速鐵路（川藏高鐵）；本年國度登山隊和珠峰測量隊還達成了對珠穆朗瑪峰的第三次正規(guī)測量，這一切的一切全在展現(xiàn)著咱們國度的全體國力。那車子產(chǎn)業(yè)如何呢？陪著咱們一同進藏的領(lǐng)克05能否能征服全球第一高峰呢？來瞧瞧第四集的視頻正片吧：

視頻正好加載中...

加吾拉山口

到了加吾拉山口，就代表了曾經(jīng)到了珠峰觀景臺腳下。可是珠峰觀景臺有兩個，一種就在道路旁，可是停滿了游客的車，還不夠壯美。另一種則是須要爬一段垂直高度差超越100米的土坡，可是咱們的領(lǐng)克05能上去么？

想要見到壯美的五峰爬個大坡先

去這種高難度觀景臺的車通常皆是霸道、陸巡、F150猛禽等等越野橫貨，咱們準備爬坡此前還見到了冠道、途觀這點爬坡不成功的SUV，但咱們信任領(lǐng)克05的能源，打算賭一把。

領(lǐng)克Drive-E T5渦輪增壓啟動機

信心來源三樣利器，第一樣便是領(lǐng)克05的這臺Drive-E T5渦輪增壓啟動機，255馬力和350Nm扭矩這類賬面數(shù)據(jù)大伙全沒感受，換成人話便是，即便在5600米海拔也無感受能源缺失，面臨高原爬坡毫不畏懼。

愛信8AT變速箱

第二樣利器便是搭配愛信8AT的變速箱，幾家運用愛信8AT變速箱的車型，領(lǐng)克是給咱感官最深的，油門反映十分快速，非常黏腳，活動形式下快速超車毫不含糊，況且平凡形式下在城區(qū)塞車路段也依舊平順。

第五代博格華納智能四驅(qū)體系

第三樣便是博格華納第五代智能四驅(qū)體系，它運用了Haldex中央差速器，與第四代不同的是，第五代采納的是離心式電動液壓泵，況且撤消了蓄能器，于是構(gòu)造上更輕更緊湊，減重1.5千克。

野地狂飆

它可行在100毫秒內(nèi)實現(xiàn)首尾軸能源分配從100:0到50:50的變換，是以變換有越野形式時全程沒有感，但后輪曾經(jīng)悄沒有聲息的為機動車提供更多的驅(qū)能源，隨時準備幫領(lǐng)克05脫困。

野地狂飆的領(lǐng)克05

下邊的視頻展現(xiàn)了爬坡的全進程，咱那時設(shè)計到了越野形式（四驅(qū)鎖定），將擋位鎖定在手動一擋，確保扭矩輸出第一大，同一時間關(guān)閉了電子穩(wěn)固程序，幸免顯露打滑時體系切斷能源，接下來穩(wěn)住油門接著向上。

視頻正好加載中...

 中途的那條橫溝是全程最難的位置，絕許多數(shù)SUV便是折在這的，要害便是必定要穩(wěn)住油門，只需松油門就再也上不去了。況且另有一種小交叉軸，從航拍鏡頭也可行見到后輪有輕微打滑，接下來馬上被電子鎖止。以后坡度增大后，可行左右延續(xù)大方向，讓前輪得到最佳的抓地力，確保機動車持續(xù)攀登。終歸，領(lǐng)克05無讓咱們沒有期望，成功登頂。

五峰真容

 由于當天天公不作美，是以咱們無一睹珠峰的真容，或許留有遺憾才是最完美的事吧，或許天意讓咱再來一次，來彌補這種遺憾。

帶著拖掛房車的汽車之友穿越華夏最美道路

就在咱們準備下來的時刻，上來了一臺帶著拖掛房車的大皮卡。汽車主人是湖州的，帶著家人一同穿越華夏最美道路，從318川藏線入藏，向北走青藏線，再走新藏線到新疆，接下來從京新快速繞一圈，估計消費數(shù)個月的時間。一輩子能有那么一次機會駕車繞著華夏轉(zhuǎn)一圈，真的是一件很浪漫的事，但前提是有錢有閑。嗯，咱準備帶著這種扎心的實是回去搬磚了。

將近4000千米的旅程，讓咱們見證了祖國的偉大和國力的發(fā)達，而國貨領(lǐng)克05也讓咱們從最初的懷疑漸漸變得堅信不疑，成為了咱們旅途中最可靠的伙伴，而它的體現(xiàn)，也正是國力發(fā)達的表現(xiàn)之一。