新車(chē)推薦原創(chuàng)·酷車(chē)賞?車(chē)子改造這類(lèi)舉止沒(méi)有外乎幾種目的，外形上與眾不同，功能上揚(yáng)長(zhǎng)避短，另有一絲便是人和車(chē)之中的參加感。講到參加感，無(wú)甚么比純手工更具代表性，在全球范疇內(nèi)都享有盛譽(yù)的RWB也有一律的發(fā)言權(quán)。擅長(zhǎng)保時(shí)捷911改造的RWB，塑造一臺(tái)奔馳會(huì)是甚么樣子？就讓咱們來(lái)瞧瞧。

RWB是德語(yǔ)Rauh-Welt Begriff的縮寫(xiě)。開(kāi)始，主理人是中井啟（Akira Nakai）任職于Rough World Concept漂移車(chē)隊(duì)，后調(diào)轉(zhuǎn)方向民用改造范疇，成立RWB改造機(jī)構(gòu)。

Akira Nakai

2009年憑借一臺(tái)寬體保時(shí)捷930在東京改造展一鳴驚人。最擅長(zhǎng)對(duì)保時(shí)捷風(fēng)冷時(shí)期的911各式型號(hào)（930、964、993）、開(kāi)發(fā)車(chē)身寬體套件，并對(duì)底盤(pán)發(fā)展進(jìn)級(jí)和調(diào)教。

RWB 993

RWB 930

全部地域的大家都對(duì)進(jìn)口車(chē)飽含熱情，日本市場(chǎng)還不例外，尤其是對(duì)保時(shí)捷911這類(lèi)傳奇品牌愈是令人心馳神往，但多數(shù)人都?jí)毫Σ黄鸨�時(shí)捷高昂的價(jià)值。中井啟的改造的初衷是花少許的錢(qián)也能玩到炫酷的保時(shí)捷。

那時(shí)930、964、993等還采納風(fēng)冷方式啟動(dòng)機(jī)的中古車(chē)價(jià)值相對(duì)較輕，經(jīng)過(guò)加裝RWB的寬體和一系列能源體系、行走機(jī)構(gòu)的調(diào)教，讓中古車(chē)也能成為炫酷的街車(chē)。

RWB 964

自然，卻非全部人都喜愛(ài)911，RWB也有少量非保時(shí)捷名目的作品，愈加特別且珍貴，就像今日這輛RWB 190E 2.5-16。

80年代奧迪quattro在拉力賽場(chǎng)地向披靡，一時(shí)間風(fēng)頭沒(méi)有兩，當(dāng)時(shí)候奔馳還無(wú)采購(gòu)AMG企業(yè)，為了在賽車(chē)全球范疇中聲明190E，奔馳與著名賽用啟動(dòng)體制造商考斯沃斯發(fā)展了合作，由考斯沃斯為啟動(dòng)機(jī)提供了鍛造的輕合金活塞，啟動(dòng)機(jī)氣路改良，雙頂置凸輪軸和最領(lǐng)先進(jìn)步的四氣門(mén)技藝，因而有了于今都被譽(yù)為奔馳生產(chǎn)的最佳的車(chē)之一的梅賽德斯-奔馳190E 2.3-16（W201）。

左起：190E 2.3-16、190E 2.5-16 Evo、190E 2.5-16 Evo II

奔馳無(wú)征戰(zhàn)拉力賽場(chǎng)，卻是投入DTM（德國(guó)房車(chē)大師賽）的賽場(chǎng)，與寶馬M3（E30）在房車(chē)場(chǎng)所賽的賽場(chǎng)上發(fā)展廝殺。隨著競(jìng)爭(zhēng)的劇烈，后期又公布了190E 2.5-16 Evo和Evo II兩代車(chē)型的進(jìn)級(jí)版。

這輛櫻桃紅色的RWB 190E 2.5-16 Evo比較Evo II夸張的前包圍要收斂些，首尾包圍和外后視鏡均為黑色塑料材質(zhì)，車(chē)前飽滿的向前氣格柵是奔馳經(jīng)典的“虎頭”設(shè)置，以及屹立的星輝標(biāo)記。皆是80年代小汽車(chē)標(biāo)記性的設(shè)置素材。

190E 2.5-16 Evo的原廠車(chē)身參數(shù)為長(zhǎng)4430毫米，寬1720毫米，高1342毫米，軸距為2665毫米。這種車(chē)身數(shù)據(jù)你能料到甚么車(chē)？此刻的緊湊級(jí)小汽車(chē)的三圍都要周全超越這種數(shù)據(jù)，可是歷史上活動(dòng)型房車(chē)的狠角色皆是這樣緊湊均勻的體型，這樣的體型不論是山路仍是賽道能都游刃有余。

190E 2.5-16 Evo裝載了2.5升直列4缸啟動(dòng)機(jī)，16代表了單個(gè)氣缸具有4氣門(mén)，4汽缸共16氣門(mén)的構(gòu)造，這在那時(shí)啟動(dòng)機(jī)中是十分領(lǐng)先進(jìn)步的技藝。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)第一大輸出功率202馬力，第一大扭矩243N·m，第一大功率和第一大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)別為6800rpm和5000～5500rpm。搭配5擋手動(dòng)變速箱，采納后輪驅(qū)動(dòng)布置，極速可達(dá)230km/h，它所在的時(shí)期這樣的參數(shù)妥妥的高功能活動(dòng)車(chē)型。

塑造這輛190E來(lái)自RWB機(jī)構(gòu)中專(zhuān)注幫助消費(fèi)者調(diào)試和維護(hù)RWB保時(shí)捷車(chē)款的工程師Yamazaki之手，作為日本負(fù)責(zé)生產(chǎn)和維護(hù)保時(shí)捷的負(fù)責(zé)人，Yamazaki愈加看中啟動(dòng)機(jī)的經(jīng)久耐用性，注重調(diào)教啟動(dòng)機(jī)的平衡性和可靠性。

190E 2.5-16 Evo自帶的寬體輪眉，在視線上顯著區(qū)分于190E 2.5-16。在寬體輪拱內(nèi)搭配的是一款HWA Asteroid的五星形象輪圈，輪圈數(shù)據(jù)為前17x8.5J，后17x9.5J，搭配米其林PS4活動(dòng)車(chē)胎。

懸架運(yùn)用了日版Aragosta coilover可調(diào)避震，使車(chē)輪與輪拱達(dá)到精準(zhǔn)的高度配合。輪圈內(nèi)運(yùn)用了Alcon和Brabus塑造的制動(dòng)器，銀色制動(dòng)鉗上帶有紅色字樣，在低調(diào)的車(chē)輪中帶來(lái)醒目的素材。

車(chē)尾帶有個(gè)大小適宜的AMG擾流板，與190E Evo前凸的分散器呼應(yīng)，在外貌上具備首尾和諧的平衡感。車(chē)尾維持街車(chē)的作風(fēng)，無(wú)運(yùn)用夸張的后分散器，根本上維持了原車(chē)的原本樣貌。而且車(chē)尾外部的奔馳徽章和190E等字母都采納了亞光黑色裝扮。

內(nèi)部裝飾部分加裝了防滾架，交換裝扮短換擋桿，以及Brabus活動(dòng)型方向盤(pán)和Recaro桶形活動(dòng)椅子。原車(chē)的儀表盤(pán)上帶有AMG的字樣，表底也達(dá)到了280km/h。在原車(chē)中央控制系統(tǒng)臺(tái)地域的飾板改成了碳纖維材質(zhì)，烘托了190E作為DTM賽車(chē)的活動(dòng)基因。

Yamazaki

這臺(tái)RWB 190E 2.5-16的不同之處在于，塑造它的人是RWB機(jī)構(gòu)中專(zhuān)注幫助消費(fèi)者調(diào)試和維護(hù)RWB保時(shí)捷車(chē)款的工程師Yamazaki，他本人也有一臺(tái)190E 2.5-16 Evo II作為本人的座駕，他對(duì)190E 2.5-16的了解可能會(huì)更具私人色彩。

保存RWB一貫的手工工匠精神，但無(wú)夸張的寬體和尾翼，周身散發(fā)著奔馳190E 2.5-16 Evo本來(lái)的經(jīng)典氣質(zhì)。日本手工匠人為咱們展現(xiàn)了一款街車(chē)恰到好處的平衡感。

本來(lái)RWB塑造的車(chē)最狠最快嗎？確信非是。RWB和歐洲、美國(guó)的許多改造機(jī)構(gòu)比較，一直以堅(jiān)持小范圍手工塑造作品，以及對(duì)中古車(chē)的從新演繹，是RWB獨(dú)有的態(tài)度，而迷惑人的也正規(guī)這類(lèi)態(tài)度。

責(zé)任編輯: 孫旭東