新車推薦原創(chuàng)?提起五十鈴這種品牌，大伙的第一感官是甚么？應當好多友人和咱一樣，對五十鈴的感官來自于小時刻滿大街奔跑的“細玻璃”和“大玻璃”。

上了年齡的友人應當很熟悉，“細玻璃”和“大玻璃”說的便是第四代和第五代五十鈴ELF輕卡，國家內(nèi)部命名為五十鈴NKR。

圖為第三代五十鈴ELF輕卡，在國家內(nèi)部也曾顯露過它的身影，但不像第四代ELF那樣紅遍大江南北。

從第四代五十鈴ELF最初，五十鈴與國家內(nèi)部車子廠商合資構(gòu)成江鈴和慶鈴兩家企業(yè)，同一時間制造五十鈴ELF。

今后，五十鈴ELF大批顯露在華夏大陸的街頭，它在華夏的名字叫五十鈴NKR。當年不少運輸企業(yè)，另有少許私企boss，都會拿五十鈴NKR做運輸。

其卓越的功能和出色的可靠性，為其立下了良沒有問題聲望，也讓五十鈴一舉成為國家內(nèi)部的貨運王牌。

第五代五十鈴ELF源于車標位子做了黑色料理，與前風擋連為一體，是以前遮風玻璃在感官上面積相當大，被大伙親切地稱為“大玻璃”。為了區(qū)別，第四代車型被稱為“細玻璃”。

上面講到江鈴和慶鈴，另有今日的主角江西五十鈴，這三者之中是甚么關連呢？信任好多友人都理不清，咱來給大伙好好捋一捋。

容易來講，江鈴和慶鈴皆是早期日本五十鈴在華夏的合資企業(yè)，用于制造N系列輕卡。后來江鈴與五十鈴分道揚鑣，江鈴最初獨立制造車子。而江西五十鈴，是后來江鈴團體和日本五十鈴合作創(chuàng)建的，專門制造五十鈴的皮卡和SUV車型。

五十鈴D-MAX即是江西五十鈴的首款車型，在D-MAX歷史上隸屬第二代車型，2012年在國外公布，2014年江西五十鈴成立后正規(guī)引入華夏。

回顧五十鈴D-MAX的歷史，你會發(fā)覺唯有短短的十好幾年，還不過進行了3代車型。但本來五十鈴皮卡的歷史，可行追溯到上世紀60年代。

1963年，五十鈴公布了一款名為Bellett的五門家庭用小汽車，并從Bellett的根基上開發(fā)出了多款不同類的車型，此中衍生出的皮卡版本名為五十鈴Wasp。?

五十鈴Wasp算得上是五十鈴皮卡的始祖，其一經(jīng)公布便遭到了廣大的關心。

源于五十鈴Wasp的成功，五十鈴打算獨立開發(fā)皮卡車型。1972年，第一代正規(guī)的五十鈴皮卡到市場，命名為五十鈴Faster。

初代五十鈴Faster采納和五十鈴Wasp挨近的子彈燈（圓燈）前臉設置，并有兩種軸距可供抉擇。

值得一說的是，初代五十鈴Faster曾經(jīng)有自動擋車型供客戶抉擇。其裝載了一款代號為C190的2.0L柴油啟動機，馬力為63匹，與之配合的是4MT和3AT變速箱。

1980年，五十鈴公布第二代Faster，前臉改用方燈設置，線條也變得硬朗，全體變得愈加現(xiàn)代化。

1988年，五十鈴發(fā)表了第三代Faster。從這代車型最初，四驅(qū)版本改名為五十鈴Rodeo，沒錯，這便是咱們熟悉的五十鈴競技者（Rodeo）。

五十鈴競技者開始由慶鈴制造，卓越的功能和出色的可靠性，為其打下了良沒有問題聲望。國家內(nèi)部也有不少模仿五十鈴競技者的車型，此中大伙相比熟悉的有陸風X9。（配圖為陸風X9）

上世紀90年代，中期改款后的五十鈴Faster交換裝扮了著名4JB1柴油2.8L啟動機，皮卡版本也正規(guī)引入華夏，并容易粗暴地命名為五十鈴皮卡。

信任該款車應當無人不認識吧？當年和豐田海拉克斯一同，算是華夏皮卡的開山鼻祖了，差不多全部的國產(chǎn)皮卡皆是經(jīng)過模仿二者起家的（剩下那一丟丟，是模仿日產(chǎn)D21和D22）。

當時候大伙也不盛行皮卡這種稱號，卻是叫“的士頭”。顧名思義，它有著的士（小汽車）一樣的車前，但后半部分是貨箱。

隨手列舉一下，江鈴、長城、福田、福迪都出過外貌和五十鈴皮卡一樣的車型，啟動機也是“祖國版”的4JB1。

你沒聽錯，盡管江鈴以前和五十鈴合作過，但后來江鈴曾經(jīng)和五十鈴分家了。江鈴后來出的車型，即使用上了最新的外貌，骨子里仍是當年的技藝。吊掛JMC車標的江鈴寶典，也卻非原裝五十鈴車型。

盡管五十鈴的4JB1啟動機曾經(jīng)參數(shù)曾經(jīng)沒再搶眼，但其超高的耐用性和優(yōu)秀的修理便捷性，即使是30年后的今日，依舊有不少用著這代車的殼子和“祖國版”4JB1啟動機的最新車在出售。

時間來到2002年，五十鈴皮卡又到了該換代的時刻了。這一次接棒的是一款最新車型，名為五十鈴D-MAX。

沒錯，嚴謹來講，這才是第一代的五十鈴D-MAX。只是五十鈴D-MAX在北美地域依舊采納五十鈴Rodeo的命名，是以很顯著，五十鈴D-MAX便是五十鈴Faster的繼任者。

初代五十鈴D-MAX盡管無引入華夏，但它的這張前臉信任大伙也很熟悉。當年包括福迪和長城在內(nèi)的不少國家內(nèi)部制造皮卡的車型都用過這張前臉。

以前的福迪，還跟當年同樣火爆的《外來媳婦當?shù)乩伞泛献鬟^，成為劇中阿祖boss牛哥的座駕�？上У氖�，現(xiàn)在外劇和福迪車子都曾經(jīng)風光沒再。

2012年，第二代五十鈴D-MAX面世，并于2014年引入華夏，成為江鈴和日本五十鈴再一次合作后制造的首款車型。新款汽車裝載了五十鈴全新代號為4JK1的2.5T柴油啟動機，與之配合的是一款5AT變速箱。

初代國產(chǎn)五十鈴D-MAX也是國家內(nèi)部首款裝載自動變速箱的皮卡車型，五十鈴D-MAX的到來，給國家內(nèi)部皮卡帶來的不但僅是車自身，卻是一個以皮卡車型為載體的不一樣的生活形式。

與那時國家內(nèi)部市場一眾偏用具性的皮卡不同，五十鈴D-MAX的座艙更傾向于小汽車化，中央控制系統(tǒng)使用了好多圓滑的線條，全個車廂也十分小汽車化。

咱們可行開著皮卡，載著家人一同到郊外野餐和露營，也可行開著皮卡和小伙伴一同去探尋未知的野外。五十鈴D-MAX的到來，打破了皮卡一直以來營運的造型，也讓“皮卡生活化”離平凡家族沒再遙遠。

2017年8月，江西五十鈴D-MAX交換裝扮了代號為4JJ1的3.0T柴油啟動機，變速箱也從5AT換成了愛信的6AT。

改款后的五十鈴D-MAX增添了一鍵發(fā)動/沒有鑰匙映入、中央控制系統(tǒng)液晶屏、定速巡航、椅子加熱、坡道協(xié)助/陡坡緩降體系等，進一步提高舒適性配置，讓“皮卡生活化”愈加深入人心。

2020年，五十鈴D-MAX再次發(fā)展改款。為了適應國六釋放準則，五十鈴給D-MAX交換裝扮了一款代號為RZ4E的1.9T Hi-Power柴油啟動機。

盡管排量小了一大截，但最新啟動機具有BOSCH高壓共軌+EGR廢氣再重復+VGS水冷式可變截面渦輪增壓+HVLA液壓氣門間隙調(diào)度器等多項技藝，能源并未讓人很大落差感，駕馭感觸依舊輕快，且啟動機噪音更小。

第三代五十鈴D-MAX于2019年在泰國發(fā)表，新款汽車連續(xù)了第二代車型的設置素材。但獠牙式的進氣格柵和犀利的車前燈，讓全個前臉變得愈加兇狠。

但和兇狠的外形相反的是，新款汽車在駕乘舒適性上下了好多功夫，不管是懸架的柔軟度，舒適性配置，仍是隔音降噪水準，都有了不少提高。

最新一代五十鈴D-MAX依舊裝載代號為RZ4E的1.9T柴油啟動機，比較老款車型在釋放和噪音上都發(fā)展了少許改良，與之配合的是6AT或6MT變速箱。

新款汽車后懸架鋼板數(shù)量由上一代車型的5片改成3片，懸架柔軟度和乘坐舒適性大幅度提高，后面一排乘客的彈跳感顯著削弱。

最新一代五十鈴D-MAX的內(nèi)部裝飾拋棄了圓滑的作風，設置師使用了更多平直硬朗的線條，來凸顯皮卡粗狂的氣質(zhì)。

但粗中有細，最新五十鈴D-MAX裝備了好多貼心的配置。例如L2等級的協(xié)助駕馭體系、自動停車、CarLife＋CarPlay互聯(lián)體系和智能語言聲音功效等等，讓旅途的平安性和舒適性大大增添。

最新一代五十鈴D-MAX依舊采納分時四驅(qū)，但交換裝扮了最新的鋁合金傳動軸和電磁操控后差速器，讓其反映愈加敏捷快速。同一時間車身構(gòu)造剛性比上一代車型提升了20％，涉水深度也達到了800毫米，可行說差不多強悍。

總結(jié)：

從第四代五十鈴ELF輕卡和第三代五十鈴皮卡引入華夏最初，五十鈴就在我們國家的輕卡和皮卡產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的位置。即使是30年后的今日，依舊有沿用第三代五十鈴皮卡外殼和“祖國版”4JB1啟動機的新款汽車在出售。

五十鈴D-MAX從公布到此刻，盡管帶來了好多高檔生活化皮卡的新理念，但其銷售數(shù)量在國家內(nèi)部卻一直無很大起色。反觀在國外市場就好好多了，五十鈴早已是全世界皮卡前三的品牌，2020年前三季度，最新一代五十鈴D-MAX延續(xù)得到了泰國市場的皮卡銷售數(shù)量冠軍，市場份額達到44.6％。

最新五十鈴D-MAX的產(chǎn)物力曾經(jīng)在國外市場獲得了認證，那末具有更多科技配置、舒適性也更沒有問題最新一代五十鈴D-MAX，是否在國家內(nèi)部皮卡市場得到其一席之地呢？

依稀記得當年香港的五十鈴廣告詞：信心便是五十鈴！聊起五十鈴這種品牌，你又有甚么想講的呢？（文/張柱基）