新車推薦原創(chuàng) 4月7日，比亞迪在重慶發(fā)表了4款“新款汽車”，秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV和e2，這點(diǎn)新款汽車均裝載比亞迪全新的刀片電池，即磷酸鐵鋰電池，價(jià)值掩蓋10-30萬(wàn)元區(qū)間。下方就圍繞刀片電池這種專題，給大伙解析一下比亞迪為何要推廣普遍刀片電池，好處有哪些？（全文約2700字，閱讀難度3顆星，約7分鐘讀完）

在4月7日重慶的發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪正規(guī)宣告：從指日起，麾下全系純電動(dòng)車型，最初周全裝載刀片電池，并周全啟用針刺測(cè)試作為公司準(zhǔn)則。

2021款唐EV新款汽車到市場(chǎng)

秦PLUS EV新款汽車到市場(chǎng)

宋PLUS EV新款汽車到市場(chǎng)

2021款e2新款汽車到市場(chǎng)

2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型周全變換裝載刀片電池到市場(chǎng)發(fā)表。此中2021款唐EV概括補(bǔ)助后價(jià)值為27.95萬(wàn)元-31.48萬(wàn)元，秦PLUS EV概括補(bǔ)助后價(jià)值為12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元，宋PLUS EV概括補(bǔ)助后價(jià)值為16.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元，2021款e2概括補(bǔ)助后價(jià)值為9.98萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元。

自此，王朝系列和e網(wǎng)的純電動(dòng)車型周全變換刀片電池，各車型可滿足10-30萬(wàn)元買車預(yù)算的花費(fèi)人群。

刀片電池

自2020年3月29日，比亞迪正規(guī)發(fā)表了刀片電池，推出其續(xù)航路程達(dá)到了三元鋰電池的同等水準(zhǔn)，更順利經(jīng)過了能源電池界令人望而生畏的“針刺測(cè)試”，刀片電池的知名度大增，關(guān)心電動(dòng)車的客戶都聽過它，并對(duì)其發(fā)生好感和相信。

好感度就源自比亞迪經(jīng)過刀片電池解決了新燃料車子的電池平安難題，這邊的難題是指能源電池的熱失控、從而引起電池爆燃的難題。客戶買電動(dòng)車最擔(dān)憂的便是它產(chǎn)生自己燃燒車禍以及其電池的耐久度出難題。

三種能源電池針刺對(duì)比測(cè)試結(jié)果

對(duì)照日前主流的純電動(dòng)車經(jīng)常使用的兩種電池，磷酸鐵鋰資料自身具備放熱發(fā)動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、資料在分解進(jìn)程中不解放氧氣、不易起火這幾大優(yōu)勢(shì)。而三元鋰電池天性熱穩(wěn)固性差、平安性差也是產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的實(shí)是。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

“以平安為本源，才是能源電池資產(chǎn)可持續(xù)進(jìn)行的確保�！北葋喌隙�事長(zhǎng)王傳福在發(fā)表會(huì)談到，“比亞迪的刀片電池不止是能量體，仍是構(gòu)造件�！�

三元鋰電池與刀片電池

將磷酸鐵鋰資料做成長(zhǎng)電芯的方案，電池單體形狀又長(zhǎng)又扁，其厚度不到2厘米，寬度約為10厘米，長(zhǎng)度大于0.6m。他們看起來(lái)像是一片片刀片，比亞迪就賜予了它“刀片電池”的名字。

刀片電池穿刺試驗(yàn)

從電池的穿刺試驗(yàn)可行見到，刀片電池在5毫米直徑的鋼針穿刺后，電池溫度穩(wěn)固在30-60℃，外表沒有濃煙沒有明火，而三元鋰電池則會(huì)產(chǎn)生激烈燃燒的景象，外表溫度超越500℃，兩者的平安性高下立見。

三元鋰電池穿刺試驗(yàn)

起火的原因是，在500℃的溫度下，磷酸鐵鋰資料構(gòu)造都十分穩(wěn)固，但三元鋰資料在200℃左右就會(huì)產(chǎn)生分解，且化學(xué)反映較激烈，會(huì)解放氧分子，更簡(jiǎn)單激發(fā)熱失控。更況且纖薄的刀片電池在穿刺后，電池外表溫度還不超越60℃，是以就更談不上有明火或許爆燃了。

得益于比亞迪經(jīng)過CTP技藝（Cell to Pack），將電芯干脆矩陣排列到電池包，實(shí)現(xiàn)撤消了模組這一步。長(zhǎng)電芯的方案能極大提高電芯的成組效能，讓得電池包殼體里面的體積應(yīng)用率大大提高，也進(jìn)一步保證了其具備充足的剛度與強(qiáng)度。

發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)咱們還見到了一項(xiàng)新的電池強(qiáng)度測(cè)試——46噸重卡碾壓測(cè)試。通過重卡碾壓的刀片電池包完好，沒有漏液、沒有冒煙景象，但還能從新裝回車上運(yùn)用，再一次刷新大伙對(duì)刀片電池平安性的認(rèn)知，刀片電池切實(shí)能起到必定的構(gòu)造增強(qiáng)效用。

與三元鋰電池比較，刀片電池能減除因電池平安和強(qiáng)度不夠而增添的構(gòu)造件，實(shí)現(xiàn)了電池具備高強(qiáng)度的同一時(shí)間，電池包的平安功能也獲得提高，另有空間應(yīng)用率也提高了50%以上，有助于電池包內(nèi)容納更多的刀片電池，從而達(dá)到主流三元鋰電池同等的續(xù)航能力。

再來(lái)看大伙關(guān)注的電池運(yùn)用生命難題。刀片電池比較三元鋰電池具備必定優(yōu)勢(shì)，電池重復(fù)次數(shù)大幅度提高，刀片電池具有超越100萬(wàn)千米的運(yùn)用生命，倍數(shù)級(jí)提高了全車的實(shí)用性。

比亞迪漢EV

加上刀片電池還具備較高充放電功率的優(yōu)點(diǎn)，在提高機(jī)動(dòng)車功能方面也有必定的幫助。譬如首款裝載刀片電池的車型漢EV，整車共178片刀片電池，剎那第一大功率可達(dá)363kW，差不多于500Ps馬力，0-100km/h提速僅3.9秒。

客戶還擔(dān)憂電動(dòng)車在冬天運(yùn)用會(huì)顯露“續(xù)航折扣”的難題�！安徽撌茄揽耸�的零下35度，仍是吐魯番的55度高溫，咱們都有做平安測(cè)試”，弗迪電池工廠的工程師向咱解釋道，加持保溫棉、保溫資料和熱治理技藝，讓刀片電池時(shí)候維持最好狀況。

經(jīng)過測(cè)試，低溫高電量充電功率下，刀片電池超出三元電池。而低溫低電量充電功率下，刀片電池低于三元電池，但可行滿足尋常要求。刀片電池低溫放電能力可行保持在常溫的90%，低溫下的放電功率刀片電池依舊優(yōu)于三元電池。

綜上所述，刀片電池有著高平安、高強(qiáng)度、長(zhǎng)續(xù)航、超低溫、壽長(zhǎng)命以及大功率方面的優(yōu)勢(shì)，為純電動(dòng)車帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的用車體會(huì)，自然值得大批推廣運(yùn)用。

位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠

帶著這種難題，咱走入位于重慶璧山的弗迪電池工廠，見到刀片電池的制造線，潔凈明亮的車間環(huán)境讓人留住深切感官。據(jù)推薦，刀片電池在制造環(huán)境上的請(qǐng)求就非�？量�，譬如車間內(nèi)維持恒溫22℃，以確保為了第一大水平下降電池的短路率，比亞迪提議了一種粉塵分級(jí)管制的概念，在少許要害工序上，能夠做到一立方米體積內(nèi)，5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超越29個(gè)，這達(dá)到了與液晶屏制造車間相同的準(zhǔn)則。

另有對(duì)制造精準(zhǔn)度的請(qǐng)求也很高。在將近1米長(zhǎng)的極片，能夠?qū)崿F(xiàn)公差操控在±0.3毫米以內(nèi)、單片疊片效能在0.3s/pcs的精度和速度。這類疊片采納的是比亞迪十足獨(dú)立自助開發(fā)的設(shè)施和裁切方案，在世界上這都隸屬首創(chuàng)。

除疊片之外，刀片電池制造進(jìn)程中的配料、涂布、輥壓、檢驗(yàn)等其它工藝都達(dá)到了業(yè)界較高的水準(zhǔn)。比如，配料體系的精度在0.2%以內(nèi)；雙面同一時(shí)間涂布，涂布第一大寬度達(dá)1300毫米、單位面積涂敷重量偏差小于1%；1200毫米超大幅寬的輥壓速度可達(dá)120m/min，厚度操控2μm以內(nèi)，保證寬大小極片厚度的絕對(duì)性。

沒有人設(shè)施在刀片電池制造進(jìn)程中廣大利用

為保證刀片電池制造高效、素質(zhì)穩(wěn)固，弗迪電池工廠內(nèi)遍布了制造車間、工序、條線的高精度傳感器，另有數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人參加此中，加上適合IATF16949 & VDA6.3操控準(zhǔn)則的品控體制等，讓得廠房設(shè)施硬件的自動(dòng)化率獲得進(jìn)一步提高，設(shè)施與設(shè)施之中實(shí)現(xiàn)了消息化，操控層次實(shí)現(xiàn)了智能化。

獲悉，比亞迪在重慶弗迪電池工廠已建成的一期工程具有8條制造線，刀片電池日產(chǎn)量超越了10,000片，二期工程已是在建中。日前，比亞迪在安徽蚌埠、湖南長(zhǎng)沙和貴州貴陽(yáng)均設(shè)有電池工廠，各具有4條刀片電池制造線。依照比亞迪的全體規(guī)劃，加上惠州、青海、西安幾個(gè)電池工廠，到2021 年和 2022 年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能區(qū)別達(dá)到 75GWh 和 100GWh，以確保滿足全系純電動(dòng)車型制造的供貨量。

廣汽埃安的彈匣電池

一會(huì)兒前，廣汽埃安發(fā)表了新一代能源電池平安技藝—彈匣電池體系平安技藝（簡(jiǎn)單稱呼“彈匣電池”），并經(jīng)過了中汽中心的針刺試驗(yàn)，業(yè)內(nèi)初次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。也是繼“刀片電池”后，另一種大幅提高電池整包平安性的技藝。

彈匣電池的四大焦點(diǎn)技藝：一、超高耐熱穩(wěn)固的電芯；二、超強(qiáng)隔熱的電池平安艙；三、極速降溫的速冷體系；四、全時(shí)管制的第五代電池治理體系。

借助這幾項(xiàng)技藝，彈匣電池也能在穿刺試驗(yàn)中做到不起明火，與刀片電池一樣。

刀片電池和彈匣電池，憑借各自的技藝優(yōu)勢(shì)，全在電動(dòng)車的電池平安功能上有更沒有問題保證。刀片電池的公布讓得比亞迪在能源電池的本錢方面預(yù)估能下調(diào) 20%-30%，以操控電池本錢拉動(dòng)全車本錢下調(diào)，對(duì)進(jìn)行新燃料車也有提高利潤(rùn)體積的可能。

唯有刀片電池做到了提升電池平安性的同一時(shí)間，還下降了生產(chǎn)本錢，一舉兩得。

總結(jié)：從客戶的方位看，購(gòu)置電動(dòng)車起首要考量的是它要具備高平安性，再者便是新款汽車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)、買車本錢低；比亞迪自助研發(fā)的刀片電池正在具有了高平安、高強(qiáng)度、長(zhǎng)生命、強(qiáng)溫控等優(yōu)勢(shì)，滿足了客戶買車的根本要求。

隨著新燃料車型的進(jìn)行，能源電池然后進(jìn)步的方向便是電池重量能量密度的進(jìn)一步提高，信任比亞迪在刀片電池的研發(fā)公路上，能確保電池平安性的同一時(shí)間，也會(huì)一步步提高電池的能量密度，以提高機(jī)動(dòng)車的續(xù)航能力和能源功能。