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小智一周要聞 | 傳地平線將赴美IPO；小米參加縱目科技D輪融資

2021-6-6 22:12| 發(fā)布者: wdb| 查看: 157| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下 傳地平線最快年底在美IPO據(jù)外媒報道 人工智能芯片初創(chuàng)企業(yè)地平線正考慮在美IPO 或融資10億美元 最早可能于今年年底上市 知情人士表示 地平線正與顧問準備此次股票發(fā)行 因交易還處于商議階 ...

　　本周智能駕馭范疇大事如是：

　　傳地平線最快年底在美IPO

　　據(jù)外媒報導(dǎo)，人力智能芯片初創(chuàng)公司地平線正考量在美IPO，或融資10億美元，最早可能至今年年底到市場。知情人員顯示，地平線正與顧問準備這次股票發(fā)行，因買賣還處于商議階段，IPO買賣地點和時間等僅為初步消息。對此，地平線發(fā)言人拒絕置評。

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　　相片來自：地平線

　　獲悉，地平線組建于2015年，該企業(yè)的合作伙伴包括大眾奧迪、比亞迪、上汽和博世。本年早些時刻，地平線在一輪融資中籌資4億美元，投資者包括云峰基金、寧德時期、百利和中信資產(chǎn)基金。在產(chǎn)物上，第三代車規(guī)級產(chǎn)物征程5系列芯片近日也提早一次性流片成功而且順利點亮。

　　小智評論：地平線曾有員工顯露，余凱說：“企業(yè)到市場至少造就60個億萬富翁。”看來本年又有大批人要實現(xiàn)財富自由了，可惜非是咱。

　　小米參加縱目科技D輪1.9億美元融資

　　6月3日，自動駕馭體系提供商“縱目科技”宣告正規(guī)達成累計金額1.9億美元的D輪融資。此中，D3輪融資由小米長江資產(chǎn)基金領(lǐng)投，跟投方包括復(fù)星(重慶)私募股權(quán)投資基金、朗泰資本、上海科創(chuàng)投團體、興業(yè)銀行以及策略投資方重慶長信智汽私募股權(quán)投資基金和科博達投資控股局限企業(yè)等，老股東君聯(lián)資本、高通創(chuàng)投和晶凱資本持續(xù)跟投。

　　當日，縱目科技CEO唐銳也向《科創(chuàng)板日報》顯示，企業(yè)有考量在科創(chuàng)板IPO計劃，估計本年出財報、明年發(fā)展申報。

　　小智評論：小米這次投資縱目科技，是為其制車謀劃布置。關(guān)于縱目科技來講，也有望經(jīng)過這次投資在小米智能情景利用范疇開展多維度合作。而1+1是否大于2，另有待時間考證。

　　美團沒有人車計劃新加500崗位

　　6月1日，美團沒有人配送發(fā)表招聘要求，在團隊范圍300多人的根基上，計劃新加500崗位，從算法、工程到營業(yè)全線掩蓋。獲悉，這次招聘地點多聚集在北京和深圳，此中北京的崗位更側(cè)重于研發(fā)，深圳則更多的與工程相干。

　　
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　　相片來自：美團沒有人配送

　　實是上，早在2016年10月，美團里面就成立了W名目組，最初研發(fā)特定情景下的沒有人配送。2017年，美團沒有人車配送中心正規(guī)成立，其后美團第一輛自研沒有人配送車“小袋”離廠，到2019年，它得到北京市乘用車自動駕馭T3執(zhí)照，具有公布公路測試資格。2021年，隨著新一代自研沒有人配送車“魔袋20”展示，美團沒有人配送車也具有了準則化量產(chǎn)能力。

　　小智評論：美團經(jīng)過造小車，正好積累沒有人駕馭技藝，而且取得了必定進展，這點效果將來用于“大車”身上也為未可知。在智能電動車時期，值得為美團留一種位子。

　　SAE分級準則初次增添遠程駕馭相干定義

　　在剛剛革新的自動駕馭全世界通用SAE分級準則中，增添了遠程駕馭相干定義，而且刪除了L4、L5等級中“不要干預(yù)”的說法。這意指著，全世界通用的自動駕馭分級準則，初次承認了5G云代駕在自動駕馭中的合乎道理位置。

　　此前不論是Waymo，仍是特斯拉，皆是單車智能為焦點準則的受益者。而這次自動駕馭技藝分級準則的微調(diào)，意指著以百度Apollo為代表的華夏玩家，在云方案、車路協(xié)同等方向的努力獲得了準確驗證。

　　小智評論：以單車智能路線作為評價自動駕馭進展的獨一準則曾經(jīng)被打破，自動駕馭江湖也傳出新的疑問：華夏正好超過美國？百度Apollo正好超過Waymo？

　　滴滴自動駕馭獲廣汽團體策略投資

　　據(jù)相干媒體報導(dǎo)，滴滴自動駕馭將要達成新一輪融資，融資額超3億美元。此中，廣汽團體投資2億美元(廣汽團體干脆投資1億美元，廣汽資本麾下基金投資1億美元)。知情人員稱，投后，滴滴自動駕馭估值將超越小馬智行。

　　
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　　相片來自：滴滴自動駕馭

　　這次戰(zhàn)投本來進一步深化了滴滴自動駕馭與廣汽團體的合作。獲悉，之前滴滴自動駕馭和廣汽就在網(wǎng)約車運營和車隊治理等范疇有過合作。5月17日，滴滴自動駕馭還宣告與廣汽埃安完成策略合作，雙方著力于定義并開發(fā)出一款真實前裝量產(chǎn)的毫無人駕馭新燃料車型。

　　小智評論：與Uber、Lyft在往日半年里先后賣掉所屬自動駕馭營業(yè)不同，滴滴自動駕馭仍在堅持。但要做到“既叫好，又叫座”，可非是件簡單的事。

　　蘋果自動駕馭部門多位高管離職

　　2021年以來，蘋果自動駕馭車子治理團隊至少有三名成員離職。它們區(qū)別是領(lǐng)導(dǎo)車子機器人技藝團隊的戴夫·斯科特(Dave Scott)，領(lǐng)導(dǎo)自動駕馭車子平安和看管團隊的杰米·韋多(Jaime Waydo)，和幾年前幫助組建蘋果企業(yè)原始車子團隊并在名目開發(fā)中發(fā)揮要害效用的本杰明·里昂(Benjamin Lyon)。

　　除了數(shù)百名工程師負責探討自動駕馭車子根基技藝，和一小組人士在探討實車之外，蘋果車子的治理團隊本來就唯有不到10名高管。為了扶持車子名目，蘋果曾在2019年裁掉了200名影音部門的員工，同一時間一直在踴躍招聘車子高管。

　　小智評論：自2014年蘋果車子名目成立以來，該企業(yè)在車子方面的事業(yè)曾經(jīng)重啟了n次，并經(jīng)驗了屢次治理層的變動。這一次，蘋果的制車計劃能否能順利接著？是否連續(xù)其在花費電子范疇中的傳奇？咱們拭目以待。

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