埃爾法在國家內部曾經被神化，加價數(shù)十萬依然供不應求，一來是多數(shù)車企在這種細分市場依然隸屬空白，埃爾法并未很干脆的競爭對手，操控價值也就輕而易舉。二來是由于明星效應，現(xiàn)在的埃爾法曾經成了妥妥富人身份的象征。只是也有車企欲打破這類壟斷，獲悉，紅旗首款高檔MPV正好籌備中間。

近日有權威媒體顯示，紅旗正好塑造一款代號為C095的最新MPV車型，這車定位于中高檔MPV，未來有望與埃爾法造成正面競爭關連。只是這車預計最快也要到明年1月份才會最初試制造，年中正規(guī)量產。

對于該款代號C095的車型詳細長甚么樣，日前無官方消息溢出，可是網上也有熱心人員為其繪制了假想圖，全體上連續(xù)了紅旗全新家庭式設置作風，跟H9很挨近，直瀑式格柵、引擎蓋上象征旗幟的LOGO全沒有落下，只是源于定位MPV的關連，車前顯得更為厚重。車身同樣是頂級豪車上面采納的雙拼接色，且B柱處的設置有點相似于埃爾法的感受，全體上沉穩(wěn)霸氣。

而在能源上，這車將來會裝載4GC20TD橫置啟動機，配合8AT變速器，功能有望超越H9(參數(shù)|相片)上面運用的那臺。作為參考，后者第一大馬力為252Ps。

紅旗這幾年在市場上的成就有目共睹，在最新的品牌理念、越來越改善的產物布置下，紅旗從2017年的年度銷售數(shù)量不足5千臺，實現(xiàn)了2020年20萬輛的突破，增添率差不多可怕。日前紅旗在中高檔小汽車、SUV范疇都曾經有對應的產物，獨一的一款老產物紅旗H7(參數(shù)|相片)也在籌備換代，唯有MPV依舊是空缺，該款代號C095的車型剛好將補齊品牌的這一短板，況且依照紅旗的規(guī)劃，未來這車很有可能會以Q字開頭命名，用途以商務外出接待為主。

明年紅旗的指標年銷售數(shù)量是達到40萬輛，要在昨年的根基上翻一倍，以紅旗現(xiàn)存的產物架構想要達成這種指標難度不小，是以盡快改善產物分支也切實很有必需，這車的顯露沒有疑也將接著提高品牌的作用力，而且對埃爾法造成相當大負擔，從品牌方位上來說，紅旗具有厚重的歷史內涵，在民眾中也有根深蒂固的情感，開出來面子其實不會輸給埃爾法�？尚蓄A想到的是，在價值上面C095也將來會比埃爾法更具優(yōu)勢，但產物品質、全體的奢華感信任不會比埃爾法差，你們說當有了紅旗這種強盛的競爭對手顯露時，埃爾法的加價神話是否就此被終結呢？