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網易車子6月3日報導 長期以來，提到大眾巨大族譜中的全部一款車型，總會習慣性冠上準則化、沉悶、缺乏亮眼設置，駕馭一成不變，穩(wěn)如老狗的感官。

作為慣例汽油車范疇一哥，大眾在新燃料這條賽道上尋到了本身定位，第一大不同便是開起來十足不會有“特斯拉們”常常重申功能而隨時能夠解放“傻快傻快”的提速感，這部 ID.4 CROZZ （ 參數 丨 相片 ）流暢舒適的駕馭感觸像極了油車，而這表現的是背后開發(fā)團隊十足不同的產物理念。

大眾最初正規(guī)玩電也能成為專家里手，MEB平臺在華夏的首款車型的一汽-大眾ID.4 CROZZ車型究竟能不行打。網易車子拿到一部Pro版本的一汽-大眾ID.4 CROZZ試開車，發(fā)展了為期一周深度體會，今日馬上來開展聊聊。

●MEB能讓ID.4 CROZZ有了很大水平自由發(fā)揮的余地

MEB模塊化電驅動平臺打破了啟動機、傳動機構、底盤等機械部件的桎梏，車身構造會有很大發(fā)揮體積。華夏市場在電動車到來前曾經被“教導”過SUV的種種好處，為這ID.4 CROZZ依舊抉擇了近似于慣例SUV的體積安排。

但在形象設置上，也明顯向著流線型進發(fā)，龐大傾角的前風擋，低矮的車頂換來的是更沒有問題快速行進風阻體現，關于電動車快速行進能耗高而言是踴躍的、必需的。

代表未來的大眾ID.家庭，燈光是突破性的重磅設置，車前中央融入了貫通式的LED光帶以及可發(fā)光品牌LOGO。大眾懂得將光作為電動車上拉滿科技感的第一設置素材，當夜幕來得時，靠近機動車，自發(fā)點亮后的車燈光帶+發(fā)光LOGO著實能讓路人感覺科技產物的滿滿B格。