此刻冷不丁就會(huì)冒出一種主，聲稱本人要制車。這類狂熱的背后，充滿了唏噓和風(fēng)險(xiǎn)。

終歸購(gòu)車是大宗花費(fèi)，最新品牌平地起高樓，客戶如何敢買？

當(dāng)皇冠復(fù)活，另當(dāng)別論。

原因很容易，皇冠具有極端濃厚的品牌積淀。

第一代皇冠(參數(shù)|相片)自1955年發(fā)售，歷經(jīng)15次換代，乃是全無(wú)爭(zhēng)議的一代神車。2007年的銷售數(shù)量甚而突破了5萬(wàn)臺(tái)，趕超奧迪A6(參數(shù)|相片)，領(lǐng)跑高檔汽車市場(chǎng)場(chǎng)。

當(dāng)2020年4月底停產(chǎn)時(shí)，皇冠在華夏累計(jì)制造了483679臺(tái)。

車型是停產(chǎn)了，但品牌卻浴火重生了。

一汽豐田，在上海車交會(huì)正規(guī)官宣，皇冠從一種車型升格為了麾下的獨(dú)立品牌。

拿出的兩臺(tái)車，“皇冠-威爾法”和“皇冠-陸放”，則實(shí)力放在那邊。

威爾法是埃爾法(參數(shù)|相片)的姊妹車型，陸放是漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的姊妹車型。

掛上皇冠標(biāo)后，車型定位和品牌溢價(jià)，當(dāng)然都被拔高了一籌。

由于在好多老汽車主人的心目中，皇冠便是高檔、可靠、舒適的代名詞。

經(jīng)過(guò)皇冠品牌的加分項(xiàng)，一汽豐田也希望能借此幸免，與廣汽豐田姊妹車型的貼身肉搏，甚而是手足相殘。

本田、大眾和豐田，在華夏市場(chǎng)都采用雙車策略。

但一汽豐田有了皇冠這一高檔子品牌后，便是期望能夠玩出不一樣的精彩。