相較于坦克300，本來咱更偏愛長城同門的哈弗H9。

卻非是由于坦克300哪里不好，不過在咱身邊某些成功人員的圈子中，哈弗H9的出鏡率切實太高了些，在潛移默化的作用下，它更符合曾經(jīng)將要步入中年的咱。

有人說，永遠猜不到從邁騰下去的人是甚么身份。講真，這句話也許用在哈弗H9身上也許愈加貼切。咱身邊有20歲剛畢業(yè)就開哈弗H9的，也有老警察；最讓咱想不到的，仍是回咱那以“交通大學”結(jié)尾的母校時，以前的女神老師，1.7米不到的個子竟也開哈弗H9。

凡是有大佬情感的人都愛豐田普拉多。只只是，豐田普拉多切實貴得不接地氣，相對廉價的國產(chǎn)版本還停產(chǎn)了，是以長城車子的哈弗H9就映入了大家的視野。

必需承認，往日哈弗(參數(shù)|相片)H9(參數(shù)|相片)始終生活在普拉多(參數(shù)|相片)的影子下的，唯有大家感覺普拉多太貴或許借口想要扶持下國產(chǎn)的時刻，才會考量哈弗H9。

這是人之常情，本來從剛剛例如的那一些H9使用者來看，常常購得起哈弗H9其實不差買普拉多的錢，那末在品牌、產(chǎn)物力等都有差距的時刻，為啥要沖省錢買哈弗H9呢？除了追求低調(diào)和扶持國產(chǎn)咱想不出有甚么其它理由。

可是，看著此刻的長城和將要公布的最新哈弗H9，咱感受概況反過來了，還買二手普拉多是真頭鐵，等一手新哈弗H9它不香嗎？

假如說坦克300(參數(shù)|相片)是國產(chǎn)越野界的彭于晏，那末新哈弗H9便是張涵予，不囂張卻愈加老練沉穩(wěn)，要害是很能打。

咱曉得確信好多人見不慣新在前幾日才曝光的哈弗H9前臉設置，但難題是這套新前臉的辯別度是非是比往日更高了？人要學會跟往日做告別，車也是一樣。

官方給客戶提供了保存現(xiàn)金車型格柵的權(quán)利，再加上俄羅斯媒體依據(jù)諜照做出的渲染圖，也便是說最新的哈弗H9可能有三種格柵式樣。

此前好多人曾吐槽過四五十萬的普拉多27盡管長得仍是有模有樣，但能源切實太肉。為了提高能源，boss們抉擇了成果最佳且物美價廉的改造方案，加裝機械增壓。但是普拉多的偉大之處正是自吸啟動機帶來的平順以及可靠穩(wěn)固，改造機械增壓以后的27盡管能源能和4.0去媲美，可曾經(jīng)失去了原廠的調(diào)教那種韻味當然也便是少了，更要緊的是，外改增壓器也就非是那個開不錯的豐田了。

好在另有開不錯的哈弗H9。

新的哈弗H9的能源部分并沒有有改動，仍舊是2.0T+8AT的能源組合，再加上四驅(qū)，這套組合的可靠性想必曾經(jīng)不用過多贅述了。

本來咱們瞧瞧最近幾年長城發(fā)表的新款汽車型，關(guān)于都市運用的屬性是越發(fā)重視，咖啡智能再加上檸檬平臺以及細分下的DHT混動問世，都講明未來長城的產(chǎn)物會更多傾向舒適，況且長城車子還重啟了小汽車名目和MPV名目。

老款長城C30曾備受客戶鐘情

敢于將籌碼產(chǎn)物ALL-IN舒適的都市駕馭中，能否講明長城車子對本人的看家本領——越野能力過于自信？

提起此刻的國產(chǎn)越野品牌，年青人許多都會將長城放到首位。

不論是哈弗、長城皮卡或許是剛剛從WEY品牌中獨立出去的坦克，皆是用越野能力打出名頭的。雖說從產(chǎn)物硬實力來說長城卻非在國產(chǎn)越野中獨占鰲頭，但在越野品牌造型化這方面，長城是當之沒有愧的第一。

況且這種第一卻非俺們本人矮個子里挑將軍自封的，卻是常年與國外品牌的對抗中漸漸得到的。長城炮(參數(shù)|相片)對抗進口天價皮卡，哈弗H9緊緊跟隨普拉多，坦克300拿下了本來是Jeep的市場，另外連哈弗大狗該款車也定義為兼顧都市與越野，長城車子讓人的感官便是耐造。

長城車子越進步，國產(chǎn)suv型在客戶心中的領先級就越高。現(xiàn)在，Jeep空出的市場終歸讓坦克占據(jù)了，欲購猛禽的人也轉(zhuǎn)身加入“炮友群”，那末只剩下高檔市場的普拉多了。而將要到市場的最新哈弗H9盡管不過年度改款，但咱想憑借它設置上的爭議，熱度應當不會太差，很有可能會對當前價值極不固定的普拉多發(fā)生新一輪沖撞，甚而有可能將其拉下保住價值率神壇。

6年時間，哈弗H9的累計銷售數(shù)量在本年5月突破10萬臺，這對一輛售價在20-30萬非甜蜜區(qū)間的國產(chǎn)車型來講差不多不易。最難能可貴的是，從咱們屢次探店的概況看，哈弗H9的優(yōu)惠從來沒超越3000元。

寫在最終

從最近的狀況來看，炮越野版須要等車，坦克300直接停止接單不賣了，讓不少黃牛倒賣訂車單，哈弗H9該款將要換代的產(chǎn)物仍舊優(yōu)惠適中。這講明，在廣泛客戶心中，長城越野系列的產(chǎn)物價格曾經(jīng)超越了它的價值。

雖說，長城越野產(chǎn)物與國外品牌的競爭中依然有價值方面的優(yōu)勢，但技藝與品控的進步才是其作用力越來越大的原因。是以咱們就見到了下一種趨向，國產(chǎn)越野的領先級在長城車子的拉動下曾經(jīng)達到了歷史最高而且還會越來越高。

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