依據(jù)華夏大巴車(chē)統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年3月我們國(guó)家共出售6米以上新燃料大巴車(chē)4123輛，同比增添47.33%(環(huán)比下調(diào)171.08%);2021年一季度6米以上新燃料大巴車(chē)?yán)塾?jì)出售8271輛，同比增添30.92%，那末2021年一季度新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量究竟有何特色，TOP10銷(xiāo)售數(shù)量排行如何?請(qǐng)看2021年一季度新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)盤(pán)點(diǎn)。

　　●宇通大巴車(chē)接著霸榜，比亞迪穩(wěn)居第二，中通、中車(chē)、開(kāi)沃緊跟，金龍同比、環(huán)比均最高，體現(xiàn)突出，3月新燃料大巴車(chē)TOP10銷(xiāo)售數(shù)量同比、環(huán)比均為正增添

　　依據(jù)華夏大巴車(chē)統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年3月各月新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量同比、環(huán)比增幅：

　　上圖表可視，在2021年3月的主流新燃料大巴車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)中，表現(xiàn)之下特色：

　　宇通依然是第一，銷(xiāo)售數(shù)量779輛，同比增添32.94%，市場(chǎng)所占率18.89%，環(huán)比大增142.68%，不愧為龍頭老大，依然優(yōu)先產(chǎn)業(yè)!

　　比亞迪銷(xiāo)售數(shù)量554輛，同比增添13.29%，環(huán)比大增495.7%，市占率為13.44%，一舉晉升第二(上月位居第四)，這是比亞迪開(kāi)年以來(lái)新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量名次在產(chǎn)業(yè)最靠前的一次，與宇通一同構(gòu)成銷(xiāo)售數(shù)量超500輛以上銷(xiāo)售數(shù)量的兩家“頭部俱樂(lè)部”，一同領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)!

　　中通大巴車(chē)在新燃料大巴車(chē)市場(chǎng)接著穩(wěn)固體現(xiàn)，三月出售463輛，同比增添279.51%，環(huán)比大增367.68%市占率為11.23%，位居第三;

　　中車(chē)電動(dòng)大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量426輛，同比大增939.02%，環(huán)比大增610%市占率為10.33%，位居第四;

　　開(kāi)沃車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量356輛，同比增添11.6%，環(huán)比大增40.71%，市占率為8.63%，位居第五，

　　金龍大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量253輛，同比增添3514.29%，環(huán)比大增803.57%，同比、環(huán)比均為產(chǎn)業(yè)第一大(凈增添的除外)，體現(xiàn)非常突出，市占率為6.14%，位居第六;

　　奇瑞萬(wàn)達(dá)大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量244輛，同比、環(huán)比均隸屬凈增添，市占率為5.92%，位居第七;

　　銀隆新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)201輛，同比隸屬凈增添，環(huán)比大漲224.19%，市占率為4.88%，位居第八;

　　廣西申龍大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量180輛，同比、環(huán)比均隸屬凈增添，市占率為4.37%，位居第九;

　　海格大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量169輛，同比增添64.08%，環(huán)比增添108.64%，位居第十。

　　全體看，2021年3月TOP10中，同比、環(huán)比均大增，贏得皆大歡喜。從市場(chǎng)名次看，宇通大巴車(chē)以779輛銷(xiāo)售數(shù)量位居第一，比亞迪大巴車(chē)從上月的老四躍居第二;中通大巴車(chē)位居第三;金龍大巴車(chē)環(huán)比、同比漲幅第一大(不含凈增添車(chē)企)，3月產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售數(shù)量4123倆，同比大漲超4成(47.33%)。

　　●一季度新燃料大巴車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售數(shù)量中，宇通占比超2成，中車(chē)、金龍成倍翻，銀隆新燃料同比增速最快，TOP10銷(xiāo)售數(shù)量同比8增2降

　　依據(jù)華夏大巴車(chē)統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-3月TOP10 公司6米以上新燃料大巴車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售數(shù)量、同比及市占率：

　　由上圖表可知：

　　2021年1-3月新燃料大巴車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售數(shù)量前10名公司依次為宇通大巴車(chē)(1904輛)、中通大巴車(chē)(863輛)、比亞迪大巴車(chē)(822輛)、中車(chē)電動(dòng)(742輛)、開(kāi)沃車(chē)子(653輛)、金龍大巴車(chē)(591輛)、海格大巴車(chē)(485輛)、安凱大巴車(chē)(341輛)、銀隆新燃料(296輛)和貴州奇瑞萬(wàn)達(dá)大巴車(chē)(244輛)。

　　前3月TOP10中，宇通是獨(dú)一累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量挨近2000輛(1904輛)，占比超2成份額(23.02%)的公司，可謂遙遙優(yōu)先，獨(dú)占鰲頭;而中通大巴車(chē)和比亞迪是銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)在800輛—900輛的兩家公司，區(qū)別位居第二和第三;

　　前2月TOP10中，銷(xiāo)售數(shù)量同比8增2降，此中增幅第一大的是銀隆新燃料大巴車(chē)，增幅達(dá)到近98倍;其次是金龍大巴車(chē)達(dá)到近4.3倍，第三是中車(chē)電動(dòng)，同比增幅達(dá)到近1.56倍。本年一季度，產(chǎn)業(yè)6米以上新燃料大巴車(chē)?yán)塾?jì)出售8271輛，同比增添超3成(30.92%)，產(chǎn)業(yè)回升跡象相比顯著。

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)心的“三龍”(廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、海格大巴車(chē))，一季度中唯有廈門(mén)金龍和海格大巴車(chē)“二龍”映入前10名(區(qū)別位居第6和第7名)，此中廈門(mén)金龍?bào)w現(xiàn)相對(duì)突出，同比增添較大%。

　　●一季度新燃料大巴車(chē)市場(chǎng)所占率及市占率浮動(dòng)剖析，產(chǎn)業(yè)頭部公司市占率略有下降，TOP10市場(chǎng)份額同比4增6降，此中同比份額增添第一大的是金龍大巴車(chē)，體現(xiàn)最為亮眼

　　依據(jù)華夏大巴車(chē)統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年1-3月TOP10 公司6米以上新燃料大巴車(chē)市場(chǎng)所占率及市占率浮動(dòng)：

　　從上圖表瞧出，2021年一季度新燃料大巴車(chē)top10中市場(chǎng)份額浮動(dòng)特征是：

　　宇通大巴車(chē)市場(chǎng)所占率達(dá)到23.02%，是獨(dú)一份額高于2成的車(chē)企，可謂全家獨(dú)大但同比份額下調(diào)1.48個(gè)百分點(diǎn)，講明其份額被其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食;中通大巴車(chē)市占率為10.43%，位居第二，但同比下調(diào)1.47%;比亞迪市占率為9.94%，位居第三，且同比增添0.02個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)較好;中車(chē)電動(dòng)市占率為8.97%，位居第四，且同比增添4.38個(gè)百分點(diǎn)，增添幅度位居產(chǎn)業(yè)第二，體現(xiàn)相比突出;開(kāi)沃車(chē)子市占率為7.9%，位居第五，但同比下調(diào)1.43個(gè)百分點(diǎn);、金龍大巴車(chē)市占率為7.15%，位居第六，同比增添5.38個(gè)百分點(diǎn)，是產(chǎn)業(yè)中份額增添第一大的車(chē)企，體現(xiàn)最為亮眼!

　　全體看，2021年一季度新燃料大巴車(chē)TOP10中市場(chǎng)份額同比4增6降，份額增添第一大的是金龍大巴車(chē)，其次是中車(chē)電動(dòng)。

　　2021年前2月的新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量能否意指著大巴車(chē)市場(chǎng)回升？這種難題要一分為二的來(lái)剖析：

　　一是2月新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量同比大漲91.68%，最重要的是昨年2月多數(shù)大巴車(chē)公司由于疫情延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷(xiāo)售數(shù)量基數(shù)低導(dǎo)致的，而本年的2月受疫情作用較小，處于常態(tài)化的制造和出售中。

　　二是2月新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的一律數(shù)量唯有1359輛，這種銷(xiāo)售數(shù)量其實(shí)不高，盡管2021年春節(jié)落在2月份，市場(chǎng)出售周期遭到作用，加上年初處于冷季，這一銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)也是車(chē)企努力的結(jié)果，也挨近尋常年份的2019年2月份的銷(xiāo)售數(shù)量，實(shí)屬不易。

　　三是2021年1-2月累計(jì)出售4148輛，實(shí)現(xiàn)了13.52%的增添，但累計(jì)總銷(xiāo)售數(shù)量不到2019年的一半，因而可行以為，2021年前2月新燃料大巴車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量其實(shí)不是很好，此刻也不能下結(jié)論說(shuō)是本年新燃料大巴車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)回升了，可能還須要進(jìn)一步觀看。

　　此外，本年“兩會(huì)”的政府事業(yè)匯報(bào)中未說(shuō)起專(zhuān)門(mén)“進(jìn)行新燃料車(chē)子”字眼，而往年都說(shuō)起(但說(shuō)起了“充電樁、換電站”等字眼)。這可能意指著國(guó)度本年對(duì)新燃料大巴車(chē)市場(chǎng)不會(huì)再次有甚么特殊的刺激政策，往后的新燃料大巴車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十足靠車(chē)企產(chǎn)物、價(jià)值和品牌力來(lái)比拼了。詳細(xì)如何，唯有拭目以待了!