功能汽車市場場的捉對廝殺切實曾經到了白熱化階段。聯(lián)想下奔馳與另一德系品牌在廣告大戰(zhàn)中的互相傷害，以及許多數車企深陷套娃戰(zhàn)術中不行自拔的沉醉和窘境。回頭看來，或許你會忽然發(fā)覺，不論從功能仍是外貌，奔馳做得很有誠意和良心。今日推薦的這種改造車案例，來源經典的奔馳C63AMG，這臺誕生于9年前的老炮兒，在改造以后，增加了不少青春素材。

鳴謝：泓鋒馳名車匯

替換德國BILSTEIN B16絞牙減振器

加寬的后輪眉，讓得全車線條愈加凌厲。

姜仍是老的辣

說起C63AMG，盡管不行說在當今高功能車行列首屈一指，但一律有他的一席之地！新型C63AMG裝載4.0L雙渦輪增壓V8啟動機和7速MCT雙離合變速器。第一大功率為350kW，第一大扭矩為650Nm，百千米提速時間為4.2秒，極速被節(jié)制為250km/h。許多數人關于C63的熟知要從上一代提起，AMG工程師近乎癲狂的在如許狹小的車體內塞進了一輛巨大的6.2L V8引擎，憑借著那誘人的聲浪和狂暴能源，它的直線提速能力甚而讓同一時間期的死敵E90 M3沒有地自容。毫不夸張地說，這臺曾被沒有數人奉為神車的杰作，真實引領了一種時期，它是奔馳AMG暴力為王的最準則詮釋。即便到今日，依舊有大量fans對老款C63情有獨鐘。然則，從自吸到渦輪，仿佛曾經成了一種不可逆轉的定律，是以才凸顯出這臺老款C63 AMG的珍貴和位置。

亮黑色的VORSTEINER鍛造輪轂

經典沒有需妝點

今日提起的這臺C63AMG，它最重要的圍繞著外貌發(fā)展了少許改動。最突出的特色莫過于車身加裝的BLACK SERIES寬體包圍套件和VORSTEINER鍛造輪轂，使全車看起來愈加矯健和兇悍。吊掛體系交換裝扮了來源德國的BILSTEIN B16絞牙避震。制動體系依舊維持原廠狀況，沒錯，原廠剎車制動體系曾經很可以也無更換的必需。這臺車的改動就唯有那么多，能源部分仍是維持著原廠狀況，只是這樣子真的就充足了。

6.3AMG銘牌旁的散熱網

功能車中的“老炮兒”

這臺車就像電影老炮兒中的六爺一樣，盡管曾經老了，可是仍是懂得為人處事，遵循著各式“規(guī)矩“，一舉一動都顯露出一個氣勢。假如幾臺同級別的功能車排在一同，也能一眼就可以瞧出它的“大哥”氣質，遭到小輩們的尊敬。

360車子網評論：裝載6.2L V8啟動機的奔馳C63AMG可行說是日前為止最經典的C-Class AMG，除了其102.2毫米的龐大缸徑迸發(fā)出的誘人銀色和600Nm的狂躁輸出，就當屬持續(xù)了9年的產物線以及沒有數的衍生車型，這也可行聲明這一代的C63AMG遭到多少客戶的喜歡。改造以后的這臺奔馳C63AMG一改穩(wěn)重的老炮兒作風，更具備一點活在當下的青春味道。