噪音的污染真是沒有時沒有刻不在咱們的生活中間，充斥著咱們的耳朵，作用著咱們的生活。此中車子作為個人搬動體積——下降車子行進噪音的迫切性曾經越來越被平凡大眾所重視。 路虎一直標榜為純種suv，其非承載式車身是其自豪的強悍越野能力的扶持。霸氣的車型、良好抓地性的車胎和強勁的能源，注定了路虎極光的噪聲比平凡小汽車要大好多。才要了半年的路虎極光曾經開了近2萬千米，可視汽車之友是隸屬較舊時間呆在車內的那種。當初是沖著原廠音響體系去的，買的是高配。然則車是越開越久，隨之伴隨的音響成果卻被沒有情的噪音侵蝕的體沒有完膚。為這汽車之友特意尋得本地不業(yè)余音響改造店先做隔音降噪料理。

產物展現圖

引擎蓋部分,隔音的最重要的方法是增添機動車鈑金厚度,依托隔音減震板特殊的成分,讓得噪音在通過隔音減震板時,通過沒有數次的反射折射,噪音能量可以削弱.從而達到隔音成果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊。

門板上貼上一層大能藍金剛，讓車門造成一種密封的箱體，音響成果顯著提高，關門聲響厚實，阻隔風燥經過車門傳入。大能藍金剛除了隔音外，此外一種鮮為人知的功效是，加強金屬鈑金強度，延伸金屬生命，采納條形施工法，水紋抗震原理。

在車門內部裝飾板貼上一層大能超等溫莎做吸音料理，讓車門隔音成果愈加完美，有用衰減車子里面中高頻噪音，阻隔熱量的傳遞，節(jié)約空調能耗。大幅提高喇叭音效，讓汽車內部的駕馭環(huán)境和收聽音響體系的環(huán)境愈加的舒適安靜。 

底盤隔音,底盤作為全個車身的載體,在車子行進進程中,底盤與空氣摩擦發(fā)生的觸動,傳動軸與底盤接近引起的觸動,這點都不可忽視.是以在底盤位子通常皆是做兩層性質的保障舉措。

第一層,大能藍金剛隔音減震板,壓緊,讓得隔音資料與鈑金部分十足合一

第二層,大能低頻王,消化來源底盤處的低頻噪音 

后備箱隔音通常做法皆是：第一層運用藍金剛強化后備箱鈑金構造，使其愈加扎實緊固的同一時間，下降波動及共振噪音；第二層運用大能低頻王，消化來源后備箱的低頻噪音，第三層運用超等溫莎做吸音強化料理，三種資料科學搭配，隔音成果愈加優(yōu)異。 

隔音后的路虎極光，不僅噪音抑制成果顯著提高，況且全車變得愈加扎實密封，為汽車內部音響提供了有益的發(fā)聲環(huán)境，有益于音響成果的完美發(fā)揮，讓駕乘體會更具樂趣!

配置清單：藍金剛18張/引擎蓋隔熱膜1盒/低頻王6盒/超等溫莎6盒