鑒于寶馬3系定位為活動(dòng)勁爆，在噪音操控方面，提高的體積仍是相當(dāng)大的，特別是多汽車(chē)之友吐槽3系的啟動(dòng)機(jī)聲響，胎噪，以及共振噪音相比顯著。每個(gè)車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)是很明白的，在其余方面都可行經(jīng)過(guò)后天的進(jìn)級(jí)獲得更沒(méi)有問(wèn)題改裝，特別是隔音降噪方面。

好多汽車(chē)之友都曉得，買(mǎi)奢華車(chē)便宜格的好多人皆是奔著品牌去的，自然，咱們不否認(rèn)寶馬3系出色的體現(xiàn)。在隔音降噪方面，咱們通過(guò)理解尋到了既是品牌且價(jià)值不高，技藝過(guò)硬的店家，從做工就能瞧出店面的技藝實(shí)力。

引擎艙內(nèi)啟動(dòng)機(jī)持續(xù)的運(yùn)作，發(fā)生的熱能和噪音匯聚在啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，原車(chē)簡(jiǎn)陋的內(nèi)部裝飾板基本起不到甚么效用，如何庇護(hù)引擎蓋板漆面呢？起首發(fā)展減震進(jìn)級(jí)，下降共振，其次運(yùn)用不業(yè)余的吸音隔熱資料發(fā)展吸音和隔熱，從根源上解決難題，從此再還不用擔(dān)憂(yōu)引擎蓋漆面和車(chē)體顯露色差了。

翼子板最重要的是啟動(dòng)機(jī)噪音和車(chē)胎摩擦噪音，這種部位噪音難題是困擾差不多全部汽車(chē)主人的難題，換車(chē)胎后依舊有胎噪，是以這種部位要拆解，從每個(gè)孔洞，每個(gè)噪音傳導(dǎo)的介質(zhì)入手，阻隔噪音，提高駕馭舒適度。

最重要的先經(jīng)過(guò)環(huán)境保護(hù)的減震資料，有用強(qiáng)化鈑金，下降共振噪音，其次，運(yùn)用環(huán)境保護(hù)的吸音隔熱資料，有用消化共鳴噪音阻隔熱能傳導(dǎo)，特別是啟動(dòng)機(jī)和路面噪音的傳導(dǎo)。

汽車(chē)主人本是位喜愛(ài)玩車(chē)的人，急速行進(jìn)是常態(tài)。是以，在施工后的試車(chē)中，特地嘗試了不同的駕馭環(huán)境和路段下的噪音概況，比較此前起步就有所改進(jìn)，啟動(dòng)機(jī)聲溫順了好多，胎噪無(wú)那末刺耳，坑洼路段此前猛烈的中高頻下降了，舒適了。通過(guò)高架橋，減速帶都有顯著的改進(jìn)，是一次稱(chēng)心的進(jìn)級(jí)體會(huì)。