標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日公布的一款緊湊車型，采納神龍企業(yè)主流的啟動(dòng)機(jī)，在排量上將有2.0L和1.6L兩個(gè)抉擇。標(biāo)致408的到市場，極大地豐富了東風(fēng)標(biāo)致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產(chǎn)物線。智能集成的9.7 英寸觸控屏幕，匹配組合儀表及概括消息顯現(xiàn)屏，極大 降低按鈕安排，凝練至簡界面觀感，透散純粹科技材質(zhì)觸感。體積方面，從腿部體積，到頭部體積，越級(jí)寬闊盡得舒適，任你舒展身體，更助你放懷身心。

在機(jī)動(dòng)車的隔音降噪方面，新一代408做得也很可以，在咱們實(shí)測不同速度下的噪音值中，唯有80km/h時(shí)的噪音稍稍超出咱們的介紹值。從人的主觀感觸來看，408在怠速時(shí)相比安靜，而低速行進(jìn)進(jìn)程中，噪音最重要的來源啟動(dòng)機(jī)，當(dāng)速度超越100km/h時(shí)，風(fēng)噪和胎噪最初侵入車廂內(nèi)，會(huì)對(duì)汽車內(nèi)部形成必定的干擾，特別是交談可能要提高音量，音樂要多幾格。

為了打造更安靜，舒適的駕乘體積，特別是在競爭者速騰、威朗、軒逸等車型中的優(yōu)越感，汽車主人毅然抉擇發(fā)展整車隔音進(jìn)級(jí)。自然，源于是家用車，也是第一輛車，汽車主人也是十分謹(jǐn)慎和愛護(hù)的，在抉擇品牌和店家上是做了好多事業(yè)，還特地到店考察，觀看了幾次落定去施工，也是費(fèi)了好多心理，也是可行了解的。

試車，定方案以后，撤除內(nèi)部裝飾，見到喜歡車?yán)锩娴默F(xiàn)象，汽車主人仍是挺驚訝的，原車的隔音資料很少，減震墊皆是很小塊的，怪不得快速噪音相比突出，終歸尋到了難題的接點(diǎn)，快速共振等也是想的通了。

隔音進(jìn)級(jí)是體系工程，非是單一的資料就可以夠解決的，是以，在施工方案搭配上要多做功課，不同的汽車有不同的噪音難題，有不同的突出噪音部位，是以在發(fā)展試車和方案抉擇上就要做出診斷，有要點(diǎn)的發(fā)展料理，就會(huì)達(dá)到很沒有問題成果。先從車門最初，發(fā)展強(qiáng)化，密封料理，內(nèi)部裝飾板背面是吸音隔熱資料施工，總共是三成。減震，吸音，隔熱，密封，解決車門傳導(dǎo)的路噪和共振噪音，打造良沒有問題箱體構(gòu)造，音響更沒有問題發(fā)音。

地板尾箱隔音：地板最重要的是啟動(dòng)機(jī)和排氣管的低頻噪音，以及地面的燥熱，異物撞擊等噪音，穿透力相比強(qiáng)，對(duì)人體的傷害也是第一大的。是以必需運(yùn)用不業(yè)余的資料才能解決，通常的資料成果極端局限。起首是減震，其次是不業(yè)余的阻隔低頻噪音的資料施工，不要黏貼，干脆鋪上去就能，施工十分快速便捷簡便。

引擎蓋隔音：引擎艙內(nèi)啟動(dòng)機(jī)持續(xù)的運(yùn)作，發(fā)生的熱能和噪音匯聚在啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，原車簡陋的內(nèi)部裝飾板基本起步到甚么效用，如何庇護(hù)引擎蓋板漆面呢？是以起首發(fā)展減震進(jìn)級(jí)，下降共振，其次運(yùn)用不業(yè)余的吸音隔熱資料發(fā)展吸音和隔熱，從根源上解決了難題，從此再還不用擔(dān)憂引擎蓋漆面和車體顯露色差了。

整車內(nèi)部裝飾規(guī)復(fù)后的標(biāo)記408，汽車主人發(fā)動(dòng)汽車準(zhǔn)備和師傅去試車，等候時(shí)期開了音響，很驚訝原車音響音質(zhì)變好了，中高低音有檔次感了，低音突出。再去試車，起步啟動(dòng)機(jī)聲響更溫順了，很安靜，再通過不同路段的測試，對(duì)照此前能夠說出差異化，特別是此前快速中的胎噪和風(fēng)噪獲得很沒有問題改進(jìn)。汽車主人此前有試駕幾輛競爭車型，此刻顯著感受到差異，功夫不負(fù)有心人，很稱心的施工進(jìn)級(jí)。