不同的車型，顯露的噪音難題還不同。通過公路實(shí)測，廣東仔的技師發(fā)覺這臺大眾邁騰的最重要的噪聲類別是共振噪音、機(jī)械噪音和胎噪。為了能夠精確有用的解決這點(diǎn)部位的噪音難題，廣東仔的師傅制訂了一套針對性的隔音進(jìn)級方案。

大眾邁騰隔音進(jìn)級方案/隔音部位：前底盤、葉子板、輪弧/隔音資料：俄羅斯StP

前底盤不但是共振噪聲的重災(zāi)區(qū)，也是啟動機(jī)事業(yè)時(shí)發(fā)生的機(jī)械噪音的最重要的傳遞部位。由于這邊的構(gòu)造較為繁雜，發(fā)生的噪音也較為慘重，是以師傅運(yùn)用俄羅斯StP隔音資料對前底盤做了三層隔音料理，每一種小角落的料理都做得非常仔細(xì)，三層隔音成果的疊加，有用阻止機(jī)械噪音的傳入和降低底盤本身的波動噪聲。

掀開前底盤的內(nèi)部裝飾唯有光禿禿的鈑金構(gòu)造

前底盤運(yùn)用俄羅斯StP止震板發(fā)展隔音止振料理，有用抑制低頻共振及啟動機(jī)噪音

前底盤第二層隔音運(yùn)用StP吸音棉發(fā)展吸音料理，有用提升降噪成果

前底盤第三層鋪上隔音棉，有用隔絕熱量的傳入

許多數(shù)汽車主人在用車的時(shí)刻都會發(fā)覺，車速越高，胎噪也就越顯著。而這點(diǎn)胎噪最重要的是經(jīng)過輪弧和葉子板傳入到車廂里面。但拆開車胎后可行明白地見到邁騰的輪弧位子并未全部隔音料理，久而久之，胎噪就越發(fā)慘重。運(yùn)用俄羅斯StP隔音資料對輪弧和葉子板發(fā)展隔音料理，切斷胎噪的流傳門徑，有用解決胎噪難題。

原車輪弧同樣未作隔音，胎噪較為顯著

輪弧粘貼StP減震膠，有用加強(qiáng)鈑金剛性

輪弧鋪上吸音棉，提升降噪成果

葉子板也鋪上吸音棉，盡量降低胎噪的發(fā)生

總結(jié)：通過隔音料理以后，蘇州廣東仔的技師和汽車主人一同在快速狀況下測試了一下隔音成果，結(jié)果顯現(xiàn)車廂內(nèi)的噪音始終保持在可接納的范疇以內(nèi)，和隔音此前比較較簡直是天壤之別。