不同的車(chē)型，顯露的噪音難題還不同。通過(guò)公路實(shí)測(cè)，廣東仔的技師發(fā)覺(jué)這臺(tái)大眾邁騰的最重要的噪聲類(lèi)別是共振噪音、機(jī)械噪音和胎噪。為了能夠精確有用的解決這點(diǎn)部位的噪音難題，廣東仔的師傅制訂了一套針對(duì)性的隔音進(jìn)級(jí)方案。

大眾邁騰隔音進(jìn)級(jí)方案/隔音部位：前底盤(pán)、葉子板、輪弧/隔音資料：俄羅斯StP

前底盤(pán)不但是共振噪聲的重災(zāi)區(qū)，也是啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)發(fā)生的機(jī)械噪音的最重要的傳遞部位。由于這邊的構(gòu)造較為繁雜，發(fā)生的噪音也較為慘重，是以師傅運(yùn)用俄羅斯StP隔音資料對(duì)前底盤(pán)做了三層隔音料理，每一種小角落的料理都做得非常仔細(xì)，三層隔音成果的疊加，有用阻止機(jī)械噪音的傳入和降低底盤(pán)本身的波動(dòng)噪聲。

掀開(kāi)前底盤(pán)的內(nèi)部裝飾唯有光禿禿的鈑金構(gòu)造

前底盤(pán)運(yùn)用俄羅斯StP止震板發(fā)展隔音止振料理，有用抑制低頻共振及啟動(dòng)機(jī)噪音

前底盤(pán)第二層隔音運(yùn)用StP吸音棉發(fā)展吸音料理，有用提升降噪成果

前底盤(pán)第三層鋪上隔音棉，有用隔絕熱量的傳入

許多數(shù)汽車(chē)主人在用車(chē)的時(shí)刻都會(huì)發(fā)覺(jué)，車(chē)速越高，胎噪也就越顯著。而這點(diǎn)胎噪最重要的是經(jīng)過(guò)輪弧和葉子板傳入到車(chē)廂里面。但拆開(kāi)車(chē)胎后可行明白地見(jiàn)到邁騰的輪弧位子并未全部隔音料理，久而久之，胎噪就越發(fā)慘重。運(yùn)用俄羅斯StP隔音資料對(duì)輪弧和葉子板發(fā)展隔音料理，切斷胎噪的流傳門(mén)徑，有用解決胎噪難題。

原車(chē)輪弧同樣未作隔音，胎噪較為顯著

輪弧粘貼StP減震膠，有用加強(qiáng)鈑金剛性

輪弧鋪上吸音棉，提升降噪成果

葉子板也鋪上吸音棉，盡量降低胎噪的發(fā)生

總結(jié)：通過(guò)隔音料理以后，蘇州廣東仔的技師和汽車(chē)主人一同在快速狀況下測(cè)試了一下隔音成果，結(jié)果顯現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)的噪音始終保持在可接納的范疇以?xún)?nèi)，和隔音此前比較較簡(jiǎn)直是天壤之別。