按理說，能源體系和控制功能等都十分出色的奔馳C300L應(yīng)當(dāng)無甚么使人不稱心的位置了�？墒菑V東清遠(yuǎn)的C300L王男士卻仍是說出了本人的不滿足之處：駕馭時不夠安靜。對照其它家庭用車，奔馳C300L的行進噪音也許非是很高，可是距離安靜駕馭，依舊仍是有差距。

俗話說，不論操控甚么，都要對癥下藥，而車子隔音同樣如許。王男士來到清遠(yuǎn)至上音樂，店家先幫他駕車上路測試噪音最重要的來自，接下來才為他設(shè)置了一套量身塑造的隔音方案。經(jīng)測試，這輛奔馳的多數(shù)噪音來自于胎噪和底盤噪音（車門之前曾經(jīng)做過改造）。因而，王男士的喜歡車就在俄羅斯Dr隔音的幫助下，最初了靜音蛻變的進程。

翼子板隔音很簡單被汽車主人疏忽的位置，好多汽車主人感覺奇怪，為何做了車門隔音，胎噪仍是相比顯著？翼子板是最挨近車胎的位置，阻隔胎噪，翼子板的隔音絕不行馬虎。下圖為來源俄羅斯的Dr隔音資料--減震板，剪貼在翼子板上，這是第一層隔音。

第二層隔音，則是附上第二層吸音棉，減震板最重要的是降低觸動以及消化低頻噪音，吸音棉最重要的消化高頻噪音。

然后是底盤的隔音，底盤的隔音同樣也是針對不同的噪音水平做了不同的解決的方案。來源后座的噪音無駕馭艙的嘈雜，是以后面一排位子采納的資料是堡壘系列，駕馭艙的底盤用的則是降噪能力更強的超等護甲系列減震板。

汽車內(nèi)部環(huán)境作為一種全體，在做隔音時必需要考量到平衡性，一種及格的隔音其實不是讓汽車內(nèi)部十足無噪音，卻是讓汽車內(nèi)部各個部位的噪音全能降到一種相對平衡況且相對安靜的環(huán)境。

在貼完減震板，同樣是要鋪上第二層的吸音棉，后面一排鋪的是相比平凡的薄吸音棉。

關(guān)于駕馭位，則須要要點照顧，來源俄羅斯的Dr隔音資料此中有一款VBB復(fù)合橡棉，吸噪成果達到了36dB，堪稱噪音黑洞，該款資料放到噪音和觸動最強的駕馭位再適合只是了。

VBB厚度達8毫米，可是其實不會太重，質(zhì)地柔軟，能十足地貼合在底盤上，況且由于他的柔軟性，腳踩上去會十分舒服，可行第一大水平上地減少疲勞。

奔馳C300L改造清單：俄羅斯的Dr隔音VBB/改造店家：至上音樂清遠(yuǎn)連鎖店