眾泰車子給汽車之友最深的感官，信任便是它們“皮尺”團隊技驚四座騷遍各大車交會，只是給小編最深的感官，則是眾泰E200該款車。E200的純電動雙座位布置十分符合短時租借都市外出，也幫助TA帶來不少新燃料市場的走量。由于共享車子的破繭而出，小編更有機會偶爾運用該款車型。只是用過該款車的人應當都會感觸整備品質和路程“續(xù)命”上的不平衡，盡管有國產(chǎn)純電“SMART”的小名，但E200這國產(chǎn)自助純電車仍是有好多提高體積。

容易搜一下，發(fā)覺眾泰E200也有不少改造案例，針對音響改造的不少，更多是針對隔音方向。由于確保續(xù)航路程和純電動的店里運用，整備品質是可想而知的，輕量化是一大特色，換言之其實不會顯露甚么猛料隔音舉措在原車。編者親身駕乘經(jīng)驗，低速踏油門就有顯著的電流聲竄入。加上設置上可行說是完美的參考SMART那種布置還是便宜版顯露，車身姿態(tài)偏高，風噪非常大。而底盤和輪拱的隔音可行說是零，遇上路面上的減震帶防超速的小緩坡，那一下顛真的甚么聲響全能出去，差點認為車要散架！之下這種精品案例，汽車主人就為提高E200的隔音來專門進級不業(yè)余隔音。

滿鋪降噪 不怕散架

不少汽車主人會感覺原廠便是怕作用路程是以才省本錢，可是疏忽運用者的真正感觸，后裝進級隔音又怕作用。本來在不業(yè)余的隔音施工以下，只需尋到適合厚度產(chǎn)物和施工得當，不僅提高隔音方面的使用者體會，同一時間像底盤和門板隔音也能加強這方面鈑金剛性強度，過減震帶和少許小緩坡，行進材質觸感會很大提高。這輛E200在店家把車廂地板和行李箱的大麥M-mat減振墊便是為此個理由而來，滿鋪隔音起到封堵底部傳入的風噪路噪難題。此外一種路噪的傳入源輪拱位，則同樣鋪滿M-mat來庇護。要說的是相似E200這種兩廂式車體，把地板和輪拱位子發(fā)展隔音滿貼，也有用造成一種密閉車廂體積。

原車地板

門板三層隔音造“箱體”

車門隔音一直是車子隔音工程的最重要的伎倆，汽車主人深知此道是以特意讓不業(yè)余店家在這方面嚴防死守。除了門板雙層大麥M-mat減振發(fā)展鈑金強化和隔絕噪音，進一步補強使用大麥M-liner吸音棉在內部裝飾板鋪貼，復原后造成雙門三層隔音布置。這部分的強化其一讓門板更扎實，關門聲音曾經(jīng)比較原車是折然不同的體會。其次是匹配車廂地板的全滿鋪，把車廂十足造成一種密封環(huán)境阻隔一切噪音傳入來自。不僅駕乘體會進級，閑時在車廂交談的音量可行下降養(yǎng)聲，聽電臺或許音樂時刻韻味更突出！

原車門板

360車子網(wǎng)評論：不業(yè)余隔音和確保純電車續(xù)航路程，不業(yè)余施工店家取得一種平衡。隨著提倡環(huán)境保護外出，純電車越來越普遍，客戶使用者體會更應當在第一位。編者作為親身駕馭過眾泰E200的使用者，感覺這案例的安裝方案可取，也提供應其余E200汽車主人一種參考。

眾泰E200車子隔音改造配置 / 車門表里：大麥M-mat減振 / 車門吸音：M-liner吸音棉 / 車地板尾箱：大麥M-mat減振 / 施工店家：山西音皇車子音響