制動體系的末端執(zhí)行部件除了制動卡鉗和制動片外，另有一種十分要害的部件是不可或缺的，它便是制動盤。制動卡鉗的效用力傳遞到制動片，制動片和制動盤摩擦發(fā)生制能源，因此瞧出制動盤的效用不言而喻。單從制動效率上看，制動盤的直徑越大越好，源于受限于車胎的大小，制動盤的大小是不行盲目求大的。制動盤的耐高溫功能越好，制動效率越高，是以為了提升制動盤的耐高溫性，有之下三種改造方案對制動盤發(fā)展改造。

制動盤

一、換用散熱功能沒有問題制動盤。日前市場上散熱性沒有問題制動盤最重要的有空氣流通盤、打孔盤、和劃線盤三種。

空氣流通盤

1、空氣流通盤。這類制動盤比實心盤厚，當(dāng)中是空心設(shè)置，應(yīng)用本身旋轉(zhuǎn)時發(fā)生的氣流便可發(fā)展散熱，因空氣流通盤比實心盤厚，是以更換空氣流通盤的同一時間須要更換制動卡鉗。

打孔盤

2、打孔盤。這類盤是在空氣流通的根基上再發(fā)展打孔，也叫打孔空氣流通盤。在制動盤上打孔，不但提升了空氣流通成果，推進其冷卻，并減少了制動盤的重量，達到輕量化的目的。

劃線打孔盤

3、劃線盤。這類盤是在制動盤上經(jīng)過開槽劃線來提升散熱功能，換用劃線盤的好處是不必更換制動片支架，可行提升排水和排屑能力，有助于制動功能的提升；缺點是這類制動盤摩擦接近面因開槽而減小。實質(zhì)接近部位會比平凡空氣流通盤磨擦損耗速度更快，隨著磨擦損耗量的增添，刻槽深度越來越淺，制動成果會越來越差，更換周期也相應(yīng)縮小。

二、換用大大小制動盤。將原車直徑較小的制動盤換成直徑較大的制動盤，這樣改造是成果最佳最徹底的，只是也是費率和技藝最高的，由于制動盤的直徑加大，必然要加大輪轂直徑，相應(yīng)的車胎也要更換，還需更換總泵、分泵、分泵支架等整套體系，設(shè)計還要更換后輪的制動構(gòu)造。并加裝制能源分配單元來配合首尾制能源。

三、換用耐高溫的制動片，制動盤換了制動片也要相應(yīng)的更換配合，不然，因制動盤和制動片的溫度不配合，導(dǎo)致制動功能不升反降的成果。換用熱衰減溫度更高的制動片，可行提升頻繁制動時的制動功能，達到既提升駕馭樂趣又提升駕馭平安性的目的。

制動盤

總結(jié)：改造更換個制動卡鉗或制動片，還在自身面積的加大或許摩擦系數(shù)提升，不會牽扯其它部件，而改造進級制動盤，尤其是加大制動盤的直徑，那須要相應(yīng)更換的部件太多了，例如，輪轂、車胎、制動卡鉗、制動片、制動總泵、分泵、分泵支架等等，牽扯更換的部件多，請求改造技藝高，費率也是很高的，而改造后成果也是最佳的。