銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國(guó)產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線制造、共用底盤，裝備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產(chǎn)，共計(jì)制造528188輛。REIZ銳志是超出CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級(jí)車型，銳志（Reiz），在德語中意為“魅力”的“Reiz”也顯露在車的尾部。該款車的定位區(qū)間（功效的對(duì)手/非單純價(jià)值）十分的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只需和活動(dòng)沾邊的車，都可行看作它的對(duì)手。REIZ銳志的外形設(shè)置令人心馳神往。經(jīng)過充滿勁爆魅力的最好車身比重實(shí)現(xiàn)了靈動(dòng)飄逸的美感與頂級(jí)。

日系汽車在全體追求輕量化的設(shè)置下，全天駕馭舒適性是可以的，特別是在常規(guī)的都市公路體現(xiàn)很出眾�？墒�，大伙都曉得，玩銳志的團(tuán)體傾向年青化，喜愛改造，喜愛玩的一種團(tuán)體，不論是從外貌，內(nèi)部裝飾，隔音，音響等都會(huì)發(fā)展大范疇的改造，隔音當(dāng)然就成為第因素，打好根基。

今日分享的這位汽車之友此前在一路旁小店做了局部的隔音，時(shí)間不長(zhǎng)發(fā)覺有異味，成果也一直沒表現(xiàn)出去，一上快速噪音就相比顯著，也是一直頭大的一件事。通過詢問和理解，尋到了適合的品牌和門店發(fā)展不業(yè)余的進(jìn)級(jí)。日系汽車的鈑金普及相比薄，孔洞相比多，最重要的是通用平臺(tái)和資源應(yīng)用的要素，是以，對(duì)車門發(fā)展要點(diǎn)減震，密封，吸音隔熱進(jìn)級(jí)，提高鈑金強(qiáng)度，下降共振噪音傳導(dǎo)，阻隔熱能傳導(dǎo)，下降能耗。

銳志的原車尾箱有少部分的減震資料，全體點(diǎn)擊相比空，采納減震+吸音隔熱+隔音的方案發(fā)展進(jìn)級(jí)。解決尾箱的共鳴聲，以及全車的緊固性。

翼子板隔音最重要的是解決胎噪難題，好多汽車之友可能會(huì)講車胎噪音大干脆換靜音胎就完了，本來不知靜音胎有靜音胎的長(zhǎng)處和弊端，不然大伙都去安裝靜音胎，成為標(biāo)配了。況且，也在好多新款汽車型標(biāo)配靜音胎的車型中發(fā)覺，胎噪依舊顯著。

通過一天的忙碌施工，汽車主人觀察了全個(gè)進(jìn)程，此前見到少許論壇好多汽車之友說成果不好，沒用，拆壞車等難題根本不存留，存留的不過沒尋到對(duì)的品牌和不業(yè)余的店家。施工后去試車，特別是走迅速道，成果相比顯著，自身喜愛開快車，起步急停全體緊固性加強(qiáng)，噪音獲得可以的操控。