終歸，在一系列剎車門事故產(chǎn)生后，特斯拉在近日發(fā)動(dòng)了部分車型自愿召回形式。

據(jù)相干外媒信息，源于部分機(jī)動(dòng)車在組裝進(jìn)程中，未將前排平安帶頂部D型環(huán)固定在B柱上的螺釘緊固至準(zhǔn)則扭矩。車型的剎車卡鉗螺栓可能無(wú)正確固定。故召回適用于2018年12月至2021年3月之中制造的某些 Model 3 （ 參數(shù) 丨 相片 ）以及2020年1月至2021年1月之中制造的某些 Model Y 機(jī)動(dòng)車。特斯拉無(wú)顯露這次主動(dòng)召回涉及到多少機(jī)動(dòng)車。

針對(duì)特斯拉美國(guó)的召回計(jì)劃，特斯拉華夏里面人員顯露，本次召回的機(jī)動(dòng)車不涉及華夏生產(chǎn)Model 3及Model Y，但涉及少量進(jìn)口Model 3車型；特斯拉華夏已向相干主管部門登記，后者將于近期披露詳細(xì)召回?cái)?shù)量，登記過(guò)程走完后特斯拉將發(fā)動(dòng)召回事業(yè)。

該人員還稱。“這和近期特斯拉剎車難題根本無(wú)關(guān)聯(lián)，截止日前，也未收到全部因螺釘難題導(dǎo)致的磕碰或受傷案例�！�

里面人員顯示：“更多的是制造進(jìn)程中的組裝難題，其實(shí)不是產(chǎn)物設(shè)置自身顯露難題�！�

不論如何，特斯拉在這種風(fēng)口浪尖顯露這類事宜，對(duì)本人的銷售數(shù)量能否會(huì)有作用？而一直在國(guó)家內(nèi)部顯露的種種剎車難題怎樣解決？這是特斯拉必定要去面臨的。

來(lái)自：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：孫宇飛

本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/147859

特別證明：以上內(nèi)容(如有相片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”使用者上傳并發(fā)表，本平臺(tái)僅提供消息存儲(chǔ)效勞。